{"id":4763,"date":"2026-02-13T12:00:29","date_gmt":"2026-02-13T11:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4763"},"modified":"2026-02-13T09:08:56","modified_gmt":"2026-02-13T08:08:56","slug":"amr26-honda-newey-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/amr26-honda-newey-aston-martin\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es lo que est\u00e1 fallando en el AMR26? Honda, Newey y much\u00edsimas dudas en Aston Martin"},"content":{"rendered":"

Las declaraciones de Lance Stroll<\/strong> <\/a>este jueves hicieron saltar por los aires a Aston Martin<\/strong>, evidenciando que los problemas que se ve\u00edan en pista, son mucho m\u00e1s desgarradores de lo que muchos pensaban. Las cosas no pintaban bien, pero nadie se pod\u00eda esperar que fueran tan mal. El canadiense no quiso culpara nada en concreto, dijo que hab\u00eda muchas cosas mal hechas, y no le faltaba raz\u00f3n. El AMR26<\/strong> <\/a>no tiene por qu\u00e9 ser el coche con menos velocidad de la parrilla, pero todos los problemas que arrastra le hacen estar, ahora mismo, a 4 segundos de la cabeza.<\/p>\n

Los problemas del AMR26<\/h2>\n

El nuevo monoplaza de Aston Martin<\/strong> acumula muchos problemas. Buscaban hacer un coche que tuviera mucho margen de desarrollo, desde luego que est\u00e9 primer objetivo lo han cumplido con creces. Fernando Alonso puedo realizar la primera gran tanda de toda la pretemporada, casi 100 vueltas, dio todo en la pista, incluso se pas\u00f3 varias veces de frenada, buscando l\u00edmites, arriesgando (esto nos suena de algo), y se qued\u00f3 a 4 segundos de la cabeza. Para los que dec\u00edan que no buscaban tiempo, otra cosa como prestaciones en tandas largas, medir la fiabilidad\u2026, ah\u00ed est\u00e1 la realidad. Muchos culpan a que el motor Honda no est\u00e1 a la altura, otros, que Newey<\/strong> <\/a>se ha pasado de gur\u00fa. Lo cierto es que hay muchos aspectos que mejorar.<\/p>\n

Coche muy dif\u00edcil de conducir<\/h2>\n

El AMR26<\/strong>, despu\u00e9s de dos jornadas de test, se evidencia que resulta un coche muy complejo de conducir. Alonso<\/strong> <\/a>y Stroll se les ha visto pelearse con el volante constantemente para no perder el control, y esto no parece estar pasando con otros equipos.<\/p>\n

Bloqueos de frenos<\/h3>\n

Tanto Lance Stroll<\/strong> como ayer Fernando Alonso<\/strong>, la curva 10 supuso un problema constante, fue ah\u00ed donde, sobre todo el ovetense cuando iba al l\u00edmite, tuvo que bloquear en varias ocasiones, lo que apunta a un problema estructural.<\/p>\n

Problemas en el eje delantero y trasero<\/h3>\n

En el inicio de las frenadas, el tres delantero sufre bloqueos que impiden la estabilidad del AMR26. Por otra parte, los ejes traseros tambi\u00e9n sufren bloqueos, especialmente en el v\u00e9rtice de la curva, lo que indica que hay un problema claro en el equilibrio en general.<\/p>\n

Plataforma mec\u00e1nica excesivamente r\u00edgida<\/h3>\n

Era uno de los restos, la nueva suspensi\u00f3n, y parece que tampoco se ha acertado. El AMR26 se muestra muy duro y muy sensible a los baches, lo que hace que las frenadas sean m\u00e1s dif\u00edciles y, por tanto, uno de los posibles motivos de que se bloquee el eje delantero.<\/p>\n

Comportamiento al frenar y reducir marchas<\/h3>\n

Cuando se producen bloqueos en el eje trasero, hay una peque\u00f1a interrupci\u00f3n del sonido del motor, algo que no tiene sentido en un monoplaza de F1, y sugiere que existe un problema entre la interacci\u00f3n entre motor, frenos y recuperaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n

Integraci\u00f3n de motor con el chasis<\/h3>\n

Lo que no est\u00e1 nada claro es si el problema viene por un mal chasis, por un mal motor de Honda<\/strong><\/a>, o por culpa de los dos. Parece evidente que el sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda, clave en esta normativa, influye negativamente en la estabilidad del AMR26, especialmente en las frenadas y en la aceleraci\u00f3n.<\/p>\n

Comportamiento en distintas velocidades<\/h3>\n

Cuando el AMR26 circula a baja velocidad, se producen bloqueos constantes. Y cuando coge velocidades altas, el monoplaza sufre latigazos constantes y pierde la estabilidad por muchos momentos.<\/p>\n

Falta de desarrollo<\/h2>\n

Todas las evidencias que se han podido ver en el AMR26<\/strong> demuestran que no hay un \u00e1rea concreta que funcione bien, o lo que es lo mismo, no hay un solo motivo para explicar que monoplaza funcione mal. El AMR26 no est\u00e1 listo, parece el coche menos evolucionado de la parrilla, muy lejos del potencial que puede alcanzar, hacen falta muchas mejoras, demasiadas para pensar que puedan llegar este a\u00f1o, porque mientras ellos mejoren, el resto tambi\u00e9n lo har\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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