{"id":4657,"date":"2026-02-12T09:00:57","date_gmt":"2026-02-12T08:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4657"},"modified":"2026-02-12T08:25:47","modified_gmt":"2026-02-12T07:25:47","slug":"hamilton-y-las-100-paginas-para-leer-somos-mas-lentos-que-f2-es-ridiculamente-complejo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/hamilton-y-las-100-paginas-para-leer-somos-mas-lentos-que-f2-es-ridiculamente-complejo\/","title":{"rendered":"Hamilton y las 100 p\u00e1ginas para leer: \u00abSomos m\u00e1s lentos que F2, es rid\u00edculamente complejo\u00bb"},"content":{"rendered":"

Lewis Hamilton<\/strong> no se ha callado. Con casi 400 Grandes Premios, m\u00e1s de 100 victorias y habiendo atravesado diferentes generaciones de monoplazas y de regulaciones, el heptacampe\u00f3n del mundo no entiende las normas actuales de la F\u00f3rmula 1.<\/strong> Con tantas vueltas y experiencia a sus espaldas. Al piloto de Ferrari le han bastado unos d\u00edas de test en Barcelona y una ma\u00f1ana en Bar\u00e9in para darse cuenta de la extrema complejidad de la nueva era<\/strong> del Gran Circo. \u201cLas nuevas reglas son tan rid\u00edculamente complejas que nos las explicaron en una reuni\u00f3n hace unos d\u00edas… Y casi que necesitas un t\u00edtulo de grado<\/strong> para entenderlas del todo. Ninguno de los fans va a comprenderlas, ahora mismo rodamos m\u00e1s lentos que F2″<\/strong>, ha expresado.<\/p>\n

Hamilton ha sido el primer piloto en comparecer ante los medios en Bar\u00e9in. En sus respuestas a Sky Sports tras haber completado la sesi\u00f3n matutina, ha confesado divertirse con esta nueva generaci\u00f3n de monoplazas: \u00abCreo que es demasiado pronto para decirlo con certeza. Quiero decir, el coche nuevo en general tiene mucha menos carga aerodin\u00e1mica.<\/strong> En Barcelona no se sent\u00eda demasiado mal pero aqu\u00ed tenemos m\u00e1s polvo y mucho m\u00e1s calor, as\u00ed que es mucho m\u00e1s dif\u00edcil encontrar el equilibrio adecuado. Tiene mucha menos carga aerodin\u00e1mica, el coche es m\u00e1s corto, m\u00e1s ligero… entra en las curvas como una GP2. As\u00ed que es bastante divertido, es como hacer rally<\/strong>, de verdad\u00bb.<\/p>\n

\u00abUn t\u00edtulo universitario\u00bb<\/h2>\n

La gesti\u00f3n de la energ\u00eda<\/strong> en cada curva de cada circuito ser\u00e1 un aspecto fundamental este a\u00f1o que marcar\u00e1 la diferencia. Habr\u00e1 que gestionar m\u00e1s que nunca y no se podr\u00e1 apretar siempre, como hace veinte a\u00f1os. Se rumorea en el paddock que, para que los pilotos comprendieran el complejo tema de la gesti\u00f3n de la energ\u00eda, se les envi\u00f3 un documento formato PDF de unas cien p\u00e1ginas.<\/strong> Tal vez no sea el \u00fanico que no entienda esta normativa. Por lo pronto, el brit\u00e1nico ha sido el \u00fanico en alzar la voz<\/strong>: \u00abCreo que ning\u00fan aficionado lo entender\u00e1. Es tan complejo, es rid\u00edculamente complejo. Tuve siete reuniones un d\u00eda y nos explicaron todo. No s\u00e9, es como si necesit\u00e1ramos un t\u00edtulo universitario para entenderlo\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\u00abCreo que ahora mismo no se parece en nada a la generaci\u00f3n anterior. Hemos ido realmente demasiado lejos, demasiado pronto.<\/strong> Con el coche base que tenemos, seguimos intentando probar muchas cosas diferentes, seguimos buscando la ventana en la que le gusta trabajar, c\u00f3mo optimizar los neum\u00e1ticos, c\u00f3mo optimizar el paquete aerodin\u00e1mico, la altura, el equilibrio mec\u00e1nico, todas estas cosas\u00bb<\/strong>, ha asegurado. A Hamilton se le ha visto inc\u00f3modo con su Ferrari en el primer d\u00eda de test, llegando a bloquear neum\u00e1ticos en varias ocasiones. En Barcelona, tambi\u00e9n sufri\u00f3 en sus primeros giros.<\/p>\n

\u00abEn cuanto a gestionarlo, dir\u00eda que es bastante sencillo. Quiz\u00e1 en la configuraci\u00f3n de carrera sea un poco diferente, como puedes ver. Pero tambi\u00e9n hay un sistema que, una vez que terminas una vuelta, puede aprender autom\u00e1ticamente c\u00f3mo conduces. Pero, por ejemplo, si bloqueas y te vas largo, cuanta m\u00e1s distancia recorras, afecta a ese algoritmo. As\u00ed que solo intentamos controlarlo y entenderlo. Pero sinceramente todos est\u00e1n en la misma situaci\u00f3n\u00bb<\/strong>, ha concluido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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