{"id":5685,"date":"2026-03-02T17:00:14","date_gmt":"2026-03-02T16:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5685"},"modified":"2026-03-10T14:35:41","modified_gmt":"2026-03-10T13:35:41","slug":"suv-chinos-volkswagen-t-roc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/suv-chinos-volkswagen-t-roc\/","title":{"rendered":"Volkswagen T-Roc 2026: nuevo SUV con etiqueta ECO, maletero de 475 litros, motores de 116 y 150 CV y precio desde 29.600 \u20ac en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

El mercado europeo y espa\u00f1ol est\u00e1 experimentando un cambio radical que afecta a los SUV<\/strong> <\/a>y a las marcas tradicionales del motor, y mucho tiene que ver el mercado chino<\/strong>, que ha llegado para ofrecer m\u00e1s por muchos menos. Estas compa\u00f1\u00edas asi\u00e1ticas, gracias a una mano de obra m\u00e1s barata y a sus avances tecnol\u00f3gicos, permiten ofrecer veh\u00edculos iguales o m\u00e1s equipados que las marcas tradicionales con precios muy por debajo. Una vez que han derribado la barrera de la confianza, avanzan a gran velocidad, as\u00ed lo indican las cifras de ventas y su progresi\u00f3n en los \u00faltimos dos a\u00f1os. Esto obliga a que los grandes fabricantes muevan ficha, es el caso de Volkswagen<\/strong>, que presente su nueva generaci\u00f3n del m\u00edtico y consolidado T-Roc<\/strong> para hacer frente a este mercado.<\/p>\n

El nuevo modelo apuesta por la etiquete ECO, con un maletero de 475 litros y motores que van de los 116 CV a los 150 CV. Es decir, modelos m\u00e1s grandes, m\u00e1s tecnol\u00f3gicos y con una imagen que es mucho m\u00e1s sofisticada. El objetivo es mantener el liderato frente a una competencia que no para de crecer.<\/p>\n

Nuevo Volkswagen T-Roc<\/h2>\n

El Volkswagen T-Roc<\/strong> es uno de los \u00faltimos veh\u00edculos del gigante alem\u00e1n, y su \u00e9xito de ventas en los \u00faltimos a\u00f1os son sin\u00f3nimo de optimismo para esta nueva segunda generaci\u00f3n. Volkswagen apuesta por un T-Roc m\u00e1s grandes, de m\u00e1s tama\u00f1o, crece hasta los 4,37 metros de largo, es decir, 12 cent\u00edmetros m\u00e1s, mejorando la presencia visual, pero sobre todo la habitabilidad en el interior y en la capacidad de carga.<\/p>\n

Su maletero es 30 litros m\u00e1s amplios que el modelo anterior, llegando hasta los 475 litros, una posici\u00f3n muy competitiva dentro de los SUV compacto<\/strong>s, lo que permite afrontar viajes en familia de forma mucho m\u00e1s vers\u00e1til.<\/p>\n

La sensaci\u00f3n es la de un veh\u00edculo m\u00e1s robusto y tecnol\u00f3gico, con faros LED de serie, acabados superiores como el sistema IQ.LIGHT Matrix LED, que ofrece una firma luminosa m\u00e1s sofisticada. Si miramos por atr\u00e1s, se observa una franja LED continua y el logo de marca iluminado, una imagen de modernidad.<\/p>\n

Una vez dentro, la mejora de las calidades en m\u00e1s que evidente, incorporar materiales mucho m\u00e1s cuidados, con superficies blancas y con una ambientaci\u00f3n m\u00e1s refinada. Tambi\u00e9n se ha dado un paso en cuanto a lo tecnol\u00f3gico y la digitalizaci\u00f3n, con una nueva pantalla de 13 pulgadas y un cuadro de instrumento digital de 8 pulgadas que viene de serie.<\/p>\n

Gracias a la plataforma MQB Evo, que comparten modelos de segmentos superiores, van a ser accesibles asistentes como el Travel Assist y su funcionalidad incrementada, el Park Assist de \u00faltima generaci\u00f3n e incluso sistemas de seguridad activa que anteriormente s\u00f3lo eran accesibles en categor\u00edas superiores.<\/p>\n

T-Roc y su apuesta ECO<\/h2>\n

La apuesta del T-ROC para la electrificaci\u00f3n es la de mec\u00e1nicas h\u00edbridas, y esto garantiza etiquetas ECO, suficiente para poder despreocuparse de las limitaciones ambientales, principalmente de las ciudades m\u00e1s habitadas. El motor elegido es el 1.5 eTSI de cuatro cilindros, que est\u00e1 disponible con 116 o 150 CV.<\/p>\n

Ambos se apoyan en el sistema mild hybrid<\/strong><\/a>, una bater\u00eda peque\u00f1a y un motor el\u00e9ctrico de 14 KW. No es el sistema m\u00e1s potente, de hecho, no permite circular en modo 100 % el\u00e9ctrico de forma aut\u00f3noma, pero es m\u00e1s que suficiente para optimizar el consumo y las emisiones, de ah\u00ed que sea capaz de tener la etiqueta ECO de la DGT.<\/p>\n

Se pone punto y final a las transmisiones manuales, la potencia se gestiona con una caja de cambios autom\u00e1tica DSG de siete velocidades. De momento, la tracci\u00f3n es delantera, aunque vendr\u00e1n novedades en un futuro muy cercano con futuras opciones h\u00edbridas m\u00e1s completas.<\/p>\n

El T-Roc de 150 CV pasa de 0 a 100 en 8,9 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 121 kil\u00f3metros por hora. Consume entre 5,5 y 6 litros cada 100 kil\u00f3metros seg\u00fan las cifras homologadas.<\/p>\n

T-Roc frente a los SUV chinos<\/h2>\n

Para hacer frente a las marcas chinas, en una competencia cada vez m\u00e1s feroz y con unos precios tan bajos, a Volkswagen no le queda otra que situar el T-Roc en precios muy competitivos. El precio de salida es de 29.600 euros para una propuesta equilibrada en tecnolog\u00eda, comportamiento din\u00e1mico y calidad percibida.<\/p>\n

La gama se articula en tres acabados, T-Roc<\/strong><\/a>, M\u00e1s<\/strong> y R-Line<\/strong> y, como decimos, el precio de partida es de 29.600 \u20ac con campa\u00f1a y financiaci\u00f3n para la versi\u00f3n 1.5 eTSI de 116 CV. A partir de este precio de salida, el precio aumenta en funci\u00f3n del acabado y la potencia elegida.<\/p>\n

La segunda generaci\u00f3n del Volkswagen<\/strong> T-Roc<\/strong> llega en un momento clave en el mundo de la automoci\u00f3n, donde todo est\u00e1 cambiando, donde las marcas chinas irrumpen y donde las marcas tradicionales deben dar un paso al frente para no verse superadas. El T-Roc ha sido uno de los grandes \u00e9xitos de la compa\u00f1\u00eda, y se renueva para hacer frente a este nuevo escenario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El mercado europeo y espa\u00f1ol est\u00e1 experimentando un cambio radical que afecta a los SUV y a las marcas tradicionales … <\/p>\n

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