{"id":4322,"date":"2026-02-08T20:00:28","date_gmt":"2026-02-08T19:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4322"},"modified":"2026-02-09T11:57:50","modified_gmt":"2026-02-09T10:57:50","slug":"aston-martin-ataque-bahrein-fernando-alonso-amr26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-ataque-bahrein-fernando-alonso-amr26\/","title":{"rendered":"Aston Martin pasa al ataque en Bahr\u00e9in: Fernando Alonso y Honda ponen las cartas sobre la mesa con el AMR26"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/a><\/strong> afronta una de las semanas m\u00e1s determinantes de su historia en la F\u00f3rmula 1. El equipo de Fernando Alonso<\/a> presenta este lunes d\u00eda 9 su nuevo monoplaza<\/strong> en Arabia Saud\u00ed e inicia una etapa de m\u00e1xima expectaci\u00f3n. Este proyecto se conoce internamente como la ‘Mamba Negra’<\/strong><\/em>, la primera gran obra de Adrian Newey<\/strong><\/a> para la marca brit\u00e1nica. El ingeniero brit\u00e1nico ha dedicado meses a desarrollar un concepto que aprovecha al m\u00e1ximo las nuevas reglas t\u00e9cnicas<\/a> de este a\u00f1o. Con su presentaci\u00f3n oficial, el equipo inicia la cuenta atr\u00e1s definitiva para poner a prueba todas estas innovaciones en los pr\u00f3ximos entrenamientos de Bahr\u00e9in.<\/p>\n

Este monoplaza, el AMR26<\/a>, nace de una colaboraci\u00f3n estrecha entre el ingenio de Newey y la tecnolog\u00eda del fabricante japon\u00e9s Honda<\/b>. Hasta el momento, el equipo ha preferido mantener un perfil muy discreto<\/strong>, limitando sus apariciones a las pruebas realizadas en Barcelona donde el coche complet\u00f3 66 vueltas. En esos test, el monoplaza no mostr\u00f3 su verdadera capacidad de velocidad, ya que el motor trabaj\u00f3 en modos muy conservadores<\/strong> para ocultar su potencial real<\/strong>. Este plan de protecci\u00f3n es habitual en las escuder\u00edas que guardan soluciones t\u00e9cnicas innovadoras antes del inicio del curso.<\/p>\n

Fernando Alonso conf\u00eda en el potencial del nuevo AMR26<\/h2>\n

El piloto asturiano ha seguido de cerca cada paso del dise\u00f1o del monoplaza en el que las nuevas unidades de potencia exigen un gran nivel de comprensi\u00f3n. Aqu\u00ed, Fernando Alonso<\/strong> ha destacado la motivaci\u00f3n que existe en el garaje al ver las l\u00edneas agresivas del coche. Tanto, que el propio Newey reconoce que el camino no ha sido sencillo, pues tuvieron dificultades en el t\u00fanel de viento durante el invierno. Sin embargo, la confianza en los fundamentos del coche es total para el inicio del Mundial.<\/p>\n

Sobre la incertidumbre de las nuevas normas, el ingeniero\u00a0ha sido muy claro: \u00abSolo lo sabremos cuando veamos el resto de coches. Nosotros seguimos nuestra propia direcci\u00f3n<\/strong>\u00ab, dijo en la \u00faltima entrevista concedida para Aston Martin.<\/p>\n

Esta mentalidad define el trabajo actual en Silverstone. El objetivo es que el monoplaza sea una base s\u00f3lida para evolucionar cada mes<\/strong>. Y si bien el dise\u00f1o de Newey suele ofrecer soluciones que el resto de la parrilla tarda en entender, en Aston Martin<\/strong> esperan que el AMR26<\/strong> mantenga esa tradici\u00f3n de excelencia.<\/p>\n

Los test de Bahr\u00e9in ser\u00e1n vitales para el motor Honda<\/h2>\n

El circuito de Sakhir permitir\u00e1 subir las revoluciones de la unidad de potencia. En Bahr\u00e9in (del 11 al 13, y del 18 al 20 de febrero)<\/strong>,<\/a> el plan consistir\u00e1\u00a0 en acumular kil\u00f3metros y perfeccionar<\/strong> los sistemas h\u00edbridos. La gesti\u00f3n de la energ\u00eda el\u00e9ctrica se perfila como un factor diferencial en esta temporada 2026. Bajo el nuevo reglamento, los monoplazas pueden ganar mucho tiempo en el paso por curva,<\/strong> pero corren el riesgo de perderlo en las rectas si no administran sus recursos con precisi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Este delicado manejo obliga a los pilotos a medir sus esfuerzos al volante, calculando cada aceleraci\u00f3n para evitar que la potencia se agote en los momentos m\u00e1s cr\u00edticos<\/strong> del circuito.<\/p>\n

