{"id":4896,"date":"2026-02-16T12:00:22","date_gmt":"2026-02-16T11:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4896"},"modified":"2026-02-16T12:13:18","modified_gmt":"2026-02-16T11:13:18","slug":"dificil-situacion-honda-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/dificil-situacion-honda-aston-martin\/","title":{"rendered":"Esto es todo lo que sabemos sobre la (dif\u00edcil) situaci\u00f3n del motor Honda de Aston Martin"},"content":{"rendered":"

En Barcelona<\/strong>, el desastre de Aston Martin<\/strong> <\/a>qued\u00f3 eclipsado por una puesta en escena del AMR26<\/strong> cuanto estos primeros test llegaban a su conclusi\u00f3n. Por aquel entonces, el coche solo rod\u00f3 el \u00faltimo d\u00eda y una hora del d\u00eda anterior, y los problemas que ten\u00eda quedaron en segundos plano por el dise\u00f1o del nuevo monoplaza. Se justific\u00f3 el mal rendimiento por el retraso, porque apenas hab\u00edan tenido tiempo de rodar, pero se esperaba un coche m\u00e1s competitivo en Bahr\u00e9in<\/strong><\/a>. En estos segundos test, ya no red de seguridad, se acabaron las excusas. Aston Martin fue el monoplaza que menos rod\u00f3, no marc\u00f3 el peor tiempo de los tres d\u00edas, pero si provoc\u00f3 una decepci\u00f3n enorme, y m\u00e1s tras las incendiarias declaraciones de Lance Stroll. El problema principal est\u00e1 con el motor, pero los cuatro-cinco de desventaja con la cabeza, van mucho m\u00e1s all\u00e1 de la unidad de potencias.<\/p>\n

Los problemas del AMR26<\/h2>\n

El nuevo monoplaza de Adrian Newey<\/strong><\/a> destaca por si dise\u00f1o agresivo, y nada m\u00e1s. Un coche que va mal en curva, al que le falta velocidad punta, con una caja de cambios que no funciona como deber\u00eda, con una amortiguaci\u00f3n poco efectiva\u2026 y con un motor que est\u00e1 lejos de ser lo que se esperaba que fuera.<\/p>\n

El tiempo corre demasiado r\u00e1pido, ya iban con retraso cuando empezaron a construir el nuevo monoplaza\u00a0 ha quedado evidenciando que, efectivamente, no han llegado a tiempo. No vale mirar atr\u00e1s en lo que se ha hecho o lo que se pudo haber hecho mejor, toca mirar adelante y mejorar, y en estos cinco d\u00edas entres los segundos test y los terceros, que ser\u00e1n los \u00faltimos, habr\u00e1 habido tiempo de analizar datos, y lo l\u00f3gico ser\u00eda que se mejorara, algo, pero complicado que tanto como les hacen falta.<\/p>\n

El motor Honda<\/h2>\n

Ya avisaban desde Honda <\/strong><\/a>que estaban tenido problemas con la unidad de potencia, principalmente con la parte de combusti\u00f3n, no tanta con la parte el\u00e9ctrica, aunque esto no ha sido confirmado oficialmente ni por los nipones ni por Aston Martin. En estos d\u00edas en Bahr\u00e9in, si algo preocupa es la sensaci\u00f3n de fragilidad. No se ha podido exprimir toda la potencia del motor, se ha ido aumentando a medida que se rodaba, pero la sensaci\u00f3n es que si liberan toda la energ\u00eda, se romper\u00e1.<\/p>\n

Shintaro Orihara<\/strong>, ingeniero jefe de Honda en la F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a>, sin embargo, quiso mostrar el lado positivo de estos \u00faltimos test y afirma que el rodaje les vale para obtener datos importantes, una base para poder mejorar de cara a Australia, el objetivo n\u00famero 1 ahora mismo, pero que nadie espere milagros, porque, adem\u00e1s, aunque positivo el tiempo que estuvieron en pista, insuficiente, y m\u00e1s si se compara con el resto de escuder\u00edas.<\/p>\n

\u201cLos test han sido beneficiosos para nosotros y para nuestra asociaci\u00f3n con Aston Martin, completamos 206 vueltas. Ha sido una buena oportunidad para aprender de la unidad de potencia y su integraci\u00f3n con el chasis. Las nuevas reglas son un gran cambio, no solo a la hora de pilotar, tambi\u00e9n por c\u00f3mo cargas y desarrollas tu energ\u00eda en una vuelta. Hemos trabajado en nuevas maneras de gestionar la energ\u00eda con el equipo y los pilotos\u201d.<\/p>\n

Shintaro Orihara<\/strong> reconoce que el n\u00famero de vueltas que han dado en estos tres \u00faltimos d\u00edas de test, son menos de lo que le hubiera gustado a la escuder\u00eda.<\/p>\n

\u201cNos hubiera gustado dar m\u00e1s vueltas, pero hay que tener en cuenta que es nuestro primer test juntos con el equipo y tenemos mucho que aprender en nuestra colaboraci\u00f3n en pista. Est\u00e1 claro que tenemos m\u00e1s trabajo que hacer en nuestro centro de desarrollo de HRC<\/strong> en Sakura<\/strong> y aqu\u00ed en la pista. Estamos apretando, trabajaremos con el equipo\u201d.<\/p>\n

\u201cEstamos tratando de recuperar en este programa de test pero hemos adquirido una cantidad de datos significativa y aprendizajes fundamentales. Estaremos preparados para aprovechar los pr\u00f3ximos tres d\u00edas de test la semana que viene\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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