{"id":4879,"date":"2026-02-16T09:00:41","date_gmt":"2026-02-16T08:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4879"},"modified":"2026-03-02T12:38:04","modified_gmt":"2026-03-02T11:38:04","slug":"coche-electrico-chino-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/coche-electrico-chino-mercedes\/","title":{"rendered":"Mercedes presiona a la UE para retrasar el fin del motor de combusti\u00f3n en 2035: K\u00e4llenius admite que la demanda de el\u00e9ctricos no cumple las previsiones y pide m\u00e1s flexibilidad"},"content":{"rendered":"

La transici\u00f3n hacia la movilidad sostenible<\/strong> supone un aut\u00e9ntico dilema para las grandes marcas, por un lado, obligado a ofrecer alternativas en un mercado que no acaba de arrancar, que no acaba de tener la fuerza que se previa, mucho menos en el momento que las ayudas gubernamentales se frenar o se retrasan, y por otro lado, sabiendo que los gigantes de China<\/strong> no dudan, siguen lanzando modelos y modelos, y mucho m\u00e1s competitivos econ\u00f3micamente de que pueden hacer ellos. Por eso, cada vez gana fuerza que el fin de los motores de combusti\u00f3n retrasen su fecha l\u00edmite de 2035<\/strong>, y un gigante como Mercedes<\/strong> <\/a>es uno de los que m\u00e1s presiona.<\/p>\n

Mercedes y el coche el\u00e9ctrico<\/h2>\n

Ola K\u00e4llenius,<\/strong> consejero delegado de Mercedes Benz<\/strong>, ha reconocido que las previsiones previstas por el gigante alem\u00e1n han fallado, y por mucho m\u00e1s de lo esperado. \u201cLa demanda de coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a> no es ni de lejos tan alta como cre\u00edan los pol\u00edticos\u201d. Se refiere a unas declaraciones de 2022, alineadas con lo que se hablaban desde los gobiernos, y la previsi\u00f3n era la de que la mitad de los coches vendidos por la compa\u00f1\u00eda fueran el\u00e9ctricos para el 2025. Tambi\u00e9n se aventuraron a que ser\u00eda CERO emisiones<\/strong><\/a> para el 2030, pero a 4 a\u00f1os de que llegue esa fecha, ya se han dado cuenta que eso va a ser completamente imposible.<\/p>\n

Obviamente, el mercado no ha respondido, ni de lejos, ni a las previsiones de Mercedes<\/strong> ni a las m\u00e1s optimistas de nadie, porque las personas a\u00fan conf\u00edan en la combusti\u00f3n interna, y porque se ha entrometido un actor que nadie pod\u00eda esperar por aquel entonces, el mercado chino, gracias a sus precios competitivos principalmente, lo que ha convertido la electrificaci\u00f3n, m\u00e1s en una amenaza que en una alternativa real de futuro.<\/p>\n

Mercedes y el colapso industrial<\/h2>\n

K\u00e4llenius<\/strong>, en el medio de Der Spiegel<\/strong>, se ha mostrado optimista ante la opci\u00f3n de que la Uni\u00f3n Europea quiera flexibilizar la normativa que pone fin a la venta de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna en 2035<\/strong>. Dado que los avances tecnol\u00f3gicos<\/strong> permiten que los veh\u00edculos con esta combusti\u00f3n puedan contaminar a\u00fan menos, la opci\u00f3n de alargar la vida es ahora una opci\u00f3n real que no tiene por qu\u00e9 perjudicar al medio ambiente.<\/p>\n

Ha insistido en que s\u00ed, que la movilidad el\u00e9ctrica sigue siendo el futuro y debe ser el objetivo de todos, pero ha pedido que no se imponga un \u00fanico camino hasta llegar a este prop\u00f3sito. \u00a0\u201cDictar lo que los consumidores deben pensar y querer no genera crecimiento, reduce el mercado\u201d. Ve clave que la decisi\u00f3n que se tome no sea solo desde un marco pol\u00edtico, y que las grandes empresas del sector puedan tambi\u00e9n tener voz al respecto.<\/p>\n

Mercedes insiste en que el problema en s\u00ed no es la descarbonizaci\u00f3n<\/strong>, sino el m\u00e9todo impuesto para llevar este objetivo a cabo. Mercedes ha invertido casi m\u00e1s que nadie en reducir dichas emisiones, pero una regulaci\u00f3n tan r\u00edgida, al final lo que est\u00e1 consiguiendo es debilitar la competitividad frente al mercado chino.<\/p>\n

El aviso de Mercedes a Europa<\/h2>\n

Mercedes<\/strong>, por ejemplo, denuncia una de las propuestas de la Comisi\u00f3n Europa, que insta las empresas a que la flota de veh\u00edculos sean el\u00e9ctricos antes de 2030, pero K\u00e4llenius<\/strong> avisa que esto podr\u00eda saturar le mercado de segunda mano, ya que las empresas renuevan la flota cada a\u00f1o. Y esto supondr\u00eda una ca\u00edda muy fuerte de los valores residuales, un elevado stock y una demanda desplomada de veh\u00edculos nuevos. \u201cEsto tiene consecuencias dr\u00e1sticas para la industria\u201d<\/p>\n

El objetivo de Mercedes<\/strong> es que la Comisi\u00f3n Europea<\/strong> rebaje las exigencias marcadas, con tienen como finalidad la venta de coches de combusti\u00f3n para 2035. El futuro es la electrificaci\u00f3n, pero el m\u00e9todo elegido lo \u00fanico que hacer es debilitar el sector en Europa y, por tanto, a largo plazo, perjudicar la econom\u00eda local.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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