{"id":4905,"date":"2026-02-16T18:00:39","date_gmt":"2026-02-16T17:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4905"},"modified":"2026-02-16T12:09:54","modified_gmt":"2026-02-16T11:09:54","slug":"caja-cambios-amr26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/caja-cambios-amr26\/","title":{"rendered":"Este es el otro principal problema del AMR26… que afecta directamente al funcionamiento del motor Honda"},"content":{"rendered":"

El AMR26<\/strong> <\/a>no tiene un solo problema, tiene varios, y por eso, por el momento, est\u00e1n entre 4 y 5 segundos de la cabeza. Esto en la F1<\/strong> es un mundo. Para poder medir esto, si esta diferencia se produjera en carrera, podr\u00edamos estar hablando de que el AMR26 podr\u00eda ser doblado en la vuelta 13 o 14 de cada premio, y podr\u00eda terminar la carrera con tres o m\u00e1s vueltas perdidas respecto al ganador, un aut\u00e9ntico drama. Aunque ya se puede esperar cualquier cosa, casi nadie duda de que se va a mejorar, las preguntas son cu\u00e1nto y cu\u00e1ndo. Se ha hablado de los problemas en el motor Honda, se ha hablado de la amortiguaci\u00f3n, de la aerodin\u00e1mica. Pero hay un elemento que est\u00e1 fallando considerablemente, fabricado por Aston Martin, y que ayuda al mal rendimiento de la unidad de potencia.<\/p>\n

La caja de cambios de Aston Martin<\/h2>\n

Cuando Aston Martin<\/strong><\/a> decidi\u00f3 ir por libre, convertirse en una escuder\u00eda independiente, sin depender de Mercedes, no solo se renunciaba a no contar con la unidad de potencia, la escuder\u00eda ten\u00eda que afrontar el reto de crear su propia amortiguaci\u00f3n y su propia caja de cambios<\/strong>, un reto complicado, y m\u00e1s para una escuder\u00eda que jam\u00e1n se hab\u00eda visto inmersa en este tipo de mec\u00e1nica. Un reto que, como era de esperar, iba a ser complicado hacer bien en el primer momento.<\/p>\n

Si bien la amortiguaci\u00f3n parece un problema menos complicado de solucionar, ni mucha menos f\u00e1cil, la caja de cambios<\/strong> supone un reto mayor. Seg\u00fan se ha sabido, la caja de cambios<\/strong> est\u00e1 muy dura, lo que impide una sincronizaci\u00f3n \u00f3ptima entre piloto y monoplaza. Por otro lado, la propia sincronizaci\u00f3n del cambio con la unidad de potencia de Honda tampoco parece estar acompasada, y esto se traducen en un problema de eficiencia en los motores. Mas all\u00e1 de que dicha potencia ya est\u00e9 siendo un problema para Honda<\/strong><\/a>, el hecho de contar con este tipo de desincronizaci\u00f3n hace que el rendimiento sea a\u00fan peor.<\/p>\n

Latigazos en el AMR26<\/h2>\n

Para entender el reto que supone la nueva caja de cambios, el nuevo reglamento obliga a que los monoplazas tengan que reducir, incluso a la primera marcha en algunas curvas, para no perder potencia de cara a las rectas. Esta falta de sincronizaci\u00f3n hace que el motor d\u00e9 tirones, lo que provoca latigazos incontrolables para los pilotos. Estos cambios tan bruscos de velocidad y potencia est\u00e1n siendo un reto para Aston Martin, ya que afecta de manera directa a la propia unidad de potencia.<\/p>\n

En Aston Martin<\/strong> se muestran relativamente tranquilos con este problema: saben que es un problema de inexperiencia, de calibraci\u00f3n, y saben que con el paso de las pruebas y de las primeras carreras, se podr\u00e1 optimizar al m\u00e1ximo. Ahora, el resto es lograr el mejor rendimiento para la siguiente carrera, pero se espera cierta mejorar\u00eda en los pr\u00f3ximos test.<\/p>\n

Mejor\u00edas en todos los aspectos<\/h2>\n

Como es sabido, hay muchas cosas que deben mejorar en el AMR26, empezando por el motor Honda<\/strong>, casi lo m\u00e1s importante por c\u00f3mo se ha confeccionado el nuevo reglamento. Pero ni mucho menos es lo \u00fanico. El dise\u00f1o agresivo de Adrian Newey, por el momento, se ha quedado en eso, en muy bonito de ver, pero deficiente en el rendimiento. Aston Martin conf\u00edan en que van a mejorar, pero la gran pregunta es la que hemos dicho, cu\u00e1nto tardaron y cuando podr\u00e1n ser lo competitivos que esperan ser.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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