{"id":4686,"date":"2026-02-12T12:00:41","date_gmt":"2026-02-12T11:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4686"},"modified":"2026-02-12T09:14:02","modified_gmt":"2026-02-12T08:14:02","slug":"aston-martin-honda-motivos-creer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-honda-motivos-creer\/","title":{"rendered":"\u00bfY si Aston Martin y Honda no est\u00e1n tan mal como parece? Estos son los motivos por los que todav\u00eda creemos en el AMR26"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong><\/a> no ha comenzado los test de Bahr\u00e9in<\/strong> de la mejor forma posible. En la jornada del mi\u00e9rcoles, Stroll<\/strong> fue el piloto encargado de pilotar en toda la jornada, y fue el coche que menos vueltas dio, teniendo que abandonar en la sesi\u00f3n de tarde, en la que solo dio tres giros. Las cosas no empiezan bien para los de Silverstone<\/strong>, pero si analizamos lo que nos han ido contando sobre el AMR26<\/strong>, lo sucedido era esperable. Cuando las expectativas est\u00e1n tan elevadas, si a las primeras de cambio, el coche no funciona, aparecen viejos fantasmas, pero la situaci\u00f3n ahora, es completamente diferente. Hay motivo para seguir creyendo, y tanto.<\/p>\n

Los errores del AMR26<\/h2>\n

El AMR26<\/strong> <\/a>lleg\u00f3 tarde a los test de Barcelona, tanto que solo pudieron rodar un d\u00eda y una hora, y lo hicieron solo para confirmar el funcionamiento del coche, no fueron unos test de los que se pudieran sacar muchas conclusiones, tambi\u00e9n porque el coche era muy diferente al de esta semana.<\/p>\n

Y en estos test, en la primera jornada, en la sesi\u00f3n matinal, solo Colapinto<\/strong> rod\u00f3 algo menos que Lance Stroll<\/strong><\/a>, y en la sesi\u00f3n de tarde, el canadiense solo pudo dar tres giros antes de que abandonara la sesi\u00f3n, tres horas antes de finalizar. El problema, el motor Honda, y una anomal\u00eda que oblig\u00f3 al equipo a parar y a buscar el error. No volvieron a salir, pero se espera que hayan dado con el problema.<\/p>\n

El aviso de Fernando Alonso<\/h2>\n

La historia de Fernando Alonso con Honda es algo que inquieta a los seguidores del asturiano. La peor \u00e9poca de su carrera en la F1, la vivi\u00f3 con la marca nipona en McLaren, fue una etapa frustrante que acab\u00f3 con el de Oviedo abandonando dos a\u00f1os el Gran Circo. Todo ha cambiado desde entonces, Honda ha demostrado, precisamente con Adrian Newey<\/strong><\/a>, que son un equipo ganador.<\/p>\n

Pero para el nuevo motor, desde la propia sede nipona, pasando por Newey<\/strong>, y el propio Fernando Alonso el lunes en la presentaci\u00f3n, ven\u00edan avisando de que los japoneses hab\u00edan tenido problemas con la unidad de potencia, y que hab\u00eda cosas que a\u00fan quedaban por solucionar, y que estas no ser\u00edan antes de empezar el Mundial. Y es justo lo que ha pasado en esta primera sesi\u00f3n, lo que hace pensar que, en cierta forma, tienen localizado el problema, ahora toca solucionarlo, veremos lo que se tarda.<\/p>\n

Motivos para creer en Aston Martin<\/h2>\n

Los de Silverstone llevan a\u00f1os vendiendo que luchar\u00e1n por estar en los m\u00e1s alto para luego acumular decepci\u00f3n tras decepci\u00f3n. Pero este a\u00f1o, la cosa ha cambiado. En a\u00f1os anteriores, la confecci\u00f3n del monoplaza fue mala desde la base, sin apenas recorrido para evolucionar. Pero la llegada de Adrian Newey<\/strong> y su forma de hacer los coches, es todo lo contrario. El tiempo lo dir\u00e1, pero el objetivo del ingeniero era hacer una base fiable resolutiva que, sobre todo, tenga margen de evoluci\u00f3n.<\/p>\n

Es decir, otros a\u00f1os, la base de los AMR<\/strong> era mala, y si los cimientos est\u00e1n mal, por muy buenos obreros que haya, la construcci\u00f3n nunca ser\u00e1 buena. Newey<\/strong> llego en marzo, y decidi\u00f3 reahacer lo poco que ya estaba hecho, a riesgo de perder a\u00fan m\u00e1s tiempo del que hab\u00edan perdido, con la idea de que todo estuviera bien desde esos cimientos. A partir de ah\u00ed, se ha construido, y aunque quedan muchas cosas para perfilar la obra final, esas bases est\u00e1n m\u00e1s que asentadas, y el tiempo deber\u00eda colocar todo en su sito. As\u00ed que la pregunta no es si ser\u00e1n o no competitivos, las pregunta es cu\u00e1ndo lograr\u00e1n ser competitivo.<\/p>\n

Quedan muchos d\u00edas de test y a\u00fan quedan tres semanas para que empiece el Mundial de F1<\/strong>, no es mucho tiempo, pero el suficiente para poder seguir evolucionando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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