La clave para Alonso ser\u00e1 entender un coche que este a\u00f1o obliga a los pilotos a medir cada aceler\u00f3n, evitando que la bater\u00eda se agote justo cuando m\u00e1s la necesita.<\/p><\/blockquote>\n

La uni\u00f3n con Honda<\/strong> <\/a>como socio exclusivo sustenta este proyecto. El fabricante japon\u00e9s ha creado una unidad de potencia para competir con los favoritos, aunque la fiabilidad pasar\u00e1 el primer examen serio en el calor de Bahr\u00e9in<\/strong>. Para entonces, el equipo quiere confirmar que los problemas de refrigeraci\u00f3n del invierno han quedado atr\u00e1s. Si el coche ha nacido bien y se muestra s\u00f3lido desde el primer d\u00eda, las opciones de \u00e9xito ser\u00e1n muy reales.<\/p>\n

El pilotaje inteligente de Fernando Alonso en la F1 de 2026<\/h2>\n

En este aspecto, la nueva normativa cambia la dimensi\u00f3n de las carreras. Los modos de motor<\/a> requieren que el piloto gestione muchos par\u00e1metros<\/strong> desde el volante. Toto Wolff<\/strong> ha reflexionado sobre c\u00f3mo cambiar\u00e1 el espect\u00e1culo con estas reglas: \u00abHabr\u00e1 m\u00e1s adelantamientos en zonas que no esper\u00e1bamos<\/strong>. Ganar\u00e1 quien tenga el mejor coche, pero tambi\u00e9n se unir\u00e1 una dimensi\u00f3n de pilotaje inteligente y t\u00e1ctica\u00bb, dijo el jefe de Mercedes.<\/p>\n

En esta dimensi\u00f3n es donde Fernando Alonso<\/a><\/strong> espera marcar la diferencia. El asturiano siempre ha demostrado una capacidad innata para interpretar los cambios<\/strong> de reglamento antes que sus rivales. Con la nueva normativa, el pilotaje exige una lectura perfecta de la energ\u00eda el\u00e9ctrica para saber exactamente cu\u00e1ndo atacar o proteger la posici\u00f3n<\/strong>. Esa madurez al volante es el activo m\u00e1s valioso de Aston Martin para extraer todo el potencial del dise\u00f1o de Adrian Newey.<\/p>\n

\"fernando
AstonMartinF1<\/figcaption><\/figure>\n

El asalto definitivo del AMR26 entre Aston Martin y Honda en Australia<\/h2>\n

Falta un mes para el Gran Premio de Australia, y el equipo de Fernando Alonso afronta el reto de trasladar los datos del simulador a la realidad del asfalto. El AMR26 que veremos en Melbourne<\/strong> podr\u00eda presentar evoluciones significativas<\/strong> respecto al modelo que hab\u00edamos visto en Barcelona, pero sobre todo en la presentaci\u00f3n oficial, ya que el dise\u00f1o de Adrian Newey ofrece una flexibilidad muy alargada.<\/p>\n

Esta capacidad de reacci\u00f3n permitir\u00e1 a los ingenieros adaptar la carrocer\u00eda y los flujos de aire en funci\u00f3n de los hallazgos realizados durante los test de Bahr\u00e9in, asegurando que el coche llegue a la primera cita en su m\u00e1ximo estado de forma.<\/p>\n

A diferencia de lo visto en a\u00f1os anteriores, en la f\u00e1brica de Silverstone se respira un ambiente de plena confianza<\/strong>, respaldado por la presencia del mejor ingeniero y uno de los pilotos m\u00e1s grandes que ha dado el deporte. El \u00e9xito de este ambicioso proyecto depende ahora de que todas las piezas encajen en el momento de la verdad, coincidiendo con el instante en el que Aston Martin pasa al ataque<\/strong> para intentar asaltar el trono mundial. La cita en Australia servir\u00e1 como el primer indicador real para comprobar si el nuevo monoplaza de Fernando Alonso tiene el potencial necesario<\/strong> para llevarle de nuevo a lo m\u00e1s alto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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