{"id":4708,"date":"2026-02-12T17:39:31","date_gmt":"2026-02-12T16:39:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4708"},"modified":"2026-02-12T17:39:31","modified_gmt":"2026-02-12T16:39:31","slug":"alonso-se-pone-a-98-en-el-segundo-dia-de-test-en-barein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-se-pone-a-98-en-el-segundo-dia-de-test-en-barein\/","title":{"rendered":"Alonso se pone a 98 en el segundo d\u00eda de test en Bar\u00e9in"},"content":{"rendered":"

La calma ha aterrizado en Aston Martin<\/strong>. Parcialmente. Los nervios y la tensi\u00f3n protagonizaron el primer d\u00eda de test<\/strong> en Bar\u00e9in del equipo de Silverstone tras las pobres 36 vueltas<\/strong> que gir\u00f3 ayer Lance Stroll. Hoy, Fernando Alonso ha puesto algo de tranquilidad<\/strong> en su segunda toma de contacto con el AMR26, primer monoplaza que pilota dise\u00f1ado por Adrian Newey. El primer contacto fue m\u00e1s bien tibio: en Barcelona no tuvo tiempo para mucho y el viernes apenas rod\u00f3 durante 61 giros<\/strong> y con aquella famosa luz azul pegada a la parte trasera del coche limitando su velocidad en la larga recta del Circuit.<\/p>\n

Su jueves en Bar\u00e9in ha tenido otro color<\/strong>. El verde esperanza se ha asomado aunque con timidez. Ya solo durante la ma\u00f1ana, el AMR26 ha rodado casi lo mismo que durante todos los test de Barcelona<\/strong>. Los 55 giros<\/strong> en la sesi\u00f3n matutina apagaron los fuegos que se encendieron en la jornada del mi\u00e9rcoles tras sufrir problemas en la unidad de potencia, aparentemente por refrigeraci\u00f3n. Mike Krack, jefe de rendimiento en pista, confirm\u00f3 ayer en un video en las redes de Aston Martin el cambio en la unidad de potencia:<\/strong> \u00abLamentablemente, vimos en los datos que algo estaba fallando en la unidad de potencia y tratamos de solucionarlo, pero al final eso signific\u00f3 que tuvimos que reemplazarla\u00bb.<\/p>\n

No es que las nuevas unidades de potencia sean m\u00e1s complejas. Aprender nuevos procedimientos que supongan un cambio lleva mucho m\u00e1s tiempo que antes, tal vez cueste m\u00e1s del doble de horas<\/strong> que durante la anterior normativa. Hay que reaprender ciertos procesos ya que que con las UP2014, seg\u00fan recuerda el fot\u00f3grafo del paddock David Moreno en X<\/em>, todo estaba medido y entrenado. Al principio se tardaba mucho en cambiar el motor y luego terminaron siendo dos horas con aquellas unidades de potencia y ahora mismo se tarda el doble o m\u00e1s hasta que no pase un tiempo. Por eso Aston Martin perdi\u00f3 tanto tiempo ayer mi\u00e9rcoles.<\/strong><\/p>\n

Casi a 100 y baja punta de velocidad<\/h2>\n

Las 55 vueltas de la ma\u00f1ana de Alonso arrancaron a las 8:33h. Otra nota positiva, signo del ligero y lento progreso del equipo brit\u00e1nico, es que su monoplaza pas\u00f3 de 300 km\/h en varias ocasiones<\/strong>. Ayer iban rodando con el limitador y el AMR26 solo pas\u00f3 de 300 en una ocasi\u00f3n. Por contra, la velocidad punta del jueves ha sido m\u00e1s generosa y ha alcanzado los 318 km\/h, la m\u00e1s baja de todo el d\u00eda<\/strong>. Despu\u00e9s de comer, misma rutina que ayer. Ning\u00fan equipo quiere rodar con temperaturas tan exigentes y con un calor tan sofocante y por eso tardan en salir a pista cuando se enciende el sem\u00e1foro en la sesi\u00f3n vespertina. Tanto ayer como hoy. La tendencia en la parrilla es generalizada.<\/p>\n

Por la tarde, menos rodaje para el asturiano que por la ma\u00f1ana: 43 vueltas. En total, kilometraje m\u00e1s que aceptable para Aston Martin, que casi se pone a 100. Los 98 giros<\/strong> del asturiano regalan datos e informaci\u00f3n valiosa al equipo para seguir progresando en su lento arranque de temporada. Terminaron siendo la cuarta escuder\u00eda que menos rod\u00f3 en pista. Despu\u00e9s de la visita del tenista Carlos Alcaraz, Alonso volvi\u00f3 a ponerse al volante del AMR26 y se pudieron apreciar unos cuantos coletazos nerviosos que le dio el monoplaza<\/strong> en la \u00fanica hora de retransmisi\u00f3n disponible durante el d\u00eda, de cuatro a cinco de la tarde. Las bloqueadas de neum\u00e1ticos constantes tampoco dejaron las mejores sensaciones. La mayor\u00eda de pilotos bloquean en la curva diez pero Alonso lo hizo hasta en tres ocasiones. Trabajo hay por delante en ese coche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La calma ha aterrizado en Aston Martin. Parcialmente. Los nervios y la tensi\u00f3n protagonizaron el primer d\u00eda de test en … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":4709,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-4708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4708"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4708\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4743,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4708\/revisions\/4743"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}