{"id":5320,"date":"2026-02-24T09:00:01","date_gmt":"2026-02-24T08:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5320"},"modified":"2026-02-24T08:29:17","modified_gmt":"2026-02-24T07:29:17","slug":"fernando-alonso-recuerdo-2012-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-recuerdo-2012-ferrari\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso y el recuerdo de 2012: un Ferrari desolador que debi\u00f3 ganar el Mundial"},"content":{"rendered":"

La temporada de F1<\/strong> de 2012<\/strong> quedar\u00e1 en el recuerdo como una de las grandes oportunidades que perdi\u00f3 Fernando Alonso<\/strong><\/a> para hacerse con su tercer mundial. Corr\u00eda para Ferrari<\/strong>, y lo perdi\u00f3 en la \u00faltima carrera, qued\u00e1ndose a solo tres puntos de su tercera corona. Se perdi\u00f3 por un error de estrategia de la escuder\u00eda, pero m\u00e1s all\u00e1 de esa fat\u00eddica \u00faltima carrera, hay que remontarse a la pretemporada de ese a\u00f1o para ver que el asturiano viv\u00eda una situaci\u00f3n parecida a la que vive ahora, y, sin embargo, todo se enderez\u00f3 r\u00e1pidamente.<\/p>\n

El F2012 y el morro de \u00abescal\u00f3n\u00bb<\/h2>\n

El F2012<\/strong> con el que debut\u00f3 Fernando Alonso<\/strong> llam\u00f3 la atenci\u00f3n por su dise\u00f1o, por un morro de \u00abescal\u00f3n\u00bb,<\/strong> un dise\u00f1o que fue bastante cuestionable desde el principio, \u201cun desastre din\u00e1mico<\/strong>\u201d, como se dec\u00eda en la prensa italiana. Y desde la pretemporada, la cosa comenz\u00f3 muy mal, a m\u00e1s de un segundo de Red Bull y McLaren.<\/p>\n

La diferencia era menor a la de ahora con Aston Martin<\/strong><\/a>, pero por aquel entonces, el problema no era la falta de potencia en el motor, aunque tambi\u00e9n parec\u00eda estar por debajo de sus rivales, pero no faltaba por liberar \u00a0casi el 15% de la potencia, como ahora. Por aquel entonces el problema principal era aerodin\u00e1mico, poco se podr\u00eda recuperar en tan poco tiempo, o eso era lo que se dec\u00eda.<\/p>\n

El propio Fernando Alonso<\/strong>, mucho menos cauto que ahora, han pasado 14 a\u00f1os, lleg\u00f3 a afirmar con rotundidad que ser\u00eda un milagro meterse en la Q3 en la primera carrera. Pero cuando comenz\u00f3 el Mundial, no solo logr\u00f3 meterse en la Q3, en contra de lo que todo el mundo pensaba y hab\u00eda pronosticado, logr\u00f3 liderar el Mundial casi todo el campeonato, y roz\u00f3 la gloria, lo perdi\u00f3 cuando lo ten\u00eda todo a favor, con dos \u00faltimas carreras donde la mala estrategia del equipo, y tambi\u00e9n el infortunio, le hicieron perder un Mundial que era suyo.<\/p>\n

Fueron solo 3 puntos por debajo de Sebastian Vettel,<\/strong> pero el asturiano volvi\u00f3 a demostrar que no le hac\u00eda falta tener el mejor coche para llevarlo a lugares donde otros ser\u00edan incapaces de hacerlo.<\/p>\n

El desaf\u00edo de Honda y Adrian Newey<\/h2>\n

El comienzo de esta temporada tiene similitudes. Por aquel entonces, la racha que a\u00fan arrastra Ferrari<\/strong> <\/a>sin t\u00edtulos estaba comenzando, como quien dice, nadie hubiera dicho que, a d\u00eda de hoy, los italianos seguir\u00edan sin sumar ning\u00fan t\u00edtulo. Ese a\u00f1o, y con la llegada de Fernando Alonso, eran candidatos al t\u00edtulo, casi lo logran, por su fuerza, por su historia. Lo mismo pasa ahora con Adrian Newey<\/strong> y Honda<\/strong><\/a>, su historia, sus logros, les hace ser candidatos al t\u00edtulo. Y el comienzo, la pretemporada, es igual de desmotivador que hace catorce a\u00f1os.<\/p>\n

Las sensaciones este a\u00f1o tras los test es de preocupaci\u00f3n, pero Honda ha arrojado algo de esperanza, porque dicen haber detectado los problemas del motor RA626H<\/strong>, y el concepto de la unidad de potencia no parece que haya que hacerlo de nuevo, lo que hubiera sido un desastre. Identifican los problemas en los perif\u00e9ricos, mucho m\u00e1s sencillo de solucionar, y esperan poder hacerlo lo antes posible.<\/p>\n

Por otro lado, los problemas aerodin\u00e1micos del AMR26<\/strong> <\/a>o parecen preocupar mucho, hay plena confianza en que Adrian Newey<\/strong><\/a> pueda solucionarlos r\u00e1pido, pero claro, c\u00f3mo vas a solucionar los problemas de aerodin\u00e1mica si no has logrado probarlos a m\u00e1xima velocidad. Por eso, en clave que Honda d\u00e9 cuanto antes con el problema.<\/p>\n

Mercedes y Ferrari, los rivales m\u00e1s fuertes<\/h2>\n

Por el momento, Ferrari<\/strong> y Mercedes<\/strong> <\/a>parecen los rivales que han sabido exprimir m\u00e1s potencial al nuevo reglamento, aunque no hay que descartar a McLaren<\/strong> y Red<\/strong> Bull<\/strong>. Pero lo bueno es eso, las nuevas reglas, queda mucho por avanzar, mucho por progresar, y si Honda logra estabilizar la unidad de potencia, es probable que el AMR26<\/strong> puede ser un coche que luche en los puestos de arriba, como pas\u00f3 con Fernando Alonso en 2012<\/strong>, con un Ferrari que no estaba para entrar en la Q3, y con el que debi\u00f3 haber ganado su tercer mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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