{"id":5591,"date":"2026-02-28T16:00:10","date_gmt":"2026-02-28T15:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5591"},"modified":"2026-02-28T13:16:00","modified_gmt":"2026-02-28T12:16:00","slug":"ascenso-colapinto-caida-doohan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ascenso-colapinto-caida-doohan\/","title":{"rendered":"El ascenso de Colapinto (y la ca\u00edda de Doohan) desde dentro: \u00abA\u00fan disfruto echando gente\u00bb"},"content":{"rendered":"

Uno de los culebrones de la pasada temporada en el paddock<\/em> de F\u00f3rmula 1 fue el ascenso de Franco Colapinto hacia la titularidad en el equipo Alpine.<\/strong> Durante meses, el anuncio se fue cocinando a fuego lento hasta que Flavio Briatore decidi\u00f3 bajar del monoplaza a Jack Doohan antes del Gran Premio de Imola<\/strong>, fecha de debut del piloto argentino.\u00a0\u201cA\u00fan disfruto echando a gente, si lo hago es porque no est\u00e1n haciendo su trabajo<\/strong>. A veces quieres coger un palo y darles en la cabeza\u201d, expresa el magnate italiano, asesor de Alpine, al comienzo del segundo cap\u00edtulo de la serie de Netflix ‘Drive to Survive’.<\/em><\/p>\n

El episodio titulado ‘Cuesti\u00f3n de negocios’ relata la lucha de Alpine y Sauber al fondo de la parrilla, con la ca\u00edda de Doohan de por medio. \u201cHe venido para sacar al equipo del fondo de la parrilla, el objetivo es acabar en el top seis\u201d<\/strong>, se presenta Briatore, que acapara los focos del cap\u00edtulo con su gran carisma. \u201cNo soy un dictador\u201d,<\/strong> a\u00f1ade, para matizar su fuerte car\u00e1cter. La temporada 2025 arranc\u00f3 con Doohan como titular del equipo franc\u00e9s junto a Gasly pero apenas dur\u00f3 seis carreras, siendo Miami su \u00faltimo Gran Premio. La presi\u00f3n medi\u00e1tica sobre el australiano fue brutal y no pas\u00f3 sus mejores d\u00edas, muy apretado por la prensa, reconoce el piloto: \u201cHa habido mucha mierda en la prensa en los \u00faltimos meses\u201d<\/strong>. Hasta hubo amenazas de muerte<\/strong>, tal y como expone el australiano en la serie.<\/p>\n

\u201cTodo el mundo me ped\u00eda que fichara a Colapinto. Franco, Franco\u2026 pero el coche por ahora lo tiene Doohan\u201d, recuerda Briatore. \u201cTiene que ser r\u00e1pido y no chocar\u201d, anticipa antes de la prueba en Miami, donde el australiano perdi\u00f3 el asiento.<\/strong> En la salida, sufri\u00f3 un toque con un Racing Bulls, pinch\u00f3 y tuvo que retirarse de la carrera a las primeras de cambio. Fue la segunda vez que abandonaba en una primera vuelta y, junto, a su fuerte accidente en Jap\u00f3n, su periplo en Alpine termin\u00f3.<\/strong> El australiano, por cierto, fue anunciado hace unas semanas como piloto reserva del equipo Haas. \u201cCon seis carreras es suficiente, si te dan la oportunidad tienes que aprovecharla\u201d,<\/strong> apuntilla el empresario italiano.<\/p>\n

\u00abBriatore es despiadado\u00bb<\/h2>\n

Will Buxton, periodista de F\u00f3rmula 1, define a Briatore en ese mismo cap\u00edtulo: \u201cBriatore es uno de los jefes de equipo m\u00e1s despiadados de la parrilla.<\/strong> A los jefes de equipo se les llama el club de pira\u00f1as, si el piloto tiene un par de carreras malas su puesto pende de un hilo. Doohan tendr\u00e1 que impresionar a Flavio si quiere mantener su puesto\u201d<\/strong>. El propio Doohan tambi\u00e9n define en el episodio a su exjefe: \u00abNo se anda con chiquitas, no pierde el tiempo, te enteras muy r\u00e1pido de lo que est\u00e1 pasando. Es muy dif\u00edcil de digerir, no he podido disfrutar de pilotar en F\u00f3rmula 1, es una mierda bien grande\u201d<\/strong>. El australiano termin\u00f3 desquiciado y cierra su presencia en la serie con una escena con su padre Mick, leyenda de las motos, llena de tristeza.<\/p>\n

Nada que ver con la alegr\u00eda de Colapinto<\/strong>, el gran beneficiado. \u201cHe venido aqu\u00ed porque quiero pilotar, me da igual quien salga pero quiero un asiento\u201d<\/strong>, adelanta al comienzo del cap\u00edtulo. Su esperado debut lleg\u00f3 en el Gran Premio de Imola, donde choc\u00f3 en clasificaci\u00f3n. \u201cHa sido una cagada m\u00eda, lo siento\u201d, le explica a Briatore, tremendamente enfadado en el hospitality de Alpine. M\u00e1s tarde, lleg\u00f3 la bronca al argentino: \u201cAqu\u00ed el problema eres t\u00fa, tienes que mejorar el rendimiento\u201d<\/strong>. Y as\u00ed fue. Conforme avanz\u00f3 la temporada, el pilarense se fue adaptando al monoplaza y hasta termin\u00f3 en varias ocasiones por delante de su compa\u00f1ero<\/strong> Pierre Gasly. El tir\u00f3n de orejas de Briatore funcion\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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