{"id":5071,"date":"2026-02-18T20:00:59","date_gmt":"2026-02-18T19:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5071"},"modified":"2026-02-18T19:03:11","modified_gmt":"2026-02-18T18:03:11","slug":"mercedes-bahrein-fernando-alonso-problemas-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mercedes-bahrein-fernando-alonso-problemas-honda\/","title":{"rendered":"Mercedes manda un aviso serio en Bahr\u00e9in y Fernando Alonso sigue con problemas en el motor Honda"},"content":{"rendered":"

La actividad en la pista en este primer d\u00eda de la \u00faltima semana de test en Bahr\u00e9in<\/a> ha tenido hoy un nombre propio que ha sobresalido por encima del resto<\/strong>. George Russell<\/strong> ha conseguido colocar a su monoplaza en lo m\u00e1s alto de la tabla de tiempos tras completar una vuelta limpia en el tramo final de la sesi\u00f3n. Mientras, Fernando Alonso y Aston Martin<\/a> han vivido otro d\u00eda ca\u00f3tico cuanto menos.<\/p>\n

El cron\u00f3metro de Russell se detuvo en un 1:33.459. Este registro, adem\u00e1s de ser el m\u00e1s r\u00e1pido de lo que llevamos de pretemporada<\/strong>, confirma que las flechas plateadas han encontrado un camino s\u00f3lido tanto en velocidad como en resistencia. El monoplaza alem\u00e1n no solo parece r\u00e1pido a una vuelta, sino que mantiene una consistencia<\/strong> que ha permitido a sus pilotos trabajar sin interrupciones durante todo el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n

La sesi\u00f3n de tarde ha servido para que las escuder\u00edas pusieran a prueba los complejos sistemas de<\/strong> aerodin\u00e1mica activa<\/a><\/strong>. Es un concepto t\u00e9cnico que est\u00e1 marcando diferencias sustanciales entre los que han entendido el flujo del aire y los que todav\u00eda pelean con la inestabilidad.<\/p>\n

Charles Leclerc mantuvo un ritmo muy constante<\/strong> durante las primeras horas del d\u00eda, liderando la tabla matinal y confirmando que el Ferrari es un coche robusto. Sin embargo, el golpe de autoridad de Russell al caer el sol ha cambiado la jerarqu\u00eda. Las sensaciones en el paddock sugieren que Mercedes ha guardado fuerzas hasta este momento para mandar un mensaje directo a sus rivales.<\/p>\n

Los problemas el\u00e9ctricos de Aston Martin frenan el progreso de Fernando Alonso<\/h2>\n

La nota negativa de la jornada ha vuelto a estar en el garaje de Aston Martin<\/b><\/a>. El equipo brit\u00e1nico ha vivido un d\u00eda para olvidar, convirti\u00e9ndose en el equipo con menos kil\u00f3metros acumulados<\/strong> en el trazado de Sakhir. Fernando Alonso tuvo una ma\u00f1ana dif\u00edcil, donde logr\u00f3 mejorar sus tiempos iniciales pero pas\u00f3 demasiado tiempo encerrado en el box por fallos de la unidad de potencia de Honda<\/a>. El asturiano termin\u00f3 su turno en la 17\u00aa posici\u00f3n de la tabla. A pesar de este escenario gris, el piloto se mostr\u00f3 tranquilo ante los medios<\/strong> y asegur\u00f3 que cualquier inconveniente se puede solucionar antes de viajar a Australia<\/strong>.<\/p>\n

\"fernando
Peter Fox\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

La situaci\u00f3n empeor\u00f3 notablemente cuando lleg\u00f3 el turno de Lance Stroll<\/strong>. El canadiense apenas pudo completar una decena de vueltas<\/strong> y protagoniz\u00f3 el momento m\u00e1s tenso al quedarse parado en el carril de boxes. Los mec\u00e1nicos de Aston Martin<\/b> tuvieron que emplear guantes de protecci\u00f3n especiales<\/strong> para tocar el monoplaza, una imagen que confirma un fallo grave en el sistema el\u00e9ctrico<\/strong> en el motor Honda<\/b>. El equipo opt\u00f3 por levantar barreras para ocultar el trabajo en el coche. Es un s\u00edntoma claro de que el problema es profundo y requiere una intervenci\u00f3n estructural que ha dejado a la escuder\u00eda sin datos valiosos en un momento important\u00edsimo para su preparaci\u00f3n antes del debut en Australia.<\/p>\n

Carlos Sainz suma kil\u00f3metros de calidad con el Williams en Bahr\u00e9in<\/h2>\n

El que s\u00ed ha completado un programa de trabajo muy productivo ha sido Carlos Sainz<\/a>. El madrile\u00f1o ha logrado rodar con gran regularidad<\/strong>, acumulando 55 giros y situ\u00e1ndose en la octava posici\u00f3n final de la jornada. Sainz se ha mostrado muy c\u00f3modo<\/strong> con el comportamiento del Williams y ha evitado cualquier contratiempo mec\u00e1nico de importancia. Su capacidad para transmitir la informaci\u00f3n fundamental a los ingenieros est\u00e1 siendo fundamental para que el equipo progrese en la configuraci\u00f3n del coche. El piloto sigue concentrado en entender c\u00f3mo afectan las altas temperaturas a los neum\u00e1ticos durante las tandas largas de carrera.<\/p>\n

Mientras los coches rodaban, la F1<\/b> y la FIA<\/b> han aprovechado el encuentro en Bahr\u00e9in<\/b> para tratar temas de futuro. La Comisi\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 se ha reunido para pulir algunos detalles del reglamento t\u00e9cnico que entrar\u00e1 en vigor el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Se ha puesto sobre la mesa la idea de aumentar el n\u00famero de carreras sprint<\/strong>, aunque la prioridad actual es evitar cambios que generen inestabilidad antes del debut en Melbourne. Los equipos necesitan normas claras para trabajar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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