{"id":4893,"date":"2026-02-16T16:00:30","date_gmt":"2026-02-16T15:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4893"},"modified":"2026-03-02T12:36:43","modified_gmt":"2026-03-02T11:36:43","slug":"nissan-s-motor-de-combustion-cold-spray","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nissan-s-motor-de-combustion-cold-spray\/","title":{"rendered":"Nissan revoluciona el motor de gasolina con tecnolog\u00eda \u201ccold spray\u201d: 42% de eficiencia t\u00e9rmica y hoja de ruta de bater\u00edas de estado s\u00f3lido para 2028"},"content":{"rendered":"

La transici\u00f3n hacia la electricidad<\/strong> en el autom\u00f3vil est\u00e1 siendo bien distinta las previsiones existentes desde hace a\u00f1os. Est\u00e1 m\u00e1s que demostrado que, aunque dicha transici\u00f3n ha comenzado y cada vez m\u00e1s personas se decantan por esta nueva opci\u00f3n, muchos consumidores siguen prefiriendo las opciones de combusti\u00f3n tradicional<\/strong>, por prestaciones, por precios, y por sensaciones. De hecho, el fin de la venta de coches de combusti\u00f3n marcado para el a\u00f1o 2035<\/a>,<\/strong> que parec\u00eda un hecho, est\u00e1 siendo revisada por la Comisi\u00f3n Europea dada la presi\u00f3n del sector.<\/p>\n

El mercado de los coches el\u00e9ctricos avanza, poco a poco, y al comp\u00e1s de las ayudas gubernamentales de los pa\u00edses, interesados en que sus sociedades var\u00eden, pero como ha quedado demostrado, por ejemplo, en Alemania o este mes de enero de incertidumbre con el Plan Auto + <\/strong><\/a>en Espa\u00f1a, en el momento que estas ayudas se tambalean o desaparecen, se estacan el mercado.<\/p>\n

En este sentido, una nueva propuesta de un gigante como Nissan<\/strong><\/a>, dan fe de que el motor de combusti\u00f3n sigue vivo: aunque est\u00e1n concienciados con la movilidad el\u00e9ctrica, as\u00ed lo demuestra su cat\u00e1logo, ha tomado la decisi\u00f3n de mejorar su motor t\u00e9rmico para hacerlo m\u00e1s eficiente y que sigan siendo una opci\u00f3n v\u00e1lida para los d\u00edas de hoy. De hecho, es m\u00e1s eficiente, limpio y compatible con el futuro el\u00e9ctrico. Todo ello se logra combinaci\u00f3n de bater\u00edas de estado s\u00f3lido, sistemas h\u00edbridos avanzados y una tecnolog\u00eda industrial llamada cold spray.<\/p>\n

Nissan y el motor de combusti\u00f3n<\/h2>\n

Lo que ha logrado Nissan<\/strong>, de ah\u00ed que sea tan innovador, es aplicar tecnolog\u00eda de pulverizaci\u00f3n en fr\u00edo (cold spray)<\/strong> a las v\u00e1lvulas de un motor de gasolina. Las v\u00e1lvulas son piezas, hasta ahora independientes que se ajustaban a la presi\u00f3n, pero este nuevo sistema lo que hace es crear un recubrimiento directamente sobre la culata de aluminio. El resultado, se proyectan part\u00edculas met\u00e1licas a velocidad supers\u00f3nica sin que se lleguen a fundir, logrando de esta forma una adhesi\u00f3n resistente y con una conducci\u00f3n t\u00e9rmica muy elevada. Esto se traducen en durabilidad y en eficiencia, ya que se mejora el flujo de aire y estabiliza la combusti\u00f3n, con una eficiencia t\u00e9rmica del 42%, un hito en un motor de gasolina<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Nissan y sus objetivos<\/h2>\n

Como decimos, Nissan<\/strong> ni se decanta por una tecnolog\u00eda ni deja de lado la otra, sino que, apuesta por ambas, ya que estamos en un momento donde las dos pueden convivir. Eso s\u00ed, sabe que el futuro es la electrificaci\u00f3n, y por eso se ha aliado con LiCAP Technologies, firma estadounidense para su pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El objetivo, dise\u00f1ar unas bater\u00edas con mayor densidad energ\u00e9tica, reducir los tiempos de carga y elevar la vida \u00fatil de estas. Se trata de bater\u00eda de estado s\u00f3lido, y espera lanzar sus primeros veh\u00edculos con esta tecnolog\u00eda antes del 2030.<\/p>\n

Nissan<\/strong> es consciente de que las previsiones y lo que se esperaba de la electrificaci\u00f3n est\u00e1 yendo mucho m\u00e1s despacio, as\u00ed que, lejos de quedarse de brazos cruzados, ha optado por una estrategia muy diferente al resto, exprimir lo que queda de combusti\u00f3n tradicional, y exprimir la eficiencia de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, y todo ello, sin renunciar a la finalidad de la transici\u00f3n, hace que todos los coches sean menos contaminantes, incluyendo los de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n

En un mercado con tanta incertidumbre, y sin un camino definido hacia el futuro, desmarcarse con este tipo de alternativas puede resultar clave para la marca de cara al futuro del autom\u00f3vil, y ese es el objetivo que se ha marcado Nissan, donde la tecnolog\u00eda y el desarrollo siempre han sido una se\u00f1a de identidad que quieren mantener con la nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La transici\u00f3n hacia la electricidad en el autom\u00f3vil est\u00e1 siendo bien distinta las previsiones existentes desde hace a\u00f1os. Est\u00e1 m\u00e1s … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":4894,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-4893","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4893"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4893\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5739,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4893\/revisions\/5739"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}