{"id":5092,"date":"2026-02-19T09:38:59","date_gmt":"2026-02-19T08:38:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5092"},"modified":"2026-02-19T09:38:59","modified_gmt":"2026-02-19T08:38:59","slug":"un-teatrillo-entre-newey-los-stroll-y-cardile-porque-honda-les-ha-fallado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/un-teatrillo-entre-newey-los-stroll-y-cardile-porque-honda-les-ha-fallado\/","title":{"rendered":"Un teatrillo entre Newey, los Stroll y Cardile porque Honda les ha fallado"},"content":{"rendered":"

Un teatrillo con un mensaje claro. Lawrence Stroll, Lance Stroll, Adrian Newey y Enrico Cardile<\/strong> se reunieron ayer por la tarde, tras otra decepcionante jornada de test, en la terraza del hospitality de Aston Martin en Bar\u00e9in con un prop\u00f3sito claro porque Honda les ha fallado. ‘Reuni\u00f3n de pastores, oveja muerta’<\/strong>, reza el refranero espa\u00f1ol. En este caso, la oveja es el AMR26<\/strong> que pilota Fernando Alonso, que est\u00e1 en la lona y rozando el KO<\/strong>. Pero la temporada es larga. Los cuatro pastores se juntaron a la vista de todo el mundo, con rostros serios y de funeral, y no fue por casualidad<\/strong>. Newey y Stroll hasta gesticularon ostensiblemente en ese parip\u00e9, con alguna mirada a c\u00e1mara y con el ingeniero brit\u00e1nico realizando un gesto similar a una cobra, tal vez haciendo referencia al subviraje y sobreviraje del coche. El canadiense, quej\u00e1ndose, deslizaba comentarios al aerodinamicista.<\/p>\n

La charla que capt\u00f3 en exclusiva la c\u00e1mara de DAZN<\/em> nada tiene que ver con la otra conversaci\u00f3n<\/strong> viral de ayer, m\u00e1s breve y mantenida durante la ma\u00f1ana, entre Fernando Alonso y Newey. Aquella s\u00ed se mantuvo en secreto<\/strong> y la c\u00e1mara de Canal Plus Francia<\/em> se col\u00f3 por una rendija del hospitality para mostrar la seriedad y descontento de los dos pilares del proyecto. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 hablar sentados a la vista de todo el paddock<\/em> y no esconderse?<\/strong> Hay quien teoriza, con ilusi\u00f3n e ingenuidad, con que el teatrillo verde tiene que ver con esconder rendimiento y con qu\u00e9 el coche corre. Nada m\u00e1s lejos de la realidad. Las expectativas en la f\u00e1brica estaban en el aire y se guardaba cautela pero Bar\u00e9in ha sido un golpe de realidad y ha sorprendido, para mal, al equipo. \u00abNo esper\u00e1bamos tan malos resultados\u00bb<\/strong>, confirma una voz de la escuder\u00eda.<\/p>\n

La realidad de Aston Martin es dura y, aunque sea dif\u00edcil predecir y ordenar la parrilla de cara a Australia, se les debe colocar m\u00e1s bien abajo. Tal vez delante de Cadillac, el reci\u00e9n llegado, pues lo visto en los test de Bar\u00e9in est\u00e1 siendo una representaci\u00f3n bastante cercana a la cruel realidad de la escuder\u00eda de Silverstone<\/strong>. El rendimiento y prestaciones reales del AMR26 son una inc\u00f3gnita y el monoplaza podr\u00eda no tener infinitos problemas como parece, aunque Pedro De la Rosa hablara de \u201cmuchos peque\u00f1os problemas\u201d. Hay algunas taras<\/strong> que s\u00ed est\u00e1n confirmadas como el sobrepeso, la caja de cambios y el motor Honda<\/strong>. Estos dos son los grandes debes del coche aunque en el equipo saben que hay much\u00edsimo rendimiento por desbloquear<\/strong>. Hay quien est\u00e1 durmiendo tres horas para levantar la situaci\u00f3n de Aston Martin.<\/p>\n

\u00bfLas cajas de la esperanza?<\/h2>\n

\u00abSolucionar uno de ellos nos va a dar bastante rendimiento r\u00e1pido, pero hay que solucionar varias cosas todav\u00eda\u00bb,<\/strong> expresa una fuente de la escuder\u00eda a este medio. El problema es la extrema dificultad que requiere solventar uno de estos males. La unidad de potencia es evidente que no ha nacido bien<\/strong>: ayer se demostr\u00f3 que sufre cuando se abre un poco el grifo y la barrera de las 12.000 revoluciones sigue estando ah\u00ed. <\/span>La \u00fanica noticia positiva parece ser haber bajado de la barrera de los cuatro segundos a dos y medio, tal y como demostr\u00f3 en la jornada de mi\u00e9rcoles Stroll. Llueve menos pero sigue el chaparr\u00f3n. Honda ha fallado a Aston Martin y ambos lo saben, pero todav\u00eda hay tiempo para enmendarlo. La versi\u00f3n actual aportada del motor no ha sido la prometida por la firma japonesa<\/strong> y problemas de todo tipo emergen cada vez que el AMR26 sale a pista. Como un bebe sietemesino, delicado.<\/p>\n

Ya solo queda agarrarse a esas cajas de Honda que han llegado al paddock<\/em> a primera hora del d\u00eda como si fuera el man\u00e1<\/strong> y esperanza para remontar el vuelo cuando solo quedan un par de semanas para el Gran Premio de Australia. Parece que el parip\u00e9 de los cuatro jinetes ha surtido algo de efecto. Todo ello sumado al extremo desaf\u00edo que supone dise\u00f1ar por primera vez una caja de cambios propia: m\u00e1s todav\u00eda cuando hay gran n\u00famero de trabajadores que nunca se han enfrentado <\/strong>a una empresa as\u00ed. En Silverstone apuntan y reconocen que est\u00e1 siendo una de las claves<\/strong> del lento y decepcionante comienzo de temporada.<\/p>\n

Habr\u00e1 que esperar para esbozar alguna sonrisa este a\u00f1o. Imposible saber cu\u00e1ndo pero, como m\u00ednimo, dejar pasar siete carreras hasta el famoso ADUO que les impulse porque ir\u00e1n por detr\u00e1s<\/strong>. Ah\u00ed reside, por ahora, la esperanza en la escuder\u00eda en 2026. Parece que en la carrera de Alonso siempre hay que esperar a que suceda algo alentador mientras \u00e9l se pelea con el b\u00f3lido como puede. As\u00ed toda la vida. Los plazos de Honda<\/strong> con su unidad de potencia, por cierto, parecen s\u00f3lidos pero no tanto la eficiencia y calidad del motor de la firma japonesa, cuya estructura tambi\u00e9n aporta otras carencias<\/strong>. Un ejemplo es la ausencia de una figura de ingeniero de pista como tal<\/strong>. Son peque\u00f1os detalles que, junto al choque cultural<\/strong>, no est\u00e1n optimizando la relaci\u00f3n entre motorista y escuder\u00eda ni mucho menos. Mike Krack explic\u00f3 que era como empezar a conocer a alguien. Por ahora, el noviazgo es m\u00e1s que mejorable.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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