{"id":5338,"date":"2026-02-24T11:33:42","date_gmt":"2026-02-24T10:33:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5338"},"modified":"2026-03-02T12:45:53","modified_gmt":"2026-03-02T11:45:53","slug":"nuevo-mazda-cx-5-2026-rav4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nuevo-mazda-cx-5-2026-rav4\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n del Mazda CX-5 2026: etiqueta ECO, maletero de 583 litros y precio desde 29.500 \u20ac en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

El mercado de los SUV<\/strong> <\/a>est\u00e1 lidiando una batalla tremenda en el mundo de la automoci\u00f3n, y en este escenario surge una opci\u00f3n que puede suponer un punto de inflexi\u00f3n. Hablamos del Mazda CX-5 2.5L e-SKYACTIV G MHEV 104 kW (141 CV) AT FWD Prime-Line<\/strong>, una nueva propuesta de la compa\u00f1\u00eda japonesa que va a ser muy complicada de ignorar. Para empezar, por su precio, porque parte de los 29.500 euros<\/strong>, 2.000 euros menos que su predecesor, consciente de la elevada competencia del sector. Porta la etiqueta ECO<\/strong> de la DGT<\/strong><\/a>, dispone de cambio autom\u00e1tico y un equipamiento de serie muy completo.<\/p>\n

En Autnonoci\u00f3n<\/strong> hemos sido testigos directos de la presentaci\u00f3n y nos ha dejado excelentes sensaciones, Mazda ha sabido afinar su producto donde m\u00e1s duele a los rivales. Porque, por ejemplo, el Toyota RAV4<\/strong><\/a> m\u00e1s accesible, su rival m\u00e1s directo por marca y prestaciones, arranca desde los 40.200 euros, y se va a los 43.500 euros en su versi\u00f3n h\u00edbrida, es decir, una diferencia que se acerca a los 15.000 euros, lo que podr\u00eda decantar considerablemente la balanza.<\/p>\n

As\u00ed es el nuevo Mazda CX-5<\/h2>\n

El nuevo Mazda CX-5<\/strong><\/a> tiene una longitud de 4,69 metros, con una distancia entre ejes de 2.815 mm. Esto supone tener m\u00e1s espacio en las plazas traseras del veh\u00edculo, ya que ahora hay una longitud de 1.012 mm para poder acomodar las piernas. A diferencia de los SUV<\/strong> convencionales, en la que parece que solo pueden viajar c\u00f3modos los ni\u00f1os atr\u00e1s, este modelo es amplio para cualquier persona.<\/p>\n

Otro aspecto en el tama\u00f1o es el del maletero, con capacidad para 583 litros en el modelo de cinco plazas, y de hasta 2.019 litros en caso de abatir los asiento, siendo muy superior al de la mayor\u00eda de sus rivales m\u00e1s directos. Es una opci\u00f3n pensada para familias que suelen viajar muy cargadas, para vacaciones, para escapadas largas\u2026<\/p>\n

\"Nuevo<\/p>\n

El nuevo motor del Mazda CX-5<\/h2>\n

El nuevo veh\u00edculo no solo gana en espacio, tambi\u00e9n gana en la mec\u00e1nica. Monta un motor 2.5 e-SKYACTIV G MHEV de 141 CV<\/strong>, con una caja de cambios autom\u00e1tica<\/strong><\/a> de seis marchas. No hay que preocuparse de los enchufes para cargarlo, ya que se trata de un h\u00edbrido ligero (MHEV). El consumo combinado est\u00e1 entre 7,0 l\/100 km y 157 g\/km de CO2. Gracias a ello, le permite obtener la etiqueta ECO<\/strong><\/a> de la DGT y as\u00ed bordear las normativas ambientales vigentes.<\/p>\n

Si nos vamos al acabado Prime-Line<\/strong>, este trae un cuadro digital de 10,25\u201d, pantalla central de 12,9\u201d con Google Automotive Services<\/strong>, navegador basado en Google Maps, Apple CarPlay y Android Auto. Adem\u00e1s, el ya cl\u00e1sico climatizador bizona, control de crucero y frenando de emergencia. Todo ello se complementa con c\u00e1mara trasera y un completo paquete de asistentes.<\/p>\n

Mazda golpea al Toyota RAV4<\/h2>\n

Hay que tener en cuenta que, uno de los mayores competidores del Mazda CX-5<\/strong> es el Toyota RAV4<\/strong>, pero el precio puede acabar siendo m\u00e1s que determinante. Porque la versi\u00f3n m\u00e1s barata del modelo de Toyota es el 220H Advance 4×2, un h\u00edbrido convencional de 218 CV con etiqueta ECO, con un precio que va, seg\u00fan promociones y descuentos, entre los 40.200 \u2013 43.500 euros<\/strong>, mucho m\u00e1s caro. Pero si comparamos aspectos del veh\u00edculo, el golpe de Mazda puede ser muy duro: ofrece cambio autom\u00e1tico de serie, cada vez m\u00e1s demandado, porta la etiqueta ECO sin necesidad de usar enchufes, tiene un maletero inmenso y unas plazas traseras igual de grandes, y viene equipado de serie muy completo.<\/p>\n

\"Mazda<\/p>\n

\"Mazda<\/p>\n

Es tal la diferencia que es m\u00e1s accesible las versiones superiores de Mazda, como Centre-Line, Exclusive-Line o incluso Homura,<\/strong> y seguir\u00eda siendo m\u00e1s barato que la competencia.<\/p>\n

Para completar las novedades de Mazda<\/strong>, la compa\u00f1\u00eda ha decidido mejorar las garant\u00edas<\/strong>, algo en lo que Toyota siempre ha sido un referente. 6 a\u00f1os o 150.000 kil\u00f3metros, que se puede ampliar si se cumplen los programas oficiales.<\/p>\n

Mazda<\/strong> da un golpe sobre la mesa con su CX-5<\/strong>: en un momento donde el precio de mercado se dispara, ellos han decidido bajar el precio y ofrecer prestaciones premium de serie. Un ataque directo a la competencia, un ataque directo al Toyota RAV4. Nuestras impresiones al verlo en directo, son las de un veh\u00edculo extraordinario, que va a dar mucho que hablar por su equipamiento de serie a un precio tan competitivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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