{"id":5262,"date":"2026-02-23T10:00:41","date_gmt":"2026-02-23T09:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5262"},"modified":"2026-03-02T13:08:17","modified_gmt":"2026-03-02T12:08:17","slug":"mg-byd-cherycompetencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mg-byd-cherycompetencia\/","title":{"rendered":"MG pierde ventaja en Europa en enero de 2026: BYD y Chery recortan distancias tras el boom de coches chinos (+80%) y el desplome del MG ZS (-20%)"},"content":{"rendered":"

MG<\/strong><\/a> parec\u00eda tener dominado el mercado europeo, pero ya ha en el 2025 y ahora con el inicio del 2026, el escenario que se dibuja parece completamente diferente. Las marcas chinas parecen haber pisado con fuerza el acelerador y, mientras que en el mes de enero la venta general de coches se ha reducido en un 3,6%, los veh\u00edculos chinos han crecido un 80%, un total de 70.465 ventas en su conjunto.<\/p>\n

Las distancias se van reduciendo significativamente, y el liderazgo, en este caso, de MG, ya no est\u00e1 tan garantizado como lo estaba antes. La presi\u00f3n que est\u00e1n ejerciendo otros actores como BYD<\/strong> <\/a>o Chery<\/strong><\/a> es muy fuerte, y los datos les da la raz\u00f3n, se est\u00e1 produciendo un vuelco total.<\/p>\n

MG pierde ventaja<\/h2>\n

M<\/strong>G se mantiene como la marca china m\u00e1s vendida. El apoyo de Reino Unido siempre le ha otorgado una confianza que otros no ten\u00edan, pero esa tendencia ha dado un vuelco por completo y su posici\u00f3n est\u00e1 dejando de ser lo c\u00f3moda que era el pasado a\u00f1o, y sobre todo en 2024. En es mes de enero ha logrado un total de 18.537 matriculaciones, solo 907 m\u00e1s que BYD y 1.431 por encima de Chery. Solo hay que comparar el dato de este mes de enero con el del a\u00f1o pasado, cuando se MG<\/strong> aventajaba a BYD<\/strong> en m\u00e1s de 12.000 unidades y a Chery<\/strong> en m\u00e1s de 15.000. Esa distancia se ha reducido a pr\u00e1cticamente nada.<\/p>\n

Para explicar esta reducci\u00f3n en ventas, es la ca\u00edda del 20% del MG ZS<\/strong><\/a>, el SUV urbano que solo ha vendido 7.550 unidades<\/strong>. Otros modelos que siguen funcionando, como el HS<\/strong> o el MG3<\/strong> no han podido compensar tal p\u00e9rdida.<\/p>\n

Si miramos a los competidores, BYD ha aumentado un 173% las ventas, hasta llegar a las 17.630 unidades. Uno de los principales reclamos es el Seal U<\/strong>, siendo el h\u00edbrido enchufable m\u00e1s vendido en enero con 7.390 unidade<\/strong>s. Tambi\u00e9n se ha posicionado el Dolphin Surf<\/strong><\/a> entre los el\u00e9ctricos urbanos.<\/p>\n

El avance de BYD<\/h2>\n

BYD<\/strong> ha sido capaz de posicionarse gracias a su gama electrificada en un segmento clave y con gran demanda, y lo ha hecho gracias a unos precios muy competitivos y a un crecimiento comercial que aporta confianza a los clientes, la que antes no exist\u00eda. El Seal U, adem\u00e1s de liderar la venta de los h\u00edbridos enchufables, compite de t\u00fa a t\u00fa con modelos consolidados del mercado generalista.<\/p>\n

Si miramos al Dolphin Surf, vemos como se ha posicionado entre el segmento de los el\u00e9ctricos peque\u00f1os. Dicho impulso es la confirmaci\u00f3n de la estrategia de BYD, que no se limita \u00fanicamente a crecer en volumen, tambi\u00e9n a ganar gran relevancia en categor\u00edas estrat\u00e9gicas.<\/p>\n

Chery acelera m\u00e1s que nadie<\/h2>\n

Si hay una marca que est\u00e1 sabiendo aprovechar la estela de BYD<\/strong> es Chery<\/strong>, que ha logrado registrar un crecimiento del 354% en este primer mes del a\u00f1o, con un total de 17.106 unidades, siendo as\u00ed el fabricante chino que m\u00e1s crece en el viejo continente.<\/p>\n

La clave del \u00e9xito reside en su estrategia multimarca, porque Chery<\/strong> es Jaecoo<\/strong><\/a> (aumento del 365%), es Omoda<\/strong> <\/a>(aumento del 197%) y el Jetour<\/strong>, est\u00e1 \u00faltima a\u00fan en fase de despliegue. Esto logra que varios perfiles se fijen en sus veh\u00edculos.<\/p>\n

El resultado es que las ventas de coches chinos ya no son exclusivamente de MG. BYD ha sabido imponerse en un mercado dominado por las grandes marcas gracias a poder ofrecer lo mismo a mucho menos dinero. Y a ella se le suma ahora Chery<\/strong>, la marca china que m\u00e1s crece. Y todo ello, al final, favorece al comprador, porque cuanta m\u00e1s competencia, mejores precios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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