{"id":5104,"date":"2026-02-19T16:00:55","date_gmt":"2026-02-19T15:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5104"},"modified":"2026-03-02T12:18:18","modified_gmt":"2026-03-02T11:18:18","slug":"byd-mercado-chino-mg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-mercado-chino-mg\/","title":{"rendered":"MG4 EV supera a BYD en China: SAIC lidera el ranking de ventas de el\u00e9ctricos en enero de 2026 y acelera en Europa"},"content":{"rendered":"

El mundo de la automoci\u00f3n ha dado un giro inesperado en los \u00faltimos a\u00f1os, la electrificaci\u00f3n tiene mucho que ver, pero, sobre todo, la irrupci\u00f3n de las marcas chinas, capaces de ofrecer prestaciones de las marcas tradicionales a precios mucho m\u00e1s reducidos. Para quienes no miran la mara, y miran prestaciones, estas opciones no tienen competidores. Uno de los grandes actores en estos dos \u00faltimos a\u00f1os ha sido BYD. Lo que comenz\u00f3 siendo una amenaza que se cre\u00eda que se pod\u00eda contener, finalmente se ha convertido en una realidad que ha puesto patas arriba el mercado. Pero BDY<\/strong> <\/a>no es la \u00fanica marca china emergiendo, alguna que ya era importante, est\u00e1 aprovechando el momento para intentar destacar sobre el resto. Es MG<\/strong>, que est\u00e1 logrando desplazar a un BYD que ha perdido impulso respecto al a\u00f1o pasado.<\/p>\n

MG irrumpe en el ranking<\/h2>\n

El aviso no llega desde suelo europeo, llega directamente desde China, el mercado que, a d\u00eda de hoy, es el m\u00e1s grande y competitivo sin hablamos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Y el MG4 EV<\/strong><\/a> es el segundo modelo 100% el\u00e9ctrico<\/strong> m\u00e1s vendido en el mes de enero, logrando colocar 10.007 unidades.<\/strong><\/p>\n

Est\u00e1 por detr\u00e1s del Geely Geome Xingyuan<\/strong>, que casi ha vendido el triple de coche, 19 mil m\u00e1s, y BYD, con coches como el Dolphin y el Seagull<\/strong>, se sit\u00faan quinto y sexto en un ranking acostumbrados a estar en los puestos de privilegio. Pero mirando dicho ranking llama la atenci\u00f3n que tres de los cuatro primeros modelos pertenecen al grupo SAIC Motor, matriz de MG Motor.<\/p>\n

No son los \u00fanicos datos que muestran un cambo de tendencia, tambi\u00e9n, otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Wuling Hongguang Mini EV, el Wuling Bingo S y el Wuling Binguo<\/strong> est\u00e1n dentro del top10. Eliminado el dominio de BYD.<\/p>\n

Este cambio es el reflejo de una transformaci\u00f3n en la estrategia del liderazgo tecnol\u00f3gico y comercial dentro del sector.<\/p>\n

MG y SAIC Motor y el liderazgo el\u00e9ctrico<\/h2>\n

Pero si salimos del mercado chino<\/strong> <\/a>y miramos las cifras globales, vemos que, efectivamente, la tendencia est\u00e1 cambiando dr\u00e1sticamente. SAIC<\/strong> Motor cerr\u00f3 enero con 327.000 veh\u00edculos vendidos, una subida de 23,9%, coloc\u00e1ndose al frente de la industria china. En total, 214 mil unidades, lo que supone un incremento del 39,6%, y representa un 65,3% del total.<\/p>\n

Europa mira a MG<\/h2>\n

Si bien es cierto que la percepci\u00f3n en Europa hacia las marcas chinas ha cambiado, todav\u00eda hay mucha gente que mira este mercado con algo de desconfianza. Y MG<\/strong><\/a>, respaldo por Reino Unido, tiene esa baza a su favor que otros no tienen. En el mes de enero, SAIC Motor el crecimiento en Europa ha sido del 51.7%, si se compara con el mes de enero del a\u00f1o pasado. Y en el caso concreto\u00a0 de MG, se han vendido 26.000 veh\u00edculos, un 15%. M\u00e1s que el mismo periodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Y el modelo que m\u00e1s se est\u00e1 vendiendo en Europa es el MG4 EV,<\/strong> el compacto el\u00e9ctrico que mejor valoraci\u00f3n tiene respecto a su calidad-precio, pero tambi\u00e9n por su autonom\u00eda y la tecnolog\u00eda avanzada que ofrece. Adem\u00e1s, ofrece una garant\u00eda de 7 a\u00f1os o 150 mil kil\u00f3metros.<\/p>\n

BYD ha dejado de dominar el mercado, y lo ha hecho porque MG<\/strong> ha sabido aprovechar el avance del mercado chino y su posici\u00f3n como marca tradicional. Ha dado al cliente lo que quiere y a un precio muy competitivo, argumentos de sobra para explicar por qu\u00e9 han comenzado este 2026 liderando el ranking de ventas. Lo han hecho y China<\/strong> y lo est\u00e1n haciendo en Europa. Estas batallas, esta lucha de posicionamiento, es una buena noticia para el cliente, que podr\u00e1 aprovecharse de las estrategias de cada uno para lograr veh\u00edculos m\u00e1s competitivos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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