{"id":4889,"date":"2026-02-16T11:00:22","date_gmt":"2026-02-16T10:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4889"},"modified":"2026-03-02T12:37:16","modified_gmt":"2026-03-02T11:37:16","slug":"peligrosos-coches-electricos-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/peligrosos-coches-electricos-combustion\/","title":{"rendered":"\u00bfSon m\u00e1s peligrosos los coches el\u00e9ctricos que los de combusti\u00f3n?"},"content":{"rendered":"

El mundo de la autom\u00f3vil est\u00e1 virando hacia la electrificaci\u00f3n<\/strong><\/a>, y aunque esta transici\u00f3n est\u00e1 siendo m\u00e1s lenta de las previsiones realizadas hace a\u00f1o, poco a poco est\u00e1n logrando imponerse las ventas. Dicha<\/strong> transici\u00f3n pasa por una progresi\u00f3n, la de los h\u00edbridos enchufables, siendo a d\u00eda de hoy, la opci\u00f3n favorita de la sociedad. El cambio al 100% el\u00e9ctrico se sigue \u00a0resistiendo, la tecnolog\u00eda a\u00fan tiene l\u00edmites que poner el freno a las ventas, sobre todo en la duraci\u00f3n y autonom\u00edas de las bater\u00edas: que no se puedan hacer viajes largos con estos coches<\/a><\/strong>, o con la mayor\u00eda, entre otros aspectos, evita su expansi\u00f3n. Por otro lado, hay quienes se resisten a decir adi\u00f3s a la combusti\u00f3n tradicional, porque, a d\u00eda de hoy, las restricciones son los suficientemente d\u00e9biles como para renunciar a las grandes prestaciones que ofrecen en comparaci\u00f3n a las versiones el\u00e9ctricas.<\/p>\n

En medio de esta transici\u00f3n hacia lo el\u00e9ctrico, han surgido muchos detalles y motivos por el que apostar por una opci\u00f3n o por la otra. Una de ellas ha sido la seguridad, un aspecto clave y emocional, que ha dividido al sector y a la poblaci\u00f3n. Debates sin fundamente que dependiendo de d\u00f3nde venga, daba como m\u00e1s seguro a una opci\u00f3n por delante de la otra. Ahora, un nuevo estudio arroja luz, y las conclusiones van a sorprender a m\u00e1s de uno.<\/p>\n

Coches el\u00e9ctricos frente a los de combusti\u00f3n<\/h2>\n

Nature Communications<\/strong> se ha encargado de publicar un estudio de la Universidad de Leeds<\/strong>, en el que se ha analizado las colisiones entre peatones y veh\u00edculos en Reino Unido entre los a\u00f1os 2019 y 2023, y se han cruzado los accidentes registrados con los kil\u00f3metros recorridos por cada tipo de autom\u00f3vil. Y despu\u00e9s de todo, el resultado es que no hay ni ganador ni perdedor, no hay diferencias significativas, nada, ni en frecuencia de atropellos ni en la gravedad de las lesiones. Las cifras dicen que se producen 57,8 accidentes con coches el\u00e9ctricos por cada mil millones de kil\u00f3metros, 58,9 en veh\u00edculos di\u00e9sel<\/strong> <\/a>o de gasolina<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Se dec\u00eda que los coches el\u00e9ctricos, al ser m\u00e1s silenciosos, hacen que los peatones no lo escuchen y que, por tanto, sea m\u00e1s f\u00e1cil ser atropellados. Tambi\u00e9n se dec\u00eda que los el\u00e9ctricos pesaban m\u00e1s, es as\u00ed, y que, por tanto, una colisi\u00f3n o atropello podr\u00eda tener peores consecuencias.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda actual<\/h2>\n

Desde 2019, el sistema AVAS<\/strong> (sistemas de seguridad de los veh\u00edculos), ha puesto fin a este tipo de problemas de seguridad en la conducci\u00f3n<\/strong>. Adem\u00e1s de proteger a los conductores, estos sistemas cuentan con elemento que avisan a peatones o ciclistas, sonidos para alertar, lo que reduce este problema de percepci\u00f3n. La medida, seg\u00fan recoge Zia Wadud, profesor encargado del estudio, ha sido clave para que los niveles de siniestralidad se igualen. Tambi\u00e9n, son clave los sistemas avanzados de asistencia a la conducci\u00f3n para evitar este tipo de siniestro en carretera, por ejemplo, la frenada autom\u00e1tica, la correcci\u00f3n en caso de salirse de los carriles, o las limitaciones para mantener la distancia de seguridad, entro otros muchos.,<\/p>\n

Coches h\u00edbridos y SUV<\/h2>\n

El estudio se\u00f1ala que los SUV<\/strong> <\/a>son los veh\u00edculos con los que se producen m\u00e1s atropellos, 120,14 por cada mil millones de kil\u00f3metros recorridos. Esto se debe simplemente que estos veh\u00edculos se han extendido m\u00e1s all\u00e1 del uso com\u00fan, se usan como taxis, VTC o coches de alquiler, y circulan m\u00e1s tiempo en entorno urbanos. El estudio concluye que estos veh\u00edculos, por su tama\u00f1o y altura, provocan lesiones m\u00e1s graves en caso de atropello.<\/p>\n

Por tanto, la conclusi\u00f3n es que los coches el\u00e9ctricos no son m\u00e1s peligrosos que los de combusti\u00f3n de toda la vida, en parte, gracias a las nuevas tecnolog\u00edas. Lo que si est\u00e1 claro es que el aumento de los SUV s\u00ed que supone un mayor problema, dado que son coches grandes y pesados, provocan lesiones m\u00e1s importantes en los atropellos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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