{"id":5810,"date":"2026-03-03T17:00:15","date_gmt":"2026-03-03T16:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5810"},"modified":"2026-03-03T12:11:22","modified_gmt":"2026-03-03T11:11:22","slug":"australia-caos-honda-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/australia-caos-honda-aston-martin\/","title":{"rendered":"De no poder ni tomar la salida en Australia… a un fin de semana positivo: caos informativo con el motor Honda de Aston Martin"},"content":{"rendered":"

Apenas quedan unos d\u00edas para que comience la nueva temporada de F1<\/strong>, solo tres d\u00edas para que se inicie el nuevo mundial con los primeros entrenamientos libres de Australia<\/strong>. Y las informaciones que llegan en torno a Aston Martin<\/strong><\/a> son completamente contradictorias, as\u00ed que, realmente, no se sabr\u00e1 realmente en qu\u00e9 estado llega el AMR26t al trazado de Melbourne<\/strong>. Por un lado, se habla de pocas vueltas, pocos recambios, y la posibilidad, incluso, de que tomen la salida y abandonen unas vueltas despu\u00e9s. Por otro lado, se habla de que los parches podr\u00edan permitir liberar la potencia y hacer una carrera de principio a fin, con un rendimiento incierto. Desde luego, tras la rueda de prensa de Honda y los test de pretemporada, es complicado ser optimistas, pero todo puede pasar en este deporte.<\/p>\n

Los problemas con Honda<\/h2>\n

El fallo principal del AMR26<\/strong><\/a>, el que condiciona realmente la situaci\u00f3n de Aston Martin, es el motor Honda, una unidad de potencia que, hasta el momento, ha demostrado ser la peor de la parrilla durante la pretemporada. Ikuo Takeishi dio una rueda de prensa el pasado viernes, sorprendente por otro lado, donde confirm\u00f3 que los problemas eran importantes, y dio un detalle, que no sab\u00edan si las reparaciones a corto plazo podr\u00edan solucionar o no los problemas.<\/p>\n

\u201cSe produjeron vibraciones anormales y causaron da\u00f1os en el sistema de bater\u00eda; esta fue la raz\u00f3n principal por la que el coche tuvo que detenerse\u201d.<\/p>\n

\u201cEstamos investigando la causa en el lado de la unidad de potencia, mientras que el lado del chasis tambi\u00e9n est\u00e1 implementando contramedidas. Espec\u00edficamente, en Sakura, estamos utilizando el dinam\u00f3metro de veh\u00edculo real para simular las vibraciones reales y analizarlas.\u201d<\/p>\n

\u201cActualmente estamos probando m\u00faltiples propuestas de contramedidas. En pocas palabras, una vibraci\u00f3n anormal causada por factores combinados durante la marcha da\u00f1\u00f3 el sistema de bater\u00eda. Estamos trabajando para mejorarlo antes de la carrera inaugural\u201d.<\/p>\n

La esperanza para Aston Martin<\/h2>\n

Aqu\u00ed es donde entra en juego la esperanza para Honda<\/strong> <\/a>y Aston Martin<\/strong>. Adrian Newey<\/strong>, y el propio Fernando Alonso<\/a>,<\/strong> han confirmado que el coche ser\u00e1 muy diferente en Australia. Eso cambios podr\u00edan afectar directamente a esas vibraciones, dif\u00edcilmente podr\u00e1n eliminarse completamente, porque el chasis de serie no se puede cambiar en apenas semanas, pero si reducir el impacto. Por otro lado, Honda ha estado trabajando en soluciones r\u00e1pidas, que podr\u00eda tambi\u00e9n reducir el impacto de dichas vibraciones. La soluci\u00f3n para Australia, sea buena o mala, si llega, no ser\u00e1 definitiva, pero s\u00ed podr\u00eda permitir liberar toda la potencia del motor Honda, y viendo los tiempos de los test, sabiendo que les falt\u00f3 por liberar entre el 15 y el 20% de la energ\u00eda total, los datos indican que s\u00ed, que el motor, en plenas condiciones, es r\u00e1pido.<\/p>\n

Falto de piezas por parte de Aston Martin y Honda<\/h3>\n

Sin embargo, otras informaciones se\u00f1alan m\u00e1s a lo sucedido durante la pretemporada. Despu\u00e9s de que Fernando<\/strong> Alonso<\/strong> rompiera el motor en la sesi\u00f3n \u201clarga\u201d, solo le dio para 28 vueltas, el \u00faltimo d\u00eda de Bahr\u00e9in, Stroll<\/strong> no puedo salir a pista por falta de componentes. Aquel d\u00eda se inform\u00f3 de que el problema de la unidad de potencia ven\u00eda principalmente de un problema a la hora de recuperar energ\u00eda (ERS), y la falta de dichas piezas, impidi\u00f3 que el \u00faltimo d\u00eda se pudiera completar el programa que ten\u00edan previsto.<\/p>\n

Lo que est\u00e1 claro es que las soluciones que se van a implementar para este fin de semana, si es que las hay, son eso, soluciones para salir del paso, pero lo que al equipo le hace falta ahora es tiempo, el tiempo que perdi\u00f3 cuando inici\u00f3 el proyecto y que le ha obligado a trabajar contrarreloj en los \u00faltimos meses.<\/p>\n

Porque los problemas del motor, influyen m\u00e1s all\u00e1 de la propia unidad de potencia. Porque sin haber podido liberar toda la potencia, los datos obtenidos no son completos. Hay problemas para erecuperar la energ\u00eda, hay problemas para exprimir y lograr la mayor velocidad punta, eso influye en los datos aerodin\u00e1micos, en la refrigeraci\u00f3n, pero tambi\u00e9n en la amortiguaci\u00f3n. Y a todo esto, hay que sumarle una caja de cambios que no sincronizaba correctamente con el motor, lo que provoca latigazos, algunos incontrolables, en el AMR26<\/strong>.<\/p>\n

Honda<\/strong> busca soluciones r\u00e1pidas al mismo tiempo que busca soluciones definitivas, mientras que Adrian Newey<\/strong> <\/a>trabaja en el chasis. Sea cuales sean los cambios, a d\u00eda de hoy, ya est\u00e1 todo hecho de cara a Australia, no hay tiempo para m\u00e1s, y la incertidumbre es total. Algunos creen que han podido encontrar una soluci\u00f3n que les permite competir este fin de semana, lo de ser competitivos es m\u00e1s complicado, pero al menos, para poder completar el Gran Premio. Pero hay quienes apuntan a que, pese al trabajo realizado en las dos \u00faltimas semanas, no ha habido tiempo y, por tanto, podr\u00edan retirarse de la carrera en las primeras vueltas, participando solo por la obligaci\u00f3n del reglamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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