{"id":5293,"date":"2026-03-01T12:00:21","date_gmt":"2026-03-01T11:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5293"},"modified":"2026-03-03T15:06:00","modified_gmt":"2026-03-03T14:06:00","slug":"peugeot-308-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/peugeot-308-diesel\/","title":{"rendered":"Peugeot 308 2026 mantiene el di\u00e9sel 1.5 BlueHDi de 130 CV con cambio EAT8: por qu\u00e9 Peugeot no abandona la combusti\u00f3n y qu\u00e9 alternativas h\u00edbridas y el\u00e9ctricas ofrece"},"content":{"rendered":"

A estas alturas de la pel\u00edcula, ver que a\u00fan quedan marcas que apuestan por la combusti\u00f3n interna no deja de ser, al menos una sorpresa. Lo cierto es que los veh\u00edculos de di\u00e9sel o gasolina, a d\u00eda de hoy, siguen siendo opciones m\u00e1s que v\u00e1lidas para circular por cualquier parte, incluidos los centros urbanos y las ZBE<\/strong><\/a>. Eso es lo que piensan desde Peugeot, que siguen apostando por este combustible para el 308<\/strong>, a\u00fan creen que tienen recorrido y es una alternativa al a electrificaci\u00f3n, y, sobre todo, un pulso a las marcas chinas.<\/p>\n

Si tenemos en cuenta los datos, la apuesta no es mala, porque la matriculaci\u00f3n del os veh\u00edculos el\u00e9ctricos no est\u00e1 siendo como se esperaba, y ha quedado demostrado que la transici\u00f3n debe estar apoyada por ayudas gubernamentales, y cuando estas se frenan o se eliminan, el mercado de los el\u00e9ctricos se estanca, lo que quiere decir que los clientes en general, a\u00fan no est\u00e1n nada convencidos de esta nueva realidad que, adem\u00e1s, golpea con potencia el bolsillo.<\/p>\n

Peugeot y el di\u00e9sel<\/h2>\n

Peugeot<\/strong><\/a> confirm\u00f3 en una presentaci\u00f3n internacional en la ciudad de Vigo, que el nuevo 308<\/strong> mantiene el bloque 1.5 BlueHDi de cuatro cilindros y 130 CV<\/strong>. Este est\u00e1 asociado a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica EAT8, un propulsor que sigue siendo una de las opciones m\u00e1s eficientes del mercado para aquellos que quieren combinar desplazamientos rutinarios con viajes a recorrido por autopista.<\/p>\n

Y aunque muchos se empe\u00f1an en verlo como un paso atr\u00e1s, por parte de la marca francesa es solo una adaptaci\u00f3n a los tiempos actuales. La autonom\u00eda<\/strong> sigue siendo una de las m\u00e1ximas prosperidades para los conductores de toda Europa, combinada con el consumo y con la facilidad que da repostar en las miles de estaciones de servicios disponibles, nada que ver con los puntos o los tiempos que supone la carga el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Peugeot<\/strong> afirma que esta decisi\u00f3n se basa exclusivamente en la practicidad, en darle al cliente lo que necesita, y en estos momentos, a\u00fan no es obligatorio pasarse al el\u00e9ctrico 100%. La firma considera que, ante un mercado tan competitivo en los el\u00e9ctricos y la irrupci\u00f3n de las marcas chinas a precios irrisorios, tener una gama de estos veh\u00edculos puede suponer una gran diferencia comercial.<\/p>\n

Peugeot ampl\u00eda su ofensiva<\/h2>\n

Pero Peugeot no hace una apuesta \u00fanica por el di\u00e9sel<\/strong><\/a>. Como no pod\u00eda ser de otra manera, el 308 tambi\u00e9n dispone de versi\u00f3n h\u00edbrida de 145 CV con una transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica de e-DCS6 de doble embrague y seis velocidades., que reduce el consumo a una franja comprendida entre los 4,7 y lo 5 litros a los 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Y hay m\u00e1s variantes a\u00fan con mayor electrificaci\u00f3n, como el Plug-in Hybrid,<\/strong> que alcanza los 195 CV combinando un motor el\u00e9ctrico de 92 kW con un bloque t\u00e9rmico, un equilibrio entre prestaciones, consumo y rendimiento.<\/p>\n

El Peugeot 308 el\u00e9ctrico<\/h2>\n

Y para completar la gama del 308, tambi\u00e9n est\u00e1 la versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrico<\/strong><\/a>, que cuenta con 115 kW (156 CV) y una bater\u00eda de 58,4 kWh que permite recorrer 450 kil\u00f3metros WLTP que admite cargar r\u00e1pidas que permiten pasar del 20 al 80% en 32 minutos.<\/p>\n

Peugeot mantiene viva la combusti\u00f3n tradicional en el 308, pero no se olvida de nadie con su nueva gama de veh\u00edculo. En el caso del di\u00e9sel<\/strong>, sabe que sigue siendo un mercado que puede atraer a muchos compradores que busquen autonom\u00eda y que no les preocupe las limitaciones ambientales. Y para todos los dem\u00e1s, versiones h\u00edbridas y 100% el\u00e9ctricas. Peugeot siempre ha sido una marca de referencia para un p\u00fablico general, y estas opciones le permiten seguir creciendo de cara al futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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