{"id":4965,"date":"2026-02-17T16:00:43","date_gmt":"2026-02-17T15:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4965"},"modified":"2026-02-17T11:17:42","modified_gmt":"2026-02-17T10:17:42","slug":"aston-martin-amr26-mejoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-amr26-mejoras\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto puede tardar Aston Martin en arreglar el AMR26? Este es el tiempo que Alonso tendr\u00e1 que esperar para subir al podio"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong> <\/a>dispones de muy poco tiempo para poder mejorar el coche antes de que se inicie el Mundial de F1<\/strong> el pr\u00f3ximo 6 de marzo en Australia, con los primeros entrenamientos libres de la temporada. Aunque la fecha que debemos tener en cuenta es el 1 de marzo, porque esa es la ficha l\u00edmite en la que cada equipo debe dejar cerrado el motor con el que se inicia la temporada. Hasta ese d\u00eda, Aston Martin<\/strong> y Honda pueden intentar mejorar una unidad de potencia que, en realidad, poco va a cambiar y no va a solventar los problemas actuales no da tiempo. Habr\u00e1 otros aspectos que s\u00ed podr\u00e1n ir mejorando, pero no se pueden esperar cambiar a corto plazo.<\/p>\n

AMR26 y el motor Honda<\/h2>\n

Con la nueva normativa de la F1, los motores que comiencen el mundial deben quedar homologados de manera definitiva para el 1 de marzo. En esta fecha, las piezas principales que componen el motor quedan congeladas, no se podr\u00e1n modificar. A partir de entonces, con el inicio del mundial, la FIA tiene seis carreras para medir el rendimiento de cada uno de ellos. Aqu\u00ed es donde entra en juego el denominado ADUO<\/strong> (Additional Development and Upgrade Opportunities).<\/p>\n

Transcurridas esas seis carreras, la FIA<\/strong> <\/a>puede conceder permisos adicionales a los equipos m\u00e1s rezagados, como podr\u00eda ser el caso de Honda<\/strong><\/a>, y decimos, podr\u00eda ser, porque la unidad de potencia nipona a\u00fan no ha podido desbloquear su m\u00e1ximo potencial, quien sabe, igual si lo sacan, no est\u00e1n tan mal como se dice, aunque no parece que pueda ser as\u00ed. Por tanto, no habr\u00e1 una actualizaci\u00f3n del motor, al menos, hasta la s\u00e9ptima carrera del a\u00f1o, del 22 al 24 de mayo en Canad\u00e1, aunque como apuntan algunas fuentes, no ser\u00e1 hasta la octava cuando realmente podr\u00edan introducirse mejoras, es decir, con la primera carrera en suelo europeo, del 5 al 7 de junio en M\u00f3naco.<\/p>\n

\u00bfY el resto del coche?<\/h2>\n

Las limitaciones de las primeras seis carreras solo est\u00e1n para el motor, el resto del coche si podr\u00eda contar con mejoras. Pero la realidad es que preparar mejoras en tan poco tiempo es una misi\u00f3n imposible. En la F1, un deporte donde la eficiencia, el coste econ\u00f3mico, y el propio l\u00edmite salarial, condiciona enormemente cada paso que se d\u00e9. Las mejoras deben ser efectivas y eficientes, y eso lleva un tiempo. Lo normal, como suele pasar en cada temporada, es que las primeras grandes actualizaciones del AMR26<\/strong><\/a>, como se espera con el motor, no puedan llegar hasta M\u00f3naco, hasta suele europeo. Se podr\u00e1 optimizar lo que ya hay, incluso se podr\u00eda traer algo nuevo antes, pero todo muy limitado a la vez que improbable.<\/p>\n

Y una vez llegue M\u00f3naco, sean cuales sean las actualizaciones, no ser\u00e1 suficiente. Tocar\u00e1 probar los nuevo, tocar\u00e1 buscar el m\u00e1ximo rendimiento, y ver que todo funcione a la perfecci\u00f3n, y eso llevar\u00e1 m\u00e1s tiempo.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo mejorar\u00e1 el AMR26?<\/h2>\n

En caso de que Adrian Newey<\/strong><\/a> y Honda acaben de dar con la tecla para mejorar el AMR26, los cambios no podr\u00edan ser efectivos, al menos, hasta el inicio de la segunda parte de la temporada, seguramente hasta despu\u00e9s del par\u00f3n de verano. Para entonces, ya se habr\u00e1 disputado 13 carreras del mundial, y a\u00fan quedar\u00edan otras 11 por delante. Ah\u00ed es cuando se espera que el monoplaza de los de Silverstone<\/strong> comience a ser competitivo. Hasta entonces, todo hace indicar que tocar\u00e1 ver, un a\u00f1o m\u00e1s, a Fernando Alonso<\/strong><\/a> luchar, como mucho por meterse en los puntos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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