{"id":5131,"date":"2026-02-22T11:00:31","date_gmt":"2026-02-22T10:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5131"},"modified":"2026-02-21T18:52:47","modified_gmt":"2026-02-21T17:52:47","slug":"balizas-diez-segundos-y-algun-coche-calado-asi-son-las-nuevas-salidas-en-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/balizas-diez-segundos-y-algun-coche-calado-asi-son-las-nuevas-salidas-en-f1\/","title":{"rendered":"Balizas, diez segundos y alg\u00fan coche calado: as\u00ed son las nuevas salidas en F1"},"content":{"rendered":"

Otro mel\u00f3n por abrir en el nuevo reglamento: las salidas<\/strong>. Nada tienen que ver con las de anta\u00f1o en la F\u00f3rmula 1. El nivel de peligro del nuevo protocolo antes de que se apaguen los sem\u00e1foros en una carrera est\u00e1 en el aire y hubo quien avis\u00f3 hace un a\u00f1o, como Fred Vasseur. No se le hizo caso y hay pilotos de la parrilla que insistieron hace d\u00edas en que se ajustara y revisara el protocolo. \u00abUn grupo de 22 coches con 100 puntos menos de carga suena como una receta de desastre para m\u00ed\u00bb<\/strong>, expres\u00f3 Oscar Piastri. A pesar de que la Federaci\u00f3n Internacional ya ha hecho ajustes tras quejas de pilotos y equipos<\/strong>, todav\u00eda hay mucho cabo suelto y se esperan m\u00e1s cap\u00edtulos.<\/p>\n

Habr\u00e1 m\u00e1s cambios en las salidas aunque a\u00fan no est\u00e9n confirmados<\/strong>, seg\u00fan publica The Race. Todo mientras Max Verstappen, preguntado en sala de prensa en Bar\u00e9in junto a otros compa\u00f1eros, decidi\u00f3 quitar hierro a si las nuevas salidas tienen peligro: \u00abSiempre puedes salir desde el pitlane\u00bb. Para poner el turbo a punto este a\u00f1o, con medio motor de parte el\u00e9ctrica, toca revolucionar mucho m\u00e1s los motores<\/strong>. Eso significa que hay que estar m\u00e1s tiempo parado hasta alcanzar las revoluciones \u00f3ptimas antes de soltar embrague<\/strong> y empezar a avanzar. La FIA ya hizo cambios, sobre todo pensando en los \u00faltimos monoplazas en llegar a la parrilla, y dio cinco segundos extra a los pilotos<\/strong> para que pusieran el turbo de sus coches a punto.<\/p>\n

Ferrari, con ventaja<\/h2>\n

Los test, conforme avanzaban los d\u00edas, se han ido llenando de pr\u00e1cticas improvisadas desde la salida de la calle de boxes<\/strong>. La gran novedad, adem\u00e1s del sonido de las unidades de potencia, ha sido el tiempo que se pasan revolucionando. Hasta la FIA decidi\u00f3 dejar los \u00faltimos diez minutos de la sesi\u00f3n vespertina para organizar una salida improvisada conjunta<\/strong> como si de un Gran Premio se tratara. El protocolo fue de lo m\u00e1s real, hasta con vuelta de formaci\u00f3n, y dej\u00f3 varias conclusiones, como la superioridad y clara ventaja del propulsor Ferrari<\/strong> cuando toca arrancar. Tras esos cerca de diez segundos en los que el piloto se pasa revolucionando el coche, los coches con motor Ferrari salen m\u00e1s r\u00e1pido y mejor<\/strong> que nadie.<\/p>\n

Claramente, adem\u00e1s. Tanto los Ferrari como los Haas tomaron una gran ventaja cuando se apagaron los sem\u00e1foros y ganaron unas cuantas posiciones<\/strong>. Tal vez por tener un turbo m\u00e1s peque\u00f1o, aunque se espera que los rivales puedan adaptarse en varias carreras y la ventaja quede anulada<\/strong>. Lewis Hamilton, en uno de estos simulacros, part\u00eda desde la und\u00e9cima plaza y termin\u00f3 en paralelo con el l\u00edder al llegar a la curva uno. <\/span>Aston Martin, por cierto, no pudo probar estas salidas debido a todas las complicaciones que han tenido en pretemporada. No se les vi\u00f3 en parrilla y s\u00ed a Lando Norris, al que le cost\u00f3 salir y qued\u00f3 medio calado confirmando la desventaja de las unidades de potencia Mercedes<\/strong> (Mercedes, McLaren, Alpine y Williams).<\/p>\n

George Russell<\/strong>, que sufri\u00f3 en las salidas, a\u00f1adi\u00f3 que \u00abpara ganar una carrera tambi\u00e9n tienes que saber salir muy bien y creo que los arranques que he hecho esta semana fueron peores que mi peor arranque jam\u00e1s en F\u00f3rmula 1. Lewis desde la P11 lleg\u00f3 a la P1. En esta etapa, no importa lo r\u00e1pido que seas\u00bb.<\/strong> Otro punto llamativo son las nuevas balizas de seguridad<\/strong> que han implementado la FIA en los espejos de los nuevos monoplazas para se\u00f1alizar a un coche que est\u00e9 parado o a muy poca velocidad. Se desactivan cuando se mete primera marcha y resulta curioso ver a toda la parrilla llena de luces mientras esperan a que el sem\u00e1foro se apague.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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