{"id":5162,"date":"2026-02-20T13:01:22","date_gmt":"2026-02-20T12:01:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5162"},"modified":"2026-02-20T21:36:53","modified_gmt":"2026-02-20T20:36:53","slug":"detras-del-comunicado-de-honda-sobre-la-averia-de-alonso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/detras-del-comunicado-de-honda-sobre-la-averia-de-alonso\/","title":{"rendered":"Detr\u00e1s del comunicado de Honda sobre la aver\u00eda de Alonso"},"content":{"rendered":"

Sin rumbo y sin nadie al mando. La pretemporada de Aston Martin<\/a> es dif\u00edcil de explicar<\/strong>. Sus boxes tapados en la ma\u00f1ana del viernes, con su coche en el garaje durante el \u00faltimo d\u00eda de test siendo el equipo que menos ha rodado<\/strong>, definen con precisi\u00f3n su horrible comienzo de a\u00f1o. Les hace falta rodaje como el comer pero, por diversos motivos, no pueden salir a pista<\/strong>.<\/p>\n

Ayer jueves, otro desastre, con la aver\u00eda que sufri\u00f3 el monoplaza de Fernando Alonso que dej\u00f3 al AMR26 tirado y sin rodar durante medio d\u00eda<\/strong>. La escuder\u00eda que menos kilometraje acumula y la \u00fanica que no ha sido capaz de completar un simulacro de carrera se reuni\u00f3 ayer con Honda<\/a>, largo y tendido, para configurar y pactar las explicaciones<\/strong> del problema mec\u00e1nico que sufri\u00f3 Alonso.<\/p>\n

En una reuni\u00f3n larga Aston Martin-Honda, donde estuvo presente Pedro De la Rosa, seg\u00fan apunta Antonio Lobato desde Bar\u00e9in, el motorista japon\u00e9s decidi\u00f3 asumir responsabilidades y dar la cara<\/strong> a trav\u00e9s de un comunicado de prensa que esconde y manda m\u00e1s mensajes de lo que parece.<\/p>\n

\u00abNuestra \u00faltima vuelta con Fernando Alonso ayer mostr\u00f3 un problema relacionado con la bater\u00eda que impact\u00f3 nuestro plan de pruebas con el Aston Martin Aramco F1 Team. Desde entonces, hemos estado realizando simulaciones en el banco de pruebas en HRC Sakura. Debido a esto y a una escasez de piezas de unidad de potencia, hemos adaptado el plan de vueltas de hoy para que sea muy limitado y consista solo en stints cortos\u00bb.<\/em><\/p>\n

En el texto, Honda explica que un problema en las bater\u00edas trunc\u00f3 la jornada de Alonso, que dej\u00f3 una imagen estremecedora contemplando su b\u00f3lido detenido. Su coche no aguanta 28 vueltas seguidas en pista, como se demostr\u00f3 ayer. Mientras Honda asume culpas, el fiable medio brit\u00e1nico The Race desliza que el problema fue relativo a la caja de cambios<\/strong> del AMR26.<\/p>\n

Caja de cambios y unidad de potencia, los males<\/h2>\n

Una de las conclusiones de estos test es que los dos mayores quebraderos de cabeza para el equipo de Silverstone son la nueva unidad de potencia y la nueva caja de cambios<\/strong>, un reto may\u00fascula esta \u00faltima pues es la primera vez que la dise\u00f1an. Gran parte del personal detr\u00e1s de ella jam\u00e1s ha enfrentado una empresa as\u00ed. Por tanto, es natural que surjan complicaciones en su a\u00f1o de estreno<\/strong>.<\/p>\n

Otra cosa es que el equipo sea m\u00e1s reticente a reconocer sus fallos<\/strong>, ya que el motor no depende tanto de ellos y s\u00ed del fabricante nip\u00f3n. El mi\u00e9rcoles, por ejemplo, este medio ha podido averiguar que la caja de cambios s\u00ed estuvo involucrada en la aver\u00eda<\/strong> sufrida, cuando la versi\u00f3n que circulaba por ah\u00ed apuntaba a un tema de fuga de fluidos.<\/p>\n

Arreglar la caja de cambios es una prioridad<\/strong> para la escuder\u00eda de Silverstone por todos los problemas que les est\u00e1 dando. Suele ser habitual que el equipo comparta declaraciones de Mike Krack o De la Rosa al final de cada jornada pero el jueves decidieron no hacerlo. Tampoco habr\u00e1 hoy viernes rueda de prensa como tal del embajador de Aston Martin aunque la escuder\u00eda informa de que compartir\u00e1 declaraciones del espa\u00f1ol. S\u00ed ha comparecido en el canal oficial de la F\u00f3rmula 1 en un viernes donde el AMR26 no ha pisado el asfalto en las primeras tres horas de jornada como m\u00ednimo<\/strong> (momento en el que se publica esta pieza).<\/p>\n

De la Rosa, en F1TV, ha tratado de aportar calma: \u00abEs un nuevo reglamento, todo es nuevo, tenemos un nuevo socio con Honda, una nueva caja de cambios, una nueva suspensi\u00f3n trasera.<\/strong> De hecho, ya entendemos muy bien muchos aspectos y conocemos a la perfecci\u00f3n los puntos y las \u00e1reas del coche en las que debemos centrarnos. No est\u00e1 donde quer\u00edamos estar, hubi\u00e9ramos preferido hacer mucho m\u00e1s, mucha m\u00e1s cantidad de vueltas, pero la cantidad de vueltas que hemos hecho nos est\u00e1 mostrando una direcci\u00f3n<\/strong> para el futuro\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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