{"id":5324,"date":"2026-02-24T16:00:45","date_gmt":"2026-02-24T15:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5324"},"modified":"2026-02-24T10:16:43","modified_gmt":"2026-02-24T09:16:43","slug":"adrian-newey-red-bull-2009-alonso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/adrian-newey-red-bull-2009-alonso\/","title":{"rendered":"Adrian Newey y el Red Bull de 2009: el motivo por el que Alonso cree que ganar\u00e1 este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Adrian Newey<\/strong><\/a> se ha convertido en el genio de la F1<\/strong> gracias a sus dise\u00f1os ganadores a lo largo de 30 a\u00f1os de carrera en la categor\u00eda reina del automovilismo. Sin embargo, el ingeniero ha llegado a tal consideraci\u00f3n gracias, ya no solo a su trabajo, tambi\u00e9n a su capacidad para reacciones cuando las cosas no estaban bien hechas. Porque como todos, el brit\u00e1nico tambi\u00e9n ha cometido errores a lo largo de su carrera, pero su capacidad de reacci\u00f3n ha sido parte de la clave del \u00e9xito. Uno de los casos m\u00e1s recordados, y que tiene ciertas similitudes con la pretemporada de Aston Martin<\/strong>, fue el a\u00f1o 2009 con Red Bull.<\/p>\n

Adrian Newey y Red Bull<\/h2>\n

Hay que remontarse a la temporada 2009 para encontrar las similitudes de el Aston Martin<\/strong><\/a> de hoy con el Red Bull de 2029. Por aquel entonces, arrancaba una nueva normativa un cambio radical en la aerodin\u00e1mica, precisamente el punto fuerte de un Adrian Newey<\/strong> que, sin embargo, cometi\u00f3 un error importante a la hora de desarrollar el RB5. El monoplaza carec\u00eda de doble difusor.<\/p>\n

Red Bull<\/strong> <\/a>se vio claramente superado por Brawn<\/strong>, que supo entender el reglamento para dominar la parrilla en la primera mitad de la temporada. En comparaci\u00f3n, el RB5<\/strong>. Al ingeniero no le qued\u00f3 otra que admitir su error, se les hab\u00eda escapado ese vac\u00edo legal que otros equipos hab\u00edan encontrado para estar muy por encima de ellos.<\/p>\n

La reacci\u00f3n que busca Aston Martin<\/h2>\n

Quiz\u00e1 ese momento fue el que acab\u00f3 de convertir a Adrian Newey<\/strong>, el que le hizo pasar de buen ingeniero a uno de los m\u00e1s destacados de la historia. Porque lejos de venirse abajo, se meti\u00f3 en su despacho, con su pizarra y con su l\u00e1piz, nada ha cambiado en estos 16 a\u00f1os, y se puso a redise\u00f1ar la parte trasera del monoplaza. Y lo hizo en tiempo r\u00e9cord: a mitad de temporada, el RB5 ya era el coche m\u00e1s r\u00e1pido de la parrilla, y lograron ganar seis carreras, 4 de Vettel y dos de Webber. No les dio para asaltar el mundial, cerca estuvieron, yu muchos creen que si el Mundial de aquel entonces, hubiera tenido el mismo n\u00famero de carreras que tienen los mundiales ahora, lo hubieran ganado. En 2009 se disputaron 17 carreras, siete menos de las que se disputan ahora. Eso s\u00ed, ya con las bases puestas para el a\u00f1o siguiente, Red Bull logr\u00f3 su primer Mundial con el RB6.<\/p>\n

La esperanza de Fernando Alonso<\/h2>\n

Fernando Alonso<\/strong><\/a> conf\u00eda en que Adrian Newey<\/strong> pueda volver a repetir lo que sucedi\u00f3 aquel a\u00f1o 2009. El problema es que, aunque haya ciertas similitudes, ahora haya algo que no depende directamente de \u00e9l. Ahora, el principal problema es el motor Honda<\/strong><\/a>, del que no se ha podido exprimir toda la potencia, y sin ella, se puede hacer una evaluaci\u00f3n total de c\u00f3mo est\u00e1 el AMR26<\/strong> aerodin\u00e1micamente. Hay fallos, pero nadie duda de que el ingeniero encuentre la soluci\u00f3n.<\/p>\n

El piloto espa\u00f1ol conf\u00eda en que, como tarde, los problemas del AMR26<\/strong> <\/a>queden resueltos, como pas\u00f3 en el 2009, a mitad de temporada, y el equipo puede luchar por victorias. Si esto fuera as\u00ed, hay que recordar que, al a\u00f1o siguiente, Red Bull gan\u00f3 el Mundial, as\u00ed que la esperanza para la tercera corona, si \u00e9l quiere y se lo permiten, es luchar por el Mundial en 2027.<\/p>\n

Hay motivos reales para la esperanza a medio plazo, porque los problemas graves, los del motor de Honda, parecen estar identificados y no son un problema de concepto, son problemas en los perif\u00e9ricos que parecen tener una soluci\u00f3n m\u00e1s a corto plazo que si hubiera que desarrollar una nueva unidad de potencia. En el momento que se logre liberar toda la potencia, ser\u00e1 el momento en el que Adrian Newey<\/strong> podr\u00e1 intentar volver a hacer magia. Cuanto antes suceda, m\u00e1s opciones habr\u00e1 de ver a Fernando Alonso<\/strong> luchar con los de arriba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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