{"id":5359,"date":"2026-02-28T09:00:02","date_gmt":"2026-02-28T08:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5359"},"modified":"2026-03-03T14:55:50","modified_gmt":"2026-03-03T13:55:50","slug":"test-mas-frio-tesla-mg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/test-mas-frio-tesla-mg\/","title":{"rendered":"MG sorprende a Tesla en el Prix Winter Range Test de Noruega: el MG6S EV fue el m\u00e1s eficiente a -31 \u00baC y perdi\u00f3 solo un 29% de autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"

Si hay algo que m\u00e1s temen los propietarios de coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a> es el fr\u00edo, y uno de los lugares del mundo donde m\u00e1s fuerte golpea el invierno es en Noruega, con temperaturas que pueden situar los term\u00f3metros en 32 grados<\/strong> bajo cero. Este ha sido el escenario del exigente test para comprobar qu\u00e9 veh\u00edculos est\u00e1n m\u00e1s capacitados para soportar estas temperaturas, y la sorpresa ha sido que MG<\/strong> se ha impuesto a una de las marcas que m\u00e1s presume de soportar estos inviernos tan extremos, Tesla.<\/p>\n

La prueba es conocida como El Prix Winter Range Test<\/strong>, muy habitual y conocida por poner a prueba a estos veh\u00edculos el\u00e9ctricos que tanto sufren con temperaturas tan fr\u00edas, y ponen a prueba la tecnolog\u00eda t\u00e9rmica de sus bater\u00edas.<\/p>\n

MG arrasa en Noruega<\/h2>\n

La prueba, organizada por la revista especializada Motor.no<\/strong> junto a la Asociaci\u00f3n Noruega del Autom\u00f3vil (NAF),<\/strong> tuvo lugar con 24 modelos el\u00e9ctricos por la ciudad de Oslo. La prueba consist\u00eda en circular el mismo d\u00eda , cumpliendo los l\u00edmites de velocidad, hasta que se agotara la bater\u00eda completamente.<\/p>\n

Y el MG 6S EV<\/strong><\/a> firm\u00f3 la mejor nota, siendo el que sufr\u00eda menor desviaci\u00f3n de todo el test. Pudo recorrer 345 kil\u00f3metros, cuando el veh\u00edculo homologa 485 kil\u00f3metros en el ciclo WLTP, es decir, una p\u00e9rdida del 29%, la m\u00e1s baja entre todos los veh\u00edculos que participaron. LA media del resto se sit\u00fao en una p\u00e9rdida del 38%, la diferencia, por tanto, fue abismal.<\/p>\n

Fue otro modelo de MG<\/strong> el que tambi\u00e9n destac\u00f3, el IM6<\/strong><\/a>, que de 505 kil\u00f3metros homologados en WLTP, recorri\u00f3 352 kil\u00f3metros, una reducci\u00f3n del 30%. Este segundo modelo de MG fue el tercero en el ranking, pero evidencia el buen comportamiento de la marca en temperaturas extremas.<\/p>\n

La gesti\u00f3n t\u00e9rmica es clave<\/h2>\n

Durante los meses de invierno, las bater\u00edas de iones de litio pierden eficiencia ya que los iones internos se ralentizan, no se pueden mover con la suficiente fluidez, lo que provoca una resistencia el\u00e9ctrica. Por otro lado, mucha de la energ\u00eda consumida se gasta en calentar el habit\u00e1culo y mantener la beter\u00eda dentro de un rango lo m\u00e1s optimizado posible.<\/p>\n

Y es en este aspecto donde MG<\/strong> marca la diferencia respecto a sus rivales. MG est\u00e1 respaldado por el grupo chino SAIC Motor, que trabaja con el mayor fabricante del mundo de bater\u00edas para autom\u00f3viles, CATL<\/strong>. Una relaci\u00f3n que comenz\u00f3 en 2017 en el que se desarrollan celdas, sistemas de gesti\u00f3n y control t\u00e9rmico.<\/p>\n

Estos modelos tienen un sistema propio de gesti\u00f3n t\u00e9rmica para regular la temperatura de las bater\u00edas de manera activa. Tambi\u00e9n cuentan con una bomba de calor de una gran eficacia, lo que reduce el consumo que se destina a la climatizaci\u00f3n del habit\u00e1culo, pudi\u00e9ndose centrar m\u00e1s en la bater\u00eda.<\/p>\n

Tesla y otros que sufren con el fr\u00edo<\/h2>\n

Nadie ha sido capaz de superar la eficiencia de MG, ni Testla<\/strong> <\/a>con su modelo Model, con 629 kil\u00f3metros de autonom\u00eda homologada, perdi\u00f3 el 43%, qued\u00e1ndose en 359 kil\u00f3metros. Tampoco Mercedes<\/strong> estuvo a la altura con el CLA, 40%, ni el Volvo<\/strong> EX90.<\/p>\n

Por tanto, si te mueves en zonas de mucho fr\u00edo y est\u00e1s pensando en comprar un coche el\u00e9ctrico eficiente, MG ha demostrado que est\u00e1 m\u00e1s que capacitado para soportar temperaturas extremas, incluidas las m\u00e1s fr\u00edas de Europa, en Noruega, y frene a competidores que esperaban obtener mejores resultados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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