{"id":5218,"date":"2026-02-21T20:00:28","date_gmt":"2026-02-21T19:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5218"},"modified":"2026-02-21T18:52:21","modified_gmt":"2026-02-21T17:52:21","slug":"franco-colapinto-nuevo-rumbo-alpine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/franco-colapinto-nuevo-rumbo-alpine\/","title":{"rendered":"Franco Colapinto se ilusiona ante el nuevo rumbo de Alpine: \u00abEl progreso es muy marcado\u00bb"},"content":{"rendered":"

Llegar a la primera cita del calendario con los deberes hechos es un privilegio que Franco Colapinto<\/a><\/strong> no hab\u00eda disfrutado hasta ahora. En sus etapas anteriores, tanto en su estreno con Williams<\/strong> como en su llegada a Alpine<\/a><\/strong>, el piloto argentino tuvo que subirse al coche con el campeonato ya en marcha.<\/p>\n

Llegar a las carreras sin haber rodado lo suficiente es un problema cuando compites contra los mejores. A Franco le toc\u00f3 conocer su coche en pleno Gran Premio, como ocurri\u00f3 en 2025 al sustituir a Doohan en Imola. Aquello fue un momento dif\u00edcil que siempre quita confianza. Sin embargo, este invierno la historia ha sido otra. El argentino ha podido sumar muchos kil\u00f3metros en la pista de Barcelona y Bahr\u00e9in<\/strong>, algo que \u00e9l mismo considera fundamental para sentirse seguro antes de empezar.<\/p>\n

Los n\u00fameros reflejan bien todo el tiempo que han pasado en pista. Colapinto ha sumado m\u00e1s de 350 vueltas en las \u00faltimas jornadas, lo que supone un esfuerzo similar a correr varios grandes premios seguidos<\/strong>. \u00abLlegar a la primera carrera con todo este kilometraje es muy \u00fatil. Es como haber disputado ocho carreras. Eso es algo que me falt\u00f3 el a\u00f1o pasado y el anterior\u00bb<\/strong>, confesaba el joven piloto con satisfacci\u00f3n. Tener toda esa experiencia le permitir\u00e1 afrontar las pistas que todav\u00eda no conoce. Este a\u00f1o, Franco descubrir\u00e1 hasta cinco trazados in\u00e9ditos para \u00e9l<\/strong>, adem\u00e1s del estreno de Madrid<\/strong>, que ser\u00e1 una novedad para toda la parrilla. Se trata de Australia, China, Jap\u00f3n, Arabia Saud\u00ed y Miami, a los que se sumar\u00e1 el circuito del Madring en Madrid<\/a>, que debuta en la F1 este 2026.<\/p>\n

El motor Mercedes transforma el Alpine de Colapinto<\/h2>\n

El gran secreto de esta mejor\u00eda en Alpine<\/strong> tiene nombre propio y viene de Alemania. Durante mucho tiempo, el equipo sufri\u00f3 las carencias de un motor que no estaba a la altura de sus rivales<\/strong>. La falta de potencia y los constantes fallos de fiabilidad del motor Renault condenaron a la marca a pelear en los puestos de cola, una situaci\u00f3n frustrante para un Colapinto que se jugaba seguir o no en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de Alpine\/Renault de dejar atr\u00e1s esa etapa y montar la unidad de potencia de Mercedes ha cambiado por completo el panorama para el argentino. Ahora, tras lo visto en los tests de Bahr\u00e9in, el equipo de Franco ha sabido dar un salto para correr con plenas garant\u00edas de competitividad.<\/strong> Adem\u00e1s, el Alpine ha ganado una entereza que antes no ten\u00eda. La sensaci\u00f3n de rodar con un coche fr\u00e1gil ha desaparecido, haciendo al piloto centrarse solo en exprimir su A526.<\/p>\n

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Sona Maleterova\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Este cambio de motor ha permitido que Alpine se asiente en la zona media de la parrilla<\/strong>, lejos de esas \u00faltimas posiciones que tanto da\u00f1o hicieron a su imagen el pasado curso. Franco ha notado el cambio desde el primer instante en que pis\u00f3 el acelerador. Sus sensaciones son claras y positivas: \u00abEl progreso es muy, muy marcado, y de un d\u00eda para el otro las cosas cambian. El auto se est\u00e1 volviendo m\u00e1s r\u00e1pido y se siente mejor\u00bb<\/strong>. Con objetivos mucho m\u00e1s ambiciosos, el argentino vaticina que, en unas pocas carreras, la comuni\u00f3n con el coche ser\u00e1 total y podr\u00e1n ser todav\u00eda m\u00e1s competitivos.<\/p>\n

Franco Colapinto salta a la zona media<\/h2>\n

Las pruebas de pretemporada siempre esconden cartas, pero las sensaciones en el garaje de Alpine son buenas<\/strong>. El coche ahora aguanta el pulso a equipos como Haas o Williams<\/strong>. Incluso, es bastante probable que en la primera carrera del a\u00f1o en Melbourne puedan luchar por ser el mejor equipo de la zona media. Si esto llega a cumplirse, tanto Franco Colapinto como su compa\u00f1ero Gasly podr\u00e1n verse en los puntos de forma recurrente<\/strong>. Una de las conclusiones que saca en valor el de Pilar es que este monoplaza s\u00ed obedece a sus movimientos y, especialmente, a su manera de pilotar. El entendimiento con su compa\u00f1ero ha ayudado mucho.<\/p>\n

Franco ya tiene la cabeza en Australia<\/strong>. Sabe que la temporada es larga y que habr\u00e1 d\u00edas complicados. Sin embargo, el trabajo de estas semanas le da mucha seguridad. Se nota que tiene m\u00e1s experiencia y siente que el equipo ha tomado el camino adecuado<\/strong>. \u00abCreo que en unas pocas carreras nos sentiremos todav\u00eda mejor<\/strong>\u00ab, se entusiasm\u00f3 el argentino. M\u00e1s preparado que nunca, y con un salto de gigante, Franco Colapinto quiere resultados y encontrar algo m\u00e1s de un piloto que luch\u00f3 contra los elementos en 2025. El Alpine es suyo.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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