{"id":5411,"date":"2026-02-28T15:00:14","date_gmt":"2026-02-28T14:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5411"},"modified":"2026-03-03T14:53:28","modified_gmt":"2026-03-03T13:53:28","slug":"uber-madrid-robotaxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/uber-madrid-robotaxi\/","title":{"rendered":"Robotaxi en Madrid: Mercedes entra en Wayve junto a Uber, Nissan y Stellantis para acelerar el despliegue de taxis aut\u00f3nomos en Europa en 2026"},"content":{"rendered":"

Aunque siga pareciendo cosa de ciencia ficci\u00f3n, lo cierto es que el coche aut\u00f3nomo esta cada vez m\u00e1s cerca de convertirse en una realidad en todo el mundo, y la carrera global de los implicados est\u00e1 siendo mucho m\u00e1s encarnecida de lo que se conoce. Se afinan estrategias por partes de las tecnol\u00f3gicas, y entre ellas, entra la ciudad de Madrid, un escenario que podr\u00eda ser clave para el despliegue del robotaxi<\/strong> en Europa. Y Mercedes<\/strong> <\/a>ha entrado en el capital de la startup brit\u00e1nica Wayve<\/strong>, una forma de reforzar el proyecto que esta respaldado por Uber, no es el \u00fanico, porque Nissan<\/strong> y Stellantis<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1n dentro del proyecto. El cambio en la movilidad urbano ser\u00e1 profundo, y llegar\u00e1 mucho antes de lo que muchos imaginan.<\/p>\n

Uber, Madrid y robotaxi<\/h2>\n

Uber esta trabajando para implantar el robotaxi en Europa cuanta antes y la capital de Espa\u00f1a est\u00e1 muy presente en su hoja de ruta para iniciar el proyecto. Las pruebas, por el momento, se desarrollan en Londres<\/strong> y la plataforma quieren ampliarla a otras capitales. Es en este 2026 cuando se iniciar los ensayos tecnol\u00f3gicos con tecnolog\u00eda de Wayve<\/strong>.<\/p>\n

El ambicioso objetivo es operar con veh\u00edculos de Nivel 4<\/strong>, y que sean capaces de circular sin la intervenci\u00f3n de un ser humano en la mayor\u00eda de situaciones. Y aunque estas primeras pruebas, como comentamos, est\u00e1n desarroll\u00e1ndose en Reino Unido, la expansi\u00f3n hacia otros mercados, ah\u00ed entra en juego Espa\u00f1a, es la respuesta a una densidad urbana, con la adopci\u00f3n digital. El turismo tambi\u00e9n juega un papel clave para traerlo a Madrid.<\/p>\n

Uber pretende un modelo cooperativo, donde los fabricantes aportan el veh\u00edculo, Wayve<\/strong> desarrolla la tecnolog\u00eda, es decir, el cerebro digital, y Uber<\/strong><\/a> se encarga de integrar el servicio dentro de su plataforma. Las negociaciones, no obstante, est\u00e1n abiertas, sobre todo porque este enfoque choca con la pol\u00edtica vertical de Waymo<\/strong>, que habitualmente dise\u00f1a y controla la parte de su ecosistema tecnol\u00f3gico.<\/p>\n

Mercedes coge ventaja<\/h2>\n

Por el poder que tiene, Mercedes parece haber cogido algo de ventaja en este nuevo proyecto, pero Nissan<\/strong> <\/a>y Stellantis<\/strong> <\/a>est\u00e1n igual de comprometidos que el gigante alem\u00e1n. Todos han entrado en Wayve, dentro de una financiaci\u00f3n aproximada de 1.200 millones de d\u00f3lares, con un valor para la compa\u00f1\u00eda de 8.600 millones. La mayor parte de este capital viene de inversores, de forma que dicho respaldo industrial env\u00eda el mensaje de que los fabricantes creen en este enfoque para el futuro.<\/p>\n

La apuesta de Wayve<\/strong> se basa en un sistema de inteligencia artificial \u201cend-to-end\u201d, el cual no depende de mapas de alta definici\u00f3n ni de una programaci\u00f3n espec\u00edfica para cada ciudad. Lo que hace es entrenar a modelos que aprenden a conducir a partir de datos reales, no codifica reglas para cada entorno, reduciendo de esta forma tiempos y costes.<\/p>\n

Nissan va a ser el primer fabricante en llevar esta tecnolog\u00eda a producci\u00f3n, y las previsiones apuntan al pr\u00f3ximo a\u00f1o 2027, que estar\u00e1 integrada dentro de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de su sistema ProPilot<\/strong>. Este acuerdo ser\u00e1 el espejo para futuras colaboraciones con otros posibles fabricantes que quieran sumarse al proyecto, que se centrar\u00e1n en funciones de Nivel 2 avanzado y para potenciar el Nivel 3.<\/p>\n

Este cambio es muy atractivo para la industria, ofrece flexibilidad t\u00e9cnica, ya que el el software es independiente del hardware, y tambi\u00e9n tiene menor coste computacional. La compa\u00f1\u00eda se\u00f1ala que su tecnolog\u00eda esta capacitada para ofrecer prestaciones cercanas a los niveles superiores de automoci\u00f3n con una arquitectura de sensores m\u00e1s aligerada, lo que permite una adopci\u00f3n mucho m\u00e1s amplia.<\/p>\n

El robotaxi<\/strong> suena a futuro, pero ese futuro podr\u00eda estar mucho m\u00e1s cerca de lo que podemos imaginar. Mercedes quiere ser uno de los grandes protagonistas, pero Nissan<\/strong> y Stellantis<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1n muy involucrados en el proyecto. Pronto, veremos coches sin conductor por las carreteras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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