{"id":5389,"date":"2026-02-25T16:00:39","date_gmt":"2026-02-25T15:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5389"},"modified":"2026-03-03T15:02:54","modified_gmt":"2026-03-03T14:02:54","slug":"pase-vip-electrico-vao-dgt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/pase-vip-electrico-vao-dgt\/","title":{"rendered":"La DGT cambia el carril BUS-VAO en Madrid en 2026: los coches ECO y CERO ya no podr\u00e1n circular con un solo ocupante (A-6 y A-2, desde cu\u00e1ndo y multa de 200 \u20ac)"},"content":{"rendered":"

El carril bus-VAO<\/strong><\/a> fue una de las grandes revoluciones en Madrid<\/strong> hace ya muchos a\u00f1os, un carril central en la A6, para la entrada y la salida de la ciudad, pensado especialmente para el transporte p\u00fablico, pero tambi\u00e9n para que los veh\u00edculos con muchos ocupantes salieran beneficiados y pudieran evitar los atascos. Cuando se cre\u00f3, adem\u00e1s del transporte p\u00fablico y las motos, los veh\u00edculos con, al menos, tres ocupantes, tambi\u00e9n ten\u00edan acceso libre a este carril. A\u00f1os m\u00e1s tarde, se redujo a dos pasajeros por veh\u00edculos.<\/p>\n

Pero con la llegada de la electrificaci\u00f3n a\u00f1adi\u00f3 una nueva excepci\u00f3n para estos carriles. Todo aquel que se hiciera con un coche con la etiqueta ambiental de la DGT ECO o CERO<\/strong><\/a>, podr\u00eda acceder libremente a este carril independientemente del n\u00famero de pasajeros que tuviera. Una medida que buscaba fomentar la venta de estos veh\u00edculos, y que muchos usuarios consideraban una medida injusta, solo apta para quienes pudieran permitirse este tipo de veh\u00edculos, que hace unos a\u00f1os eran mucho m\u00e1s exclusivos que ahora. Y tanto que lo eran porque, a d\u00eda de hoy, una vez que ha crecido exponencialmente la venta de coches h\u00edbridos y 100% el\u00e9ctricos, el carril Bus-VAO se ha llenado de veh\u00edculos y ha perdido el prop\u00f3sito por el que fue creado. Por eso, la DGT<\/strong> pone punto y final y volver\u00e1 a ser como antes de la llegada de estos veh\u00edculos.<\/p>\n

La DGT y el carril VAO<\/h2>\n

La DGT<\/strong> ha realizado cambios en la normativa, la cual ya ha sido publicada en el BOE<\/strong> <\/a>y, por tanto, de obligado complimiento. Se ha eliminado el acceso libre a los veh\u00edculos menos contaminantes, y a partir de ahora, solo podr\u00e1n acceder veh\u00edculos que tengan dos o m\u00e1s ocupantes. Se elimina, por tanto, la tecnolog\u00eda como carta de libre acceso, es decir, que ahora, independientemente de la etiqueta, solo podr\u00e1n usarlo veh\u00edculos con varios ocupantes.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, muchos usuarios y parte del transporte p\u00fablico denunciaban una saturaci\u00f3n de un carril concebido para agilizar el tr\u00e1fico. Sin embargo, los atascos comenzaban a ser relativamente habituales para los usuarios. Este problema tambi\u00e9n se hizo m\u00e1s evidente tras la pandemia. Miles de ciudadanos que viv\u00edan en la capital, optaron por trasladarse a las afueras, y ahora tienen que entrar en Madrid cada d\u00eda, lo que increment\u00f3 hasta en un 90% el tr\u00e1fico en una carretera ya de por s\u00ed, acostumbrada a vivir con tr\u00e1fico muy denso. Dentro del carril Bus-VAO<\/strong> el tr\u00e1fico hab\u00eda crecido un 22%, un problema teniendo en cuenta que, para entrar en la capital, no hab\u00eda salidas intermedias, y si entradas de los respectivos municipios, lo que generaba atascos grandes cuando el carril finaliza.<\/p>\n

El VAO vuelve a su esencia<\/h2>\n

El carril Bus-VAO<\/strong>, por tanto, recupera parte de su esencia inicial. Si bien, cuando se creo solo pod\u00edan entrar coches con tres ocupantes, posteriormente se redujo a dos, y a eso ha vuelto ahora. Por tanto, vuelve a tener un papel estrat\u00e9gico en los cinturones urbanos m\u00e1s congestionado. De esta forma, se garantiza la puntualidad del transporte p\u00fablico y que funcione de manera eficiente, favoreciendo a las personas que tienen que hacer uso de estos medios para desplazarse.<\/p>\n

El bus VAO<\/strong> m\u00e1s conocido es el de la A6<\/strong>, pero tambi\u00e9n se aplicar\u00e1 en el de la A2. Por su parte, se incrementan los controles de tr\u00e1fico para que todos los conductores respeten la nueva normativa y solo usen el carril quienes est\u00e9n autorizados para hacerlo. Una nueva medida de la DGT<\/strong> <\/a>que vuelve a su esencia, premia a quienes compartan veh\u00edculo, y un transporte p\u00fablico que estaba reportando m\u00e1s retraso con la saturaci\u00f3n del carril.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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