{"id":4293,"date":"2026-02-06T20:00:52","date_gmt":"2026-02-06T19:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4293"},"modified":"2026-02-10T11:43:26","modified_gmt":"2026-02-10T10:43:26","slug":"coches-diesel-phev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/coches-diesel-phev\/","title":{"rendered":"El nuevo kit que puede convertir un coche di\u00e9sel en PHEV: as\u00ed funciona"},"content":{"rendered":"

El di\u00e9sel<\/strong> <\/a>ha pasado por muchas etapas a lo largo de la historia del os autom\u00f3viles. Primero surgi\u00f3 como una opci\u00f3n m\u00e1s barata que la gasolina, pero ofrec\u00eda peores prestaciones, con veh\u00edculos menos potentes. Pero eso fue cambiando a lo largo de los a\u00f1os, ya que la industria vio la opci\u00f3n de seducir a los conductores si les ofrec\u00edan lo mismo que los veh\u00edculos de gasolina, pero teniendo que pagar menos por el combustible. Ahora, con la llegada de la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos, con h\u00edbridos de gasolina que arrasan en el mercado, este combustible no vive su mejor momento en cuanto a aceptaci\u00f3n social. Pero lo cierto es, que, a d\u00eda de hoy, sigue ofreciendo unas prestaciones que los el\u00e9ctricos no se acercan, y su bajo consumo sigue convenciendo a muchos conductores que se resisten a dar el cambio a las nuevas tendencias.<\/p>\n

Y ahora, la tecnolog\u00eda se pone de su parte, porque ya es posible transformar un veh\u00edculo di\u00e9sel en un h\u00edbrido enchufable, lo que podr\u00eda cambiar el futuro de un combustible que muchos