{"id":5334,"date":"2026-02-24T11:00:11","date_gmt":"2026-02-24T10:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5334"},"modified":"2026-03-02T12:44:52","modified_gmt":"2026-03-02T11:44:52","slug":"16000-euros-descuento-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/16000-euros-descuento-byd\/","title":{"rendered":"BYD revienta el mercado del coche el\u00e9ctrico en Alemania: descuentos de hasta 16.000 euros, r\u00e9cord de matriculaciones y alarma en el sector por el efecto en el usado"},"content":{"rendered":"

Europa est\u00e1 viviendo un momento \u00e1lgido con la venta de coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a>. Una tendencia que, aun lejos de las previsiones de hace a\u00f1os, va cogiendo forma poco a poco. Las principales marcas del continente no han tenido otra que ponerse las pilas ante la irrupci\u00f3n de las marcas chinas<\/strong>, capaces de ofrecen prestaciones a precios mucho m\u00e1s reducidos que la competencia. El auge de estar marcas, los precios populares, ha provocado una reacci\u00f3n en cadena que ha puesto patas arriba el mundo de la automoci\u00f3n.<\/p>\n

Alemania, la cuna europea del motor, est\u00e1 lidiando una batalla contra este comercio chino, y est\u00e1 viendo como pierde terreno, especialmente porque no puede pelear con empresas como BYD<\/strong>, que acaba de lanzar una ofensiva que tiene dif\u00edcil respuesta: descuentos que alcanzan de los 16.000 euros,<\/strong> que se logran con promociones propias m\u00e1s las ayudas p\u00fablicas. Las matriculaciones se han disparado, pero tambi\u00e9n ha encendido las alarmas de concesionarios y analistas del sector del autom\u00f3vil.<\/p>\n

BYD y los precios en Alemania<\/h2>\n

BYD<\/strong> <\/a>ha lanzado una ofensiva con todas las intenciones de reventar el mercado alem\u00e1n. Ofrecen descuentos<\/strong> directos de 11.500 euros<\/strong>, y si se suman los 4.500 euros de ayudas del gobierno<\/strong>, los descuentos pueden ser de 16.000 euros, o lo que es lo mismo, podr\u00eda comprar el modelo m\u00e1s barato de la marca con el dinero que ahorras.<\/p>\n

Por ejemplo, el modelo Atto 2 Boost h\u00edbrido enchufable<\/strong>, cuesta en Alemania 38.990 euros, y podr\u00eda quedarse en 22.990 euros.<\/strong> El objetivo de BYD no es ganar dinero, que tambi\u00e9n, es la de ganar visibilidad. Sabe que el efecto llamada es clave en el mundo del autom\u00f3vil, y cuanto m\u00e1s veh\u00edculos logren colocar en las carreteras, cuantos m\u00e1s se vean, m\u00e1s f\u00e1cil ser\u00e1 que crezcan las ventas.<\/p>\n

BYD supera a MG<\/h2>\n

En el mes de enero, BYD<\/strong> ha logrado superar en ventas a MG<\/strong> <\/a>en Alemania con cerca de 2.069 matriculaciones, un crecimiento interanual que se acerca al 1.000%, una aut\u00e9ntica haza\u00f1a. MG registr\u00f3 solo un 11% menos de matriculaciones, un total de 1.458 unidades.<\/p>\n

Eso s\u00ed, es importante tener en cuenta que muchas de esas matriculaciones corresponden a automatriculaciones<\/strong> y a ventas a empresas de alquiler. La cifra se reduce si hablamos de clientes particulares, pero es otra evidencia de la estrategia de BYD, la de querer que sus veh\u00edculos est\u00e9n en todas partes.<\/p>\n

Sin embargo, detr\u00e1s del espectacular crecimiento hay matices. Una parte significativa de las matriculaciones corresponde a automatriculaciones<\/strong> y ventas a empresas de alquiler y flotas. Solo una peque\u00f1a fracci\u00f3n de las ventas procede de clientes particulares, lo que evidencia que la expansi\u00f3n est\u00e1 muy apoyada en operaciones estrat\u00e9gicas para ganar cuota de mercado r\u00e1pidamente.<\/p>\n

El valor de los coches<\/h2>\n

Analistas y CEO<\/strong> de concesionarios, est\u00e1n preocupados por las consecuencias de estas pr\u00e1cticas precios tan bajos, por debajo del mercado, pueden crear una falsa percepci\u00f3n en los consumidores, y considerar las otras opciones muy caras, cuando en realidad no lo son. Otro sector que se ve gravemente afectado es el de segunda mano, apenas hay diferencias en los precios de algunos coches usados con estos coches nuevos. Son pocos los que optar\u00edan por el mercado de ocasi\u00f3n si pueden optar a un veh\u00edculo nuevo.<\/p>\n

\u00bfY en Espa\u00f1a?<\/h2>\n

Aunque las ofertas no son tan radicales, BYD<\/strong> tambi\u00e9n estudia y ya ha implementado ofertas que, junto a las ayudas del Gobierno, rebajan considerablemente el precio de los veh\u00edculos. Sin embargo, aqu\u00ed las ayudas ahora est\u00e1n \u201ccongeladas\u201d. Aunque si compras un el\u00e9ctrico te vas a beneficiar de ellas, hasta el mes de junio-julio no se recibir\u00e1n dichas ayudas. Algunas marcas estudian formas de no tener que hacer pagar esas ayudas al cliente, porque muchos, aunque consciente de que las recibir\u00e1n de vuelta, no est\u00e1n dispuestos a asumir ese costo extra ahora, por lo que se reduce la venta de veh\u00edculos.<\/p>\n

Sea cual sea la decisi\u00f3n en Espa\u00f1a, en Alemania<\/strong>, la oferta ha generado un potente impacto que ha puesto en jaque al mercado tradicional y al de segunda mano. Poder ahorrar 16.000 en la compra de un veh\u00edculo es una oferta demasiado agresiva como para que pase desapercibida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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