{"id":5143,"date":"2026-02-20T10:00:05","date_gmt":"2026-02-20T09:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5143"},"modified":"2026-03-02T12:14:27","modified_gmt":"2026-03-02T11:14:27","slug":"toyota-motor-termico-2-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-motor-termico-2-0\/","title":{"rendered":"Toyota desaf\u00eda la electrificaci\u00f3n con el nuevo motor G20E: 2.0 turbo de hasta 600 CV sin asistencia el\u00e9ctrica para los GR de Gazoo Racing"},"content":{"rendered":"

Si hay algo que ha levantado pasiones en la historia de los autom\u00f3viles son los deportivos<\/strong>, y muchos se han cuestionado c\u00f3mo ser\u00e1 su futuro con la electrificaci\u00f3n<\/strong>, porque tendr\u00e1n que adaptarse a la nueva normativa, a los cambios de tendencia, o eso es lo que pens\u00e1bamos, menos Toyota<\/strong><\/a>, que se quiere resistir a que este tipo de veh\u00edculo pierdan su esencia. Y lo hace manteniendo vivo el motor t\u00e9rmico, lanzando un nuevo 2.0 turbo de hasta 600 CV<\/strong> que no tiene nada de asistencia el\u00e9ctrica. Tanta potencia de combusti\u00f3n a d\u00eda de hoy, suena a cosa del pasado, pero no, es presente y real, una alternativa que va a enamorar dentro de la gama GR.<\/p>\n

Toyota y el ADN deportivo<\/h2>\n

Toyota esta trabajando en una nueva generaci\u00f3n de motores t\u00e9rmicos pese a que muchos ya daban por finalizada esta etapa de los autom\u00f3viles. \u00a0La idea es que el motor conocido como G20E siga siendo una de sus joyas, un bloque 2.0 Turbo compuesto de 4 cilindros que est\u00e1 dise\u00f1ado espec\u00edficamente para los modelos m\u00e1s radicales de Gazoo Racing<\/strong>.<\/p>\n

Este fue presentado en el Toyota GR Yaris M Concept,<\/strong> una f\u00e1brica donde se configuran los deportivos para la calle, y aunque el modelo inicial cuenta con esos 600 CV, el modelo urbano ser\u00e1 de 400 CV, que sigue siendo mucho, y sin nada el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Pero Toyota no se olvida de las emisiones, y trabaja para reducirlas dr\u00e1sticamente, reduciendo las dimensiones, el peso, abriendo as\u00ed una nueva puerta en la nueva generaci\u00f3n de deportivos ligeros.<\/p>\n

El nuevo motor Toyota G20E<\/h2>\n

La llegada del G20E<\/strong> es una declaraci\u00f3n de intenciones que amenaza al actual 1.6 turbo compuesto de tres cilindros que ha sido un referente en modelos como el GR Yaris<\/strong> <\/a>o GR Corolla<\/strong><\/a>, pero que parece estar llegando a su final de vida.<\/p>\n

El objetivo de los nipones no es otro que subir un pelda\u00f1o en prestaciones, quiz\u00e1 el \u00faltimo en este tipo de motor, para que mejore el comportamiento y as\u00ed ofrecer una mec\u00e1nica mucho m\u00e1s vers\u00e1til para los diferentes formatos de la carrocer\u00eda.<\/p>\n

Por el momento, el G20E<\/strong> se mantiene en la fase de desarrollo y toca el momento de someterlo a multitud de pruebas, sobre todo en competici\u00f3n, en el campeonato japon\u00e9s Super Taikyu, para que se puedan afinar aspectos tan clave como la refrigeraci\u00f3n, la fiabilidad y que pueda resistir a condiciones extremas.<\/p>\n

Toyota y el futuro de los GR<\/h2>\n

Toyota apuesta fuerte por el desarrollo del G20E<\/strong>, que no supone una simple sustituci\u00f3n a los motores actuales de tres cilindros: su concepci\u00f3n va a ser clave para el regreso del Toyota MR2<\/strong>, que apunta para 2027<\/strong>, algo que ha levantado muchas expectativas entre los clientes m\u00e1s fieles y los amantes de los coches deportivos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se ha anunciado que Toyota ceder\u00e1 el motor a otras marcas, como es el caso de Lexus<\/strong>, que usar\u00e1 configuraciones adaptadas a sus modelos y a las exigencias de sus clientes.<\/p>\n

En un momento donde todo parece dirigirse en una sola direcci\u00f3n, hacia la electrificaci\u00f3n, Toyota toma una direcci\u00f3n completamente diferente, apuesta por la combusti\u00f3n y apuesta por el futuro de los deportivos. El cambio llama la atenci\u00f3n por el momento en que nos encontramos, pero es un movimiento l\u00f3gico despu\u00e9s de muchos a\u00f1os ofreciendo un motor que parec\u00eda estar qued\u00e1ndose obsoleto. A\u00fan hay espacio para la combusti\u00f3n sin electrificaci\u00f3n, es limitado, pero a\u00fan se le puede sacar mucho partido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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