{"id":5801,"date":"2026-03-03T15:00:55","date_gmt":"2026-03-03T14:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5801"},"modified":"2026-03-10T14:33:37","modified_gmt":"2026-03-10T13:33:37","slug":"hyundai-ioniq-3-venta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/hyundai-ioniq-3-venta\/","title":{"rendered":"Hyundai Ioniq 3 2026: nuevo SUV el\u00e9ctrico compacto con hasta 587 km de autonom\u00eda, bater\u00edas de 58 y 81 kWh y debut el 4 de abril"},"content":{"rendered":"

El mercado chino est\u00e1 obligando a los fabricantes del resto del mundo a adaptar sus estrategias comerciales si no se quieren ver como estos nuevos fabricantes contin\u00faan arrebat\u00e1ndoles cuota de mercado. La tecnolog\u00eda que ofrecen, las prestaciones, las garant\u00edas y, sobre todo, unos precios tan bajos y competitivos, ha obligado a cambiar la hoja de ruta del resto. Pero un pa\u00eds vecino, Corea, no est\u00e1 dispuesto a permitir perder m\u00e1s clientes, y esta preparando el lanzamiento de un nuevo SUV<\/strong> <\/a>compacto que, adem\u00e1s, es 100% el\u00e9ctrico y que puede recorrer hasta 587 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. <\/strong>Contar\u00e1, tambi\u00e9n, con\u00a0dos opciones de bater\u00eda de 58 y 81 KWh y arquitectura de 400 voltios. Se trata del Hyundai Ioniq 3, cuya estreno mundial ser\u00e1 el 4 de abril.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Hyundai lanzar\u00e1 este nuevo modelo con el objetivo de reforzar su presencia en el coraz\u00f3n del mercado europeo, donde los SUV el\u00e9ctricos est\u00e1 creciendo notablemente en ventas.<\/p>\n

El nuevo Hyundai Ioniq 3<\/h2>\n

El nuevo Hyundai Ioniq 3<\/strong><\/a> quiere convertirse en la opci\u00f3n favorita para las personas que quieren un SUV el\u00e9ctrico de tama\u00f1o contenido, que sea perfecto para moverse por ciudad, sea cual sea la actividad, y con una autonom\u00eda que le permita realizar viajes sin mayor problema.<\/p>\n

Ya en el IAA Mobility 2025 de M\u00fanich<\/strong>, Hyundai ense\u00f1\u00f3 al p\u00fablico lo que podr\u00eda ser el modelo gracias al Concept Three,<\/strong> lo que supon\u00eda un anticipo cercano al modelo de producci\u00f3n. Ya por aquel entonces, la propuesta mostraba una fuerte personalidad.<\/p>\n

Y ahora, la realidad del nuevo modelo muestra una silueta din\u00e1mica, un techo ligeramente inclinado, voladizos cortos y una cintura ascendente que refuerza un car\u00e1cter ciertamente deportivo. La parte trasera ofrece un dise\u00f1o anguloso, con un aler\u00f3n de techo prominente y pilotos con grafismo tecnol\u00f3gico. La imagen que proyecta se parece m\u00e1s a la de un crossover compacto que a la de un SUV<\/a> tradicional.<\/strong><\/p>\n

Motor y bater\u00eda<\/h2>\n

El nuevo SUV<\/strong> de Hyundai<\/strong> se apoya en la plataforma el\u00e9ctrica E-GMP<\/strong> del grupo, lo que ofrece eficiencia, costes y prestaciones. Habr\u00e1 dos tipos de bater\u00eda, 58,3 kWh, para quienes priorizan el precio y el uso urbano o periurbano, y la de 81,4 kWh, para los que buscan m\u00e1xima autonom\u00eda. La motorizaci\u00f3n, a\u00fan sin confirmar, apunta a un eje delantero con una potencia alrededor de 150 kW (204 CV), que busca optimizar el consumo y mantener un comportamiento equilibrado ya sea en ciudad como en carretera.<\/p>\n

Los 400 V de arquitectura permite recargas r\u00e1pidas de las bater\u00edas<\/strong><\/a>, logrando pasar del 10% al 80%<\/strong> de carga en apenas 30 minutos.<\/p>\n

Dise\u00f1o y tecnolog\u00eda<\/h2>\n

Si en algo va a llamar a la atenci\u00f3n en el nuevo Hyundai Ioniq 3<\/strong> va a ser el salto tecnol\u00f3gico que va a ofrecer la marca, primordial si realmente quiere ser una competencia con el mercado chino, que se caracteriza por ofrecer el m\u00e1ximo. En este caso, se estrena el nuevo sistema operativo Pleos<\/strong>, que est\u00e1 basado en Android Automotive<\/strong>. Este nuevo software se ha dise\u00f1ado para poder ofrecer la mayor personalizaci\u00f3n, actualizaciones inal\u00e1mbricas (OTA<\/strong>) y funciones activables que se podr\u00e1n solicitar bajo demanda.<\/p>\n

Por otro lado, la digitalizaci\u00f3n tambi\u00e9n ser\u00e1 uno de los pilares en la nueva pol\u00edtica de Hyundai, eso s\u00ed, sin renunciar a la ergonom\u00eda. Porque debajo de la gran pantalla central, se mantienen los botones f\u00edsicos y mandos giratorios para la climatizaci\u00f3n, as\u00ed como funciones esenciales. Los \u00faltimos a\u00f1os ha demostrado que la digitalizaci\u00f3n total queda muy bien, pero a la hora de conducir, algunas funciones b\u00e1sicas demandan la vuelta a estos botones f\u00edsicos, por comodidad y por seguridad, con una pantalla digital, no siempre se atina y requiere apartar la vista de la carretera.<\/p>\n

Y para el puesto de conductor, se combina un cuadro digital junto con una pantalla adicional, lo que proyecta informaci\u00f3n b\u00e1sica bajo el parabrisas. Por otro lado, Hyundai va a reforzar su compromiso con la sostenibilidad mediante el uso de textiles reciclados y materiales respetuosos con el medio ambiente.<\/p>\n

A la hora de elegir modelo, podremos encontrar una L\u00ednea N, con detalles espec\u00edficos como paragolpes m\u00e1s marcados, llantas m\u00e1s grandes y unos acabados interiores diferente. Aunque no saldr\u00e1 en un primer momento, es probable que m\u00e1s adelante se lance una versi\u00f3n N de altas prestaciones.<\/p>\n

Tampoco se conoce el precio del Ioniq 3<\/strong>, aunque todo hace indicar que se mover\u00e1 en torno a los 35.000 euros<\/strong>, eso s\u00ed, sin contar con las ayudas del gobierno. De moverse en este precio, se situar\u00eda en una franja m\u00e1s que competitiva para el mercado, m\u00e1s si se tienen en cuenta el equipamiento y la tecnolog\u00eda.<\/p>\n

El nuevo modelo est\u00e1 cerca de ver la luz, y la marca espera poder hacer frente con el Hyundai Ioniq 3<\/strong> a la competencia, espacialmente al mercado chino, que poco a poco, se ha ido conquistando mercado, y ya empiezan a salir propuestas que realmente podr\u00edan volver a cambiar el panorama.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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