{"id":5555,"date":"2026-03-01T19:00:55","date_gmt":"2026-03-01T18:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5555"},"modified":"2026-03-03T15:04:38","modified_gmt":"2026-03-03T14:04:38","slug":"zeekr-001-suv-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/zeekr-001-suv-electricos\/","title":{"rendered":"Zeekr 001 2026: el el\u00e9ctrico premium de Geely con arquitectura de 900V, hasta 810 km de autonom\u00eda (CLTC) y carga 10-80% en 10 minutos"},"content":{"rendered":"

Las marcas chinas<\/strong><\/a> han dejado de ser una amenaza para el resto de marcas tradicionales, a una realidad. Este mercado ha logrado ganarse la confianza de los clientes, una confianza a base de tecnolog\u00eda, prestaciones a la altura de los grandes comerciantes, y, sobre todo, unos precios muy reducidos en comparaci\u00f3n con la competencia. En este sentido, los SUV el\u00e9ctricos<\/strong><\/a> chinos en Europa han copado el mercado, y no hay m\u00e1s que echar un vistazo a las carreteras para ver que, cerca del 10% de los veh\u00edculos, son de este tipo y de estas marcas. Y por si fuera poco, ahora llega al mercado uno nuevo que ha sorprendido porque podr\u00eda superar en todo a sus rivales, el Zeekr 001<\/strong>.<\/p>\n

Zeerkr<\/strong> es la firma premium del grupo Geely<\/strong>, tambi\u00e9n propietario de Volvo<\/strong><\/a>, Polestar<\/strong>, Lotus<\/strong> o Smart<\/strong>, y con este veh\u00edculo el\u00e9ctrico presume de tener una arquitectura el\u00e9ctrica de 900 voltios, hasta 810 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, y presume de una carga ultrarr\u00e1pida a un nivel superior, pudiendo pasar del 10 al 80% de la carga en solo 10 minutos.<\/p>\n

Zeekr 001<\/h2>\n

Hablamos de una versi\u00f3n renovada que mantiene una est\u00e9tica similar respecto al modelo anterior, pero con mejoras que saltan a la vista, con ajustes en la iluminaci\u00f3n y en el parachoques. Donde si da un salto impresionante en debajo del cap\u00f3, con la arquitectura el\u00e9ctrica de 900v<\/strong> en toda la gama.<\/p>\n

Son 100 voltios<\/strong> m\u00e1s que la pasada gama, que ya era un gran avance si se compara con la mayor\u00eda de el\u00e9ctricos que se mueven en 400V.<\/strong> Este salto supone unas elevadas mejoras en la eficiencia energ\u00e9tica, en una mejora en la gesti\u00f3n t\u00e9rmica y, sobre todo, en las velocidades de recarga, uno de los puntos d\u00e9biles de los coches el\u00e9ctricos respecto a la combusti\u00f3n tradicional que poco a poco va mejorando.<\/p>\n

El veh\u00edculo podr\u00e1 estar asociado a bater\u00eda de entre 95 y 103 kWh de capacidad, y en la mejor versi\u00f3n, alcanza los \u00a0810 kil\u00f3metros de autonom\u00eda bajo ciclo CLTC.<\/p>\n

La clave de este nuevo modelo est\u00e1 en la tasa de carga 6C, lo que acelera las cargas de forma significativa. Se acabaron las grandes esperas para \u201cllenar el dep\u00f3sito\u201d, en apenas 10 minutos, se puede pasar del 10% al 80% de la carga, y en la bater\u00eda de 95 kWh, podr\u00edamos hablar de 7 minutos. Si estas cifras se logran replicar en las infraestructuras europeas, el impacto ser\u00eda de grandes dimensiones, sobre todo a la hora de poder realizar viajes largos.<\/p>\n

Zeekr 001 y su interior<\/h2>\n

El Zeekr 001<\/strong> busca poder posicionarse como alternativa premium frente a rivales europeos. El habit\u00e1culo est\u00e1 renovado por completo y adquiere el concepto \u201cStarry Sky Concert Hall<\/strong>\u201d. Si echamos un ojo al salpicadero, vemos la novedad en forma de pantalla de 16 pulgadas con resoluci\u00f3n 3,5K, acompa\u00f1ada de otro cuadro digital de un tama\u00f1o de 13 pulgadas.<\/p>\n

El habit\u00e1culo est\u00e1 casi al completo, compuesto por materiales de tipo Nappa<\/strong>, que refuerzan la sensaci\u00f3n de lujo. Si nos vamos a la segunda fila, los asientos van a poder reclinarse a 125 grados, y traen calefacci\u00f3n ventilaci\u00f3n y funci\u00f3n de masaje. Un equipamiento que hasta hace poco solo se pod\u00eda ver en berlinas de un nivel superior.<\/p>\n

El desaf\u00edo a Tesla y a los SUV el\u00e9ctricos europeos<\/h2>\n

El Zeekr 001<\/strong> llega en un momento clave, un momento donde los coches el\u00e9ctricos, los SUV, viven una batalla que est\u00e1 llamando la atenci\u00f3n al mundo del autom\u00f3vil. No solo las marcas chinas empiezan a pelearse entre ellas, tambi\u00e9n Tesla<\/strong> <\/a>quiere recuperar terreno, volver a conquistar las ventas que durante mucho tiempo le situaron en lo m\u00e1s alto del mercado.<\/p>\n

En este escenario, como no pod\u00eda ser de otra manera, tambi\u00e9n entran en juego las grandes marcas tradicionales. Toyota, KIA o Hyundai han presentado nuevas propuestas para intentar plantar cara a los rivales asi\u00e1ticos. Lo que nadie pod\u00eda contar es con la propuesta de Zeekr 001<\/strong>, porque en cuanto a prestaciones, acabados y tecnolog\u00eda, est\u00e1 a la par de todos ellos, pero ofrece m\u00e1s sensaci\u00f3n de lujo y sus nuevos motores y bater\u00edas le posicionan por encima de todos ellos. La arquitectura el\u00e9ctrica de 900 voltios, las cargas ultrarr\u00e1pidas de 10 o menos minutos, cambia el panorama de los coches el\u00e9ctricos por completo, sobre todo si hablamos de realizar largos viajes.<\/p>\n

El Zeekr 001<\/strong> quiere hacerse un hueco en el mercado europeo y lo hace con determinaci\u00f3n y haciendo algo clave, ofrecer algo que los dem\u00e1s, por el momento, no pueden ofrecer. Mientras que el resto de marcas chinas, europeas, y Tesla<\/strong> se pegan por brillar en alg\u00fan aspecto, el Zeekr 001<\/strong> lo hace en algo tan determinante como la autonom\u00eda y los tiempos de carga, un aspecto que puede ser determinante para muchas personas que a\u00fan dudan en dar el paso a la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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