{"id":4978,"date":"2026-02-17T18:00:32","date_gmt":"2026-02-17T17:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4978"},"modified":"2026-03-02T12:28:09","modified_gmt":"2026-03-02T11:28:09","slug":"normativa-100-km-h-autopistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/normativa-100-km-h-autopistas\/","title":{"rendered":"La DGT baja a 100 km\/h el l\u00edmite en tramos de autopista en Espa\u00f1a: por qu\u00e9 ocurre sin cambiar la norma y qu\u00e9 denuncia el transporte"},"content":{"rendered":"

En un momento en el que se est\u00e1 hablando mucho del estado de las carreteras en Espa\u00f1a, del mal mantenimiento, y de c\u00f3mo afectan las condiciones clim\u00e1ticas adversas, como las intensas lluvias que han azotado a la pen\u00ednsula en las \u00faltimas semanas, muchos consideran que desde las instituciones no se est\u00e1 cuidando la seguridad de los conductores. Sin embargo, la DGT<\/strong><\/a> si lleva tiempo tomando nota de estas irregularidades, de estos peligros, y lleva un tiempo tomando medidas que, al contrario de lo que podr\u00eda parecer, est\u00e1 causando el malestar de muchos profesionales del transporte. Muchos tramos de autopista, por los que antes se pod\u00eda circular a 120 kil\u00f3metros por hora<\/strong>, han pasado a ser tramos de 100. Lo que denuncia el sector es que este cambio, por la seguridad, no dejan de ser un parche al verdadero problema, la falta de mantenimiento, lo que obliga a tener que tomar medias m\u00e1s impopulares.<\/p>\n

La velocidad m\u00e1xima para circular en Espa\u00f1a en autopistas<\/strong> <\/a>y autov\u00edas no ha cambiado, sigue siendo 120 kil\u00f3metros por hora<\/strong>. Pero la DGT dispone de mecanismos para reducir esos l\u00edmites siempre y cuando pueda justificar que se debe a una medida de seguridad. Pero no solo se est\u00e1n cambiando estos l\u00edmites por un tema de seguridad, tambi\u00e9n se est\u00e1 cambiando por un tema de tr\u00e1fico y de congesti\u00f3n. En determinados puntos, donde ahora se acumulan m\u00e1s coches, reducir los l\u00edmites es m\u00e1s seguro y evita el tr\u00e1fico denso.<\/p>\n

No hay cambio de normativa<\/h2>\n

El Reglamento General de Circulaci\u00f3n<\/strong> <\/a>mantiene la velocidad m\u00e1xima permitida en 120 km\/h, ni ha cambiado, ni parece que vaya a hacerlo a corto plazo. No se ha aprobado ninguna reforma, pero la DGT ha intensificado los cambios de esos l\u00edmites en algunos tramos.<\/p>\n

Este mecanismo permite operar al organismo sin el amparo de un cambio de ley, sin modificar la normativa vigente. La mayor\u00eda de cambios se est\u00e1n llevando a cabo en tramos con curvas cerradas, en zonas de enlaces complejos entre carreteras, o en lugares con una elevada densidad de tr\u00e1fico. Tambi\u00e9n se han incluido tramos, con paneles digitales, donde el l\u00edmite de velocidad var\u00eda seg\u00fan la climatolog\u00eda por motivos excepcionales. Pero estos cambios, que parec\u00edan medidas temporales, parecen haberse convertido en habitual, se ha normalizado.<\/p>\n

La seguridad vial marca el camino<\/h2>\n

Muchas asociaciones, as\u00ed como la ONU<\/strong>, llevan a\u00f1os reclamando una reducci\u00f3n de los l\u00edmites para disminuir la siniestralidad. Sin embargo, otros colectivos argumentan que estos l\u00edmites se crearon para coches de otra \u00e9poca, y que, en la actualidad, dada la seguridad en la automoci\u00f3n, estos l\u00edmites, son incluso excesivos y que se podr\u00eda permitir circular a m\u00e1s velocidad.<\/p>\n

Si nos vamos a los informes, queda demostrado que la siniestralidad se reduce significativamente cuando el l\u00edmite m\u00e1ximo se sit\u00faa en 100 kil\u00f3metros por hora<\/strong>, al igual que los propios accidentes.<\/p>\n

El estado de las carreteras<\/h2>\n

Muchas personas, sobre todo los que viajan de forma habitual por motivos laborales, denuncian que se est\u00e1n tomando este tipo de medidas por la falta de incapacidad de los organismos de afrontar el verdadero problema, que no es otro que el estado de las carreteras. La falta de mantenimiento supone un verdadero peligro para la circulaci\u00f3n, especialmente, y como se ha comprobado en este \u00faltimo mes, cuando las condiciones climatol\u00f3gicas son adversas. Baches, embalsamiento, incluso desprendimientos, suponen un peligro real para miles de conductores, y claro, es m\u00e1s sencillo cambiar una se\u00f1ala que arreglar la carretera.<\/p>\n

Por el momento, la DGT<\/strong> mantiene esta pol\u00edtica y seguir\u00e1 reduciendo el l\u00edmite de velocidad en muchas de las carreteras de nuestro pa\u00eds. La velocidad m\u00e1xima seguir\u00e1 siendo de 120 kil\u00f3metros por hora, pero cada vez m\u00e1s tramos estar\u00e1n limitados a 100.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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