{"id":4636,"date":"2026-02-15T11:00:17","date_gmt":"2026-02-15T10:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4636"},"modified":"2026-03-02T12:40:29","modified_gmt":"2026-03-02T11:40:29","slug":"toyota-c-hr-enchufable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-c-hr-enchufable\/","title":{"rendered":"Toyota C-HR h\u00edbrido enchufable (PHEV): 223 CV, 66 km en modo el\u00e9ctrico, bater\u00eda 13,6 kWh, etiqueta CERO y carga en 2,5 horas en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Toyota<\/strong> <\/a>est\u00e1 poniendo patas arriba el mercado de la automoci\u00f3n. La marca japonesa es consciente de que la nueva tendencia en el mundo del autom\u00f3vil, la electrificaci\u00f3n, la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica, y la amenaza del mercado chino, obliga a mover ficha si no quiere verse superados por la competencia. Por eso mismo, la marca nipona est\u00e1 haciendo un elevado esfuerzo para optimizar la mayor\u00eda de veh\u00edculos de su flota para este a\u00f1o, con avances importantes, y ajustando el presupuesto para seguir siendo una de las marcas con m\u00e1s ventas en todo el mundo. Prueba de ello es uno de los veh\u00edculos m\u00e1s ic\u00f3nicos de los nipones, el Toyota C-HR<\/a>,<\/strong> que ha dado un paso estrat\u00e9gico con la nueva versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable.<\/p>\n

La apuesta es clara, se demarca de los dem\u00e1s, porque ni es un h\u00edbrido convencional ni tampoco es un el\u00e9ctrico puro. Es una alternativa que permite moverse a diario en modo el\u00e9ctrico, por la ciudad, en desplazamientos cortos, sin renunciar a la versatilidad que ofrecen los motores de combusti\u00f3n. Un veh\u00edculo que marca diferencias, que porta la etiqueta CERO de la DGT, y que trae m\u00e1s potencia al mismo tiempo que ofrece un planteamiento muy equilibrado.<\/p>\n

Toyota C-HR h\u00edbrido enchufable<\/h2>\n

El Toyota C-HR<\/strong> es sin discusi\u00f3n, uno de los SUV compacto que m\u00e1s han triunfado en Espa\u00f1a y en Europa. Algo que siempre ha caracterizado a este modelo es su dise\u00f1o rompedor, y si lo acompa\u00f1as de la fiabilidad y la tecnolog\u00eda h\u00edbrida que caracteriza a Toyota en general, el resultado es un \u00e9xito de ventas, como ya ha pasado en modelos anteriores, y es lo que esperan que siga pasando ahora con esta nueva versi\u00f3n enchufable.<\/p>\n

El veh\u00edculo tiene un motor de gasolina<\/strong> <\/a>2.0 junto a propulsor el\u00e9ctrico con una bater\u00eda de 13,6 kWh, lo que le da al coche un total de 223 CV de potencia total, una cifra muy por encima de los h\u00edbridos convencionales del mercado. Solo con electricidad puede recorrer 66 kil\u00f3metros, lo que lo convierte en una opci\u00f3n m\u00e1s que v\u00e1lida para circular por la ciudad, y con las ventajas de portar en el parabrisas la etiqueta CERO emisiones.<\/p>\n

El cargado de la bater\u00eda, con un m\u00e1ximo de 6,6 kW, permite una carga m\u00e1xima en un tiempo aproximado de 2 horas y media.<\/p>\n

Toyota C-HR y otras opciones<\/h2>\n

La duda que muchos tienen es si esta opci\u00f3n merece la penas respecto al C-HR h\u00edbrido<\/strong> de siempre. Si bien es cierto que el enchufable es un veh\u00edculo m\u00e1s caro, la diferencia se puede acabar amortizando con el ahorro en carburante. Tambi\u00e9n merece la pena por los extras en prestaci\u00f3n que ofrece esta modelo.<\/p>\n

Es importante tener en cuenta que, si se agota la bater\u00eda el\u00e9ctrica, el consumo de gasolina es bastante razonable, en torno a los 5 litros cada 100 kil\u00f3metros, buenas cifras dada la potencia del veh\u00edculo.<\/p>\n

A tener en cuenta<\/h2>\n

El acabado Spirit<\/strong> es la mejor apuesta si se busca equilibrio a la hora de acometer la compra, ya que es muy completo, con llantas de 19 pulgadas, faros LED<\/strong>, port\u00f3n autom\u00e1tico, asientos el\u00e9ctricos calefactados, climatizador bizona y con un paquete importante de asistentes a la conducci\u00f3n. Por su parte, una vez dentro del veh\u00edculo, encontramos buena calidad, materiales m\u00e1s que aceptables, y unos asientos muy c\u00f3modos. Muchos echar\u00e1n en falta una pantalla con algo m\u00e1s de nitidez y resoluci\u00f3n gr\u00e1fica.<\/p>\n

Algo que pierde este nuevo modelo respecto a los dem\u00e1s, es la capacidad del maletero. La ubicaci\u00f3n de la bater\u00eda reduce el tama\u00f1o a los 310 litros, lo que supone una cifra algo justa para un entorno familiar, sobre todo a la hora de realizar viajes largos de vacaciones con mucho equipaje.\u00a0 Tambi\u00e9n puede que sea algo justo respecto a las plazas traseras, perfectamente v\u00e1lidas para el d\u00eda a d\u00eda, algo peque\u00f1as para largo trayectos.<\/p>\n

El Toyota C-HR enchufable es una gran apuesta de la compa\u00f1\u00eda, que quiere poder ofrecer a sus clientes un abanico de posibilidades para poder contentar a todos, para mantener la fiabilidad y la cercan\u00eda que ya son algo que se da por hecho, pero que merece la pena cuidar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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