{"id":5743,"date":"2026-03-07T12:00:16","date_gmt":"2026-03-07T11:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5743"},"modified":"2026-03-11T17:49:34","modified_gmt":"2026-03-11T16:49:34","slug":"renault-captur-gasolina-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/renault-captur-gasolina-suv\/","title":{"rendered":"Renault Captur 2026 recupera el motor 1.3 turbo mild hybrid de 140 CV: etiqueta ECO, 245 Nm y la apuesta de Renault por la gasolina frente a la ofensiva china"},"content":{"rendered":"

El mercado de la automoci\u00f3n se est\u00e1 transformando en toda Europa y en Espa\u00f1a no se es ajeno a unos cambios que est\u00e1n muy condicionados a la electrificaci\u00f3n y a la entrada del mercado chino, con propuestas que igualan las marcas m\u00e1s tradicionales, pero capaces de ofrecer un precio muy inferior. Y si hay un segmento que se est\u00e1 viendo condicionado en este sentido, es el de los SUV, con cada vez m\u00e1s propuestas. As\u00ed que desde Francia, desde Renault<\/strong><\/a>, han decidido optar por un camino completamente diferente, salirse del camino, m\u00e1s bien volver atr\u00e1s, recuperando el motor 1.3 turbo de 140 CV y 245 Nm.<\/p>\n

De esta forma, lejos de apostar por seguir apostando por la electrificaci\u00f3n, la apuesta va dirigido para quienes quieren apurar la movilidad de toda la vida, y que a\u00fan no quieren dar el paso al 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Renault apuesta por gasolina eficiente<\/h2>\n

La mayor\u00eda de marcas est\u00e1n por la labor de posicionar sus h\u00edbridos<\/strong> <\/a>o sus 100% el\u00e9ctricos, pero Renault ha decidido reforzar su oferta de combusti\u00f3n tradicional junto a una electrificaci\u00f3n mucho m\u00e1s ligera. As\u00ed es el nuevo Captur<\/strong>, que vuelve al bloque 1.3 TCe de cuatro cilindros, aunque para estas nuevas versiones est\u00e1 asociado a tecnolog\u00eda MHEV<\/strong> (mild hybrid), de tal forma que se puede reducir el consumo y las emisiones sin que haya que cambiar la experiencia tradicional en la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Son 140 CV de potencia y un par m\u00e1ximo que alcanza los 245 Mn, cifras que lo convierten una opci\u00f3n muy competitiva en el segmento B-SUV. Cuenta con una caja de cambios de siete marchas autom\u00e1tica, con una transmisi\u00f3n confeccionada para priorizar la suavidad y la rapidez en los cambios.<\/p>\n

Lo bueno es que cuenta con una hibridaci\u00f3n, y aunque esta sea ligera, permite tener la etiqueta ECO<\/strong><\/a> de la DGT<\/strong><\/a>, imprescindible para poder moverse por las Zonas de Bajas emisiones sin estar que estar pendientes de las normativas y las limitaciones, adem\u00e1s de poder obtener con ellas ventajas fiscales, y descuentos en los aparcamientos regulados.<\/p>\n

Renault ofrece as\u00ed alternativas a sus clientes, que pueden decidir su pasar al 100% el\u00e9ctrico o mantener una conducci\u00f3n tradicional. Es una respuesta a los diferentes perfiles sociales, que buscan eficiencia sin renunciar a la gasolina tradicional.<\/p>\n

Renault Captur 2026<\/h2>\n

El Renault Captur<\/strong><\/a> mueve ficha m\u00e1s all\u00e1 de este 1.3 turbo MHEV. Como decimos, la idea de la marca es poder cubrir todas las necesidades que pueden tener sus clientes. Por ello, ofrecen un gasolina de de 115 CV, tambi\u00e9n una versi\u00f3n h\u00edbrida autorrecargable de 160 CV. Por otro lado, tambi\u00e9n ofrecen la variante bifuel gasolina-GLP (gas) que puede llegar a los 1.400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda combinada.<\/p>\n

As\u00ed pues, con el nuevo modelo 1.3 TCe mild hybrid, Renaul equilibra la gama, siendo una respuesta a todos los competidores, pero en especial a las marcas chinas, que ofrece equipamiento muy completo con precios muy asequibles.<\/p>\n

Por eso la apuesta es la de ofrecer motores conocidos, tecnolog\u00eda que muchos ya conocen, y todo ello con costes para el mantenimiento que son mucho m\u00e1s contenidos que las nuevas opciones. El 1.3 TCe es bien conocido en la industria, los clientes ya saben que van a encontrar, y las opiniones siempre han sido muy positivas, es una apuesta segura y fiable. La estrategia de Renault es clara, apostar por lo tradicional con buenos resultados.<\/p>\n

Se espera que en modelo llegue a Espa\u00f1a inminentemente, porque ya se comercializa en otros pa\u00edses europeos. Y dado como la electrificaci\u00f3n ha elevado los precios en los \u00faltimos a\u00f1os, se espera que su bajo precio supongo un impulso en ventas.<\/p>\n

Rendimiento y etiqueta ECO<\/h2>\n

El nuevo Captur<\/strong> 1.3 turbo mild hybrid es una respuesta al mercado actual. Ofrece 140 CV, una potencia m\u00e1s que suficiente para un uso que se puede combinar con la ciudad y con los desplazamientos largos, como viajes. Por otro lado, los 245 Nm garantizan una buena capacidad de recuperaci\u00f3n desde bajas revoluciones.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda MHEV permite optimizar el rendimiento y reducir el consumo en entorno urbanos.<\/p>\n

Renault planta cara al mercado chino, y lo hace con una propuesta completamente diferente, demostrando que las alternativas m\u00e1s cl\u00e1sicas a\u00fan caben en el mercado actual. Son muchos los conductores de toda Europa que todav\u00eda quieren mantener la combusti\u00f3n tradicional, que no quieren dar el salto al coche el\u00e9ctricos, y propuestas como esta les permite seguir pudiendo optar a ellas.<\/p>\n

Y el nuevo Captur<\/strong> se quiere aprovechar de esto y de el segmento en el que se mueve, los SUV, un mercado de mucha competencia en el que cada detalle, cuenta para convencer a los compradores, es el caso de Renault, que vuelve a la combusti\u00f3n tradicional como alternativa de peso<\/p>\n

Mientras el boom chino quiere cambiar las reglas del juego, desde Francia se responde con gasolina. El Captur, un SUV<\/strong> urbano con car\u00e1cter, 140 CV<\/strong> bajo el cap\u00f3, 245 Nm de empuje y etiqueta ECO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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