{"id":5633,"date":"2026-03-02T09:00:16","date_gmt":"2026-03-02T08:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5633"},"modified":"2026-03-02T15:15:21","modified_gmt":"2026-03-02T14:15:21","slug":"honda-homologado-motor-australia-newey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-homologado-motor-australia-newey\/","title":{"rendered":"Honda ya ha homologado su primer motor para Australia: Newey, obligado a cambiar cosas del chasis"},"content":{"rendered":"

Se termin\u00f3 el tiempo, los motores de la F1<\/strong> para las seis primeras carreras de la temporada, para el estreno este fin de semana en Australia<\/strong>, ya ha quedado definitivamente homologado<\/strong>. A partir de hoy, los cambios que se realicen en el motor ser\u00e1n m\u00ednimos, y todo lo que sea mejorar el AMR26,<\/strong> tendr\u00e1 que venir a trav\u00e9s del chasis y de Adrian Newey<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Homologados los motores de la F1<\/h2>\n

Se cumple el plazo para la primera fecha l\u00edmite impuesta por la F1 para homologar los motores de la nueva temporada. Desde el domingo 1 de marzo, los motores de la F1 quedan congelados, ya no se podr\u00e1 trabajar en ellos, mejor dicho, ya no se podr\u00e1n introducir cambios que afecten al rendimiento, y esto ser\u00e1 as\u00ed durante las pr\u00f3ximas seis semanas, hasta el GP de Miami incluido. Una vez celebrada esta sexta carrera, y despu\u00e9s de que La FIA haya medido y comparado el rendimiento de cada equipo, autorizar\u00e1 a los equipos con peor rendimiento, si es que los hubiera, a introducir cambios, o lo que es lo mismo, estos equipos podr\u00e1n acogerse a la categor\u00eda ADUO<\/strong> <\/a>(Additional Development and Upgrade Opportunities – Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora).<\/p>\n

Por tanto, el motor Honda que corra el pr\u00f3ximo fin de semana en Australia, apenas se puede tocar, aunque si puede sufrir alg\u00fan tipo de modificaciones, como confirm\u00f3 en rueda de prensa el pasado viernes el presidente de Honda, Koji Watanabe. \u00abAunque no podremos mejorar el rendimiento, s\u00ed podemos actualizar la fiabilidad y la durabilidad, por lo que, obviamente, seguiremos centr\u00e1ndonos en eso\u00bb.<\/p>\n

Colaboraci\u00f3n con Aston Martin<\/h2>\n

Desde luego, si hay algo positivo que se puede sacar de todo lo que ha sucedido, es que Honda ha dado la cara, ha reconocido un fallo y lo ha dicho p\u00fablicamente. Eso ya es una gran novedad de la f\u00e1brica nipona, no hab\u00eda pasado antes, pero no les ha importunado exponerse al mundo para reconocer que tienen que mejorar, eso s\u00ed, tambi\u00e9n han echado su parte de culpa a Adrian Newey<\/strong> y Aston Martin<\/strong><\/a>, pero sin querer abrir una brecha, sin querer iniciar una crisis, todo lo contrario, con el objetivo de mejorar.<\/p>\n

Estamos trabajando \u00abm\u00e1s estrechamente que nunca y esforz\u00e1ndose d\u00eda y noche por mejorar\u00bb. \u00abEstamos reforzando a\u00fan m\u00e1s nuestra colaboraci\u00f3n con Aston Martin<\/strong>, y Sakura<\/strong> est\u00e1 trabajando conjuntamente para realizar mejoras. A medida que avanzamos as\u00ed, creo que los pasos que debemos dar se est\u00e1n volviendo m\u00e1s claros y estamos avanzando hacia la mejora\u00bb.<\/p>\n

\u00abTal y como est\u00e1n las cosas, estamos trabajando con el equipo de Aston Martin para resolver los problemas actuales. Obviamente, estamos considerando qu\u00e9 hacer luego, pero por ahora estamos centrando nuestros esfuerzos en el presente. La cuesti\u00f3n de si actualizar o no se discutir\u00e1 un poco m\u00e1s adelante\u00bb.<\/p>\n

Unos test decepcionantes<\/h2>\n

Koji Watanabe<\/strong><\/a> reconoci\u00f3 que los test fueron decepcionantes y que, con los datos obtenidos, van bastante justos a la hora de sacar conclusiones v\u00e1lidas de los aspectos que s\u00ed funcionan. Aun as\u00ed, lograron suficientes datos para poder saber qu\u00e9 hay que solucionar para evitar los problemas de fiabilidad.<\/p>\n

\u00abLos test de pretemporada en Barcelona<\/strong> y Bahr\u00e9in<\/strong> fueron, francamente, muy dif\u00edciles para nosotros\u00bb. \u00abNo pudimos alcanzar los niveles de rendimiento que esper\u00e1bamos y se hicieron evidentes una serie de problemas complejos. Sin embargo, esas pruebas tambi\u00e9n fueron un proceso crucial, ya que nos permitieron visualizar dichos retos\u00bb.\u00bb<\/p>\n

Habr\u00eda sido bueno ver el rendimiento en tandas largas y el rendimiento general durante los test, pero no creo que estemos en condiciones de hablar activamente sobre el rendimiento en este momento\u00bb<\/p>\n

Problemas con el chasis de Aston Martin<\/h2>\n

Admiten que los cambios que Adrian Newey<\/strong> iba introduciendo a lo largo de estos meses han lastrado un desarrollo que se iba adaptando a las exigencias del ingeniero y que, algunos de los problemas que han tenido, tambi\u00e9n parte de dichos cambios.<\/p>\n

\u00abEn cuanto a los problemas de calentamiento, no creo que haya nada que informar por el momento. En cuanto a la necesidad de cooperaci\u00f3n por parte del chasis, tienen toda la raz\u00f3n. Teniendo eso en cuenta, cinco ingenieros de Aston Martin han venido a trabajar con nosotros para resolver el problema. Incluso est\u00e1n dispuestos a cambiar piezas del coche para intentar resolver el problema. Creo que existe la posibilidad de que Aston Martin pueda incorporar las piezas con \u00e9xito, y a\u00fan no nos hemos rendido\u00bb.<\/p>\n

\u00abPuede que haya varios problemas por ambas partes, pero nuestro objetivo es una colaboraci\u00f3n a largo plazo y, en este momento, creo que estamos unidos en nuestro deseo de resolver los asuntos como un solo equipo. He mantenido conversaciones muy positivas por tel\u00e9fono con el presidente Stroll<\/strong> y Newey<\/strong> sobre c\u00f3mo resolver la situaci\u00f3n. Con el inicio de la temporada cada vez m\u00e1s cerca, no hace falta decir que haremos todo lo posible para asegurarnos de que estamos listos para correr en Australia\u00bb<\/p>\n

De momento, desde Honda<\/strong><\/a> dicen no estar preocupados por los l\u00edmites de coste de la unidad de potencia, aunque si quieren que haya cierto control.<\/p>\n

\u00abEl l\u00edmite de costes para la unidad de potencia se aplica a la cuarta temporada, pero como debemos mantenernos dentro de la cantidad asignada cada a\u00f1o, lo gestionaremos de acuerdo con el calendario de desarrollo. Actualmente tenemos \u00e1reas que presentan problemas, por lo que es probable que los recursos para esas \u00e1reas se consuman antes en la temporada\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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