{"id":5053,"date":"2026-02-18T15:02:43","date_gmt":"2026-02-18T14:02:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=5053"},"modified":"2026-02-18T15:03:17","modified_gmt":"2026-02-18T14:03:17","slug":"fernando-alonso-remontada-aston-martin-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-remontada-aston-martin-honda\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso resta dramatismo: conf\u00eda en la remontada de Aston Martin pese a los fallos de Honda"},"content":{"rendered":"

La segunda semana de pruebas en Bahr\u00e9in<\/a> no ha comenzado con la fluidez que el equipo de Silverstone buscaba. El AMR26<\/b> arranc\u00f3 la jornada del mi\u00e9rcoles con Fernando Alonso<\/strong><\/a> al volante y mostr\u00f3 una mejor\u00eda inicial<\/strong>, bajando sus tiempos hasta el 1:36.536. Sin embargo, tras completar 28 vueltas<\/strong>, el coche tuvo que volver al garaje por un nuevo fallo en el motor Honda<\/a>. A pesar de este par\u00f3n, el piloto asturiano se ha mostrado tranquilo. Durante la pausa del mediod\u00eda, el bicampe\u00f3n ha querido explicar la situaci\u00f3n con confianza en el trabajo del equipo.<\/p>\n

Fernando Alonso mantiene una postura clara sobre los fallos actuales: \u00abCreo que todo se puede arreglar, sin duda, a corto y medio plazo. No creo que haya nada imposible de arreglar, pero aun as\u00ed, tenemos que esperar y ver\u00bb<\/b>. El piloto considera que ning\u00fan obst\u00e1culo es insalvable<\/strong> con este nuevo reglamento. Aunque los retrasos se acumulan, el equipo conf\u00eda en el margen de mejora que permiten las nuevas normas. El asturiano sabe que el tiempo es justo, pero su confianza en el proyecto no ha cambiado. \u00abTenemos que arreglarlo todo, pero podemos hacerlo antes de Australia\u00bb<\/b>, ha afirmado, insistiendo en que la prioridad es empezar la primera carrera con garant\u00edas de fiabilidad.<\/p>\n

Aston Martin y Honda trabajan unidos para mejorar el AMR26: \u00abHay una soluci\u00f3n\u00bb<\/h2>\n

El principal problema para el equipo es la falta de rodaje continuo en pista<\/strong>. El coche solo ha podido completar tandas cortas de siete vueltas<\/strong>, algo insuficiente para preparar una carrera real que contiene 50 giros. Esta fragilidad obliga a trabajar con rapidez a los t\u00e9cnicos de Jap\u00f3n, especialmente, aunque tambi\u00e9n a los que se encuentran en Silverstone. Alonso ha destacado que todos est\u00e1n volcados en encontrar soluciones. \u00abEs dif\u00edcil empezar, sin duda. Hay muchas cosas que arreglar en los pr\u00f3ximos dos d\u00edas y medio, pero s\u00ed, todos est\u00e1n trabajando al 100% en las f\u00e1bricas del Reino Unido y Jap\u00f3n\u00bb<\/b>, explicaba el piloto. El objetivo es que estos fallos iniciales se resuelvan pronto para empezar a buscar el rendimiento m\u00e1ximo.<\/p>\n

La presencia de Adrian Newey<\/b><\/a> da seguridad a la parte aerodin\u00e1mica del monoplaza. El ingeniero afirma que la situaci\u00f3n est\u00e1 controlada<\/strong> y el equipo cree que el coche tiene un nivel t\u00e9cnico muy alto. Por otro lado, el motor de Honda<\/b> es el que genera m\u00e1s dudas<\/strong> en el circuito. Los japoneses ya avisaron de algunos retrasos<\/strong> antes de los test, pero este a\u00f1o los motores no est\u00e1n congelados. Esto permite desarrollar la fiabilidad y la potencia durante todo el a\u00f1o, algo que ayuda al optimismo del piloto: \u00abSoy optimista. Creo que hay una soluci\u00f3n\u00bb<\/b>.<\/p>\n

Fernando Alonso analiza el nuevo pilotaje de los coches de 2026: \u00abSiempre est\u00e1s al l\u00edmite del agarre\u00bb<\/h2>\n

Alonso tambi\u00e9n ha hablado sobre c\u00f3mo es conducir estos nuevos coches de 2026. El pilotaje ha cambiado mucho por la gesti\u00f3n de la electricidad<\/a>. Ahora el piloto debe tomar decisiones t\u00e1cticas en cada vuelta sobre c\u00f3mo usar la energ\u00eda. \u00abDecides detener la energ\u00eda para ahorrarla y pasar la curva a menor velocidad, y as\u00ed tener m\u00e1s energ\u00eda para la recta\u00bb<\/b>, comentaba el asturiano. Esta forma de conducir puede parecer menos emocionante en algunos momentos, pero exige estar muy atento a todos los sistemas del coche para no perder tiempo\u00bb, dice Fernando Alonso.<\/p>\n

\"fernando
Joe Portlock\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

El piloto cree que con este sistema el peso del conductor es distinto. \u00abTu habilidad cuenta menos ahora, porque puedes ir tan r\u00e1pido como la energ\u00eda que quieras y la decisi\u00f3n que tomes al pasar por esa curva\u00bb<\/b>, se\u00f1alaba con sinceridad. Pese a estos cambios, Alonso sigue motivado por la competici\u00f3n. El l\u00edmite de agarre del coche sigue siendo el mismo resto y buscar el m\u00e1ximo rendimiento es lo que le hace seguir disfrutando. \u00abSiempre est\u00e1s al l\u00edmite del agarre, a menudo con un coche de alquiler, siempre est\u00e1s al l\u00edmite del agarre\u00bb<\/b>, dec\u00eda para explicar que su instinto de piloto se mantiene igual en cualquier situaci\u00f3n.<\/p>\n

El objetivo final es llegar competitivos al Gran Premio de Australia<\/h2>\n

Quedan solo dos semanas para que empiece el mundial en Melbourne. Para Alonso, lo m\u00e1s importante ahora es aprender todo lo posible<\/strong> y eliminar los errores graves del motor<\/strong>. El equipo quiere evitar presentarse en Australia con dudas sobre si el coche aguantar\u00e1 toda la carrera. El optimismo de Fernando se basa en el trabajo que ve en el garaje. \u00abIntentaremos arreglar todo lo posible en las primeras dos carreras antes de que sea demasiado tarde en el campeonato\u00bb<\/b>, ha indicado. No hay tiempo para las quejas, solo para aplicar soluciones que permitan ver la velocidad real del AMR26<\/b><\/a>.<\/p>\n

Fernando Alonso concluye restando importancia a los problemas de juventud<\/strong> de su nuevo coche. Prefiere centrarse en su evoluci\u00f3n y no en los problemas actuales. Para \u00e9l, en la F1 lo que cuenta es la evoluci\u00f3n constante y c\u00f3mo se llega al final de la temporada. La confianza en Honda<\/b> y en el personal de Silverstone es lo que sostiene sus expectativas para este a\u00f1o. Con su experiencia, el asturiano est\u00e1 convencido de que las dudas quedar\u00e1n atr\u00e1s en poco tiempo. En Aston Martin est\u00e1n decididos a mejorar el coche sin descanso. \u00abIntentaremos arreglar todo lo que podamos antes de llegar a Australia\u00bb<\/b>, conclu\u00eda Fernando, con la mirada puesta en el inicio del campeonato en el circuito de Albert Park.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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