{"id":5233,"date":"2026-03-02T10:05:15","date_gmt":"2026-03-02T09:05:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5233"},"modified":"2026-03-02T15:17:12","modified_gmt":"2026-03-02T14:17:12","slug":"un-discurso-de-newey-para-poner-los-puntos-sobre-las-ies-en-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/un-discurso-de-newey-para-poner-los-puntos-sobre-las-ies-en-aston-martin\/","title":{"rendered":"Un discurso de Newey para poner los puntos sobre las \u00edes en Aston Martin"},"content":{"rendered":"

Qui\u00e9n le iba a decir Adrian Newey que no iba a tener ganas de celebrar su primer aniversario en Aston Martin<\/strong>. Qui\u00e9n le iba a decir al ingeniero m\u00e1s laureado de la F\u00f3rmula 1 que su proyecto tendr\u00eda tantas fugas y tantas caras largas<\/strong>… justo un a\u00f1o despu\u00e9s de su llegada y a escasas horas de arrancar la temporada 2026. El brit\u00e1nico inici\u00f3 su viaje en su luminoso despacho de Silverstone el<\/strong> 3 de marzo del a\u00f1o pasado<\/strong> como director t\u00e9cnico y accionista de la marca.<\/p>\n

Casi 365 d\u00edas despu\u00e9s y tras esas reestructuraciones que parecen no tener fin, el aerodinamista es jefe de un equipo lastrado por el deficiente y poco fiable motor Honda<\/a>, la nueva caja de cambios y alguna otra tara que arrastra el AMR26 y que lo est\u00e1 hundiendo al<\/strong> fondo de la parrilla.<\/strong><\/p>\n

El caso es que Newey jam\u00e1s hubiera imaginado estar a la par del reci\u00e9n llegado Cadillac un a\u00f1o despu\u00e9s de haber aterrizado en el ambicioso proyecto de Aston Martin<\/strong>. Confi\u00f3 en Lawrence Stroll para llegar a lo m\u00e1s alto y, seguramente termine triunfando vestido de verde, pero est\u00e1 costando. M\u00e1s de lo esperado. Por eso, toca poner los puntos sobre las \u00edes a trav\u00e9s de una charla, discurso, mitin o como se le quiera llamar<\/strong>. <\/span><\/p>\n

En un momento y lugar concretos: en la f\u00e1brica de Silverstone, delante de todo el mundo, cuando la escuder\u00eda atraviesa sus peores d\u00edas<\/strong> en mucho tiempo y tras el golpe an\u00edmico y sorpresa negativa que supusieron los test de Bar\u00e9in. <\/span><\/p>\n

La convocatoria por correo a sus compa\u00f1eros<\/strong> fue, por cierto, con un tono pesimista<\/strong>. O realista, ll\u00e1mesele como quiera pero, fuentes del paddock<\/em> estiman que la recuperaci\u00f3n de Aston Martin costar\u00e1 cinco o seis meses<\/strong>. Imposible de calcular pero va para largo. El brit\u00e1nico sabe lo que hay y no se escondi\u00f3 en esas l\u00edneas que redact\u00f3<\/strong>. No es la primera vez que Newey hace gala en Aston Martin de su oratoria en grupo, aunque nunca haya sido una de sus virtudes ni de lejos.<\/span><\/p>\n

Ya lo hizo en Catar<\/h2>\n

Recordar que las labores de comunicaci\u00f3n con los medios las suelen desempe\u00f1ar Mike Krack o, desde hace poco, Pedro De la Rosa, ya que el genio prefiere pasarse el d\u00eda dibujando a mano en su gran pizarra y que no le interrumpan aunque haya reuniones a las que tenga que asistir. Este discurso a los trabajadores despu\u00e9s de la pretemporada no es la primera vez que congrega a compa\u00f1eros para tomar la palabra: ya lo hizo durante el Gran Premio de Catar<\/strong>, tal y como inform\u00f3 este medio en exclusiva.<\/p>\n

Aquella fue una fecha se\u00f1alada porque acababa de ser nombrado jefe de equipo aunque no ejerc\u00eda de forma oficial como tal.<\/strong> S\u00ed oficiosa. Se present\u00f3, para sorpresa de todo el mundo, en Losail y, antes de arrancar la acci\u00f3n del fin de semana, dio un discurso motivador a sus compa\u00f1eros.<\/strong><\/p>\n

Durante los test de Bar\u00e9in, un momento similar, con el equipo hundi\u00e9ndose al fondo de la tabla y sin apenas rodar y con el monoplaza sufriendo problemas de todo tipo. Seg\u00fan revel\u00f3 Sky Sports, Newey solt\u00f3 una especie de \u00abtengo un plan y os voy a sacar de esta\u00bb al resto de trabajadores de verde en el paddock. Ahora, casi un a\u00f1o despu\u00e9s de su llegada, no hay ning\u00fan motivo para celebrar nada y es hora de apretar los dientes y arrimar el hombro de cara a los meses oscuros que se ciernen<\/strong> sobre Silverstone.<\/strong><\/p>\n

En su charla en la f\u00e1brica delante de todo el mundo, el ingeniero pretende, a modo de ‘debrief’, que es como se conoce internamente este tipo de momentos, analizar la situaci\u00f3n actual de la escuder\u00eda.<\/strong><\/p>\n

El ingeniero expondr\u00e1, seg\u00fan sus datos y criterio, en qu\u00e9 lugar cree que est\u00e1 el equipo y compartir\u00e1 d\u00f3nde quiere estar a corto y largo plazo. Hasta d\u00f3nde desea llegar<\/strong>. En este momento, el reto es huir de la Q1 y terminar una carrera. Como cabeza pensante y uno de los m\u00e1ximos responsables del proyecto de Aston Martin, Newey tiene <\/strong><\/span>un plan para salir de la preocupante situaci\u00f3n que atraviesa hoy la escuder\u00eda de Fernando Alonso<\/a> y lo compartir\u00e1 con sus compa\u00f1eros en la f\u00e1brica de Silverstone<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Restan horas para el Gran Premio de Australia y, tanto en Inglaterra como en Jap\u00f3n, se trabaja a destajo para que el AMR26 vaya desbloqueando d\u00e9cimas conforme avancen las carreras. En Sakura deben confeccionar una unidad de potencia que sea capaz de completar una carrera completa, eso para empezar. Primero la fiabilidad y luego el rendimiento para ir escalando posiciones desde el fondo de la parrilla.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qui\u00e9n le iba a decir Adrian Newey que no iba a tener ganas de celebrar su primer aniversario en Aston … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":5651,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[54,25,28],"class_list":["post-5233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-adrian-newey","tag-aston-martin","tag-fernando-alonso","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5233"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5233\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5782,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5233\/revisions\/5782"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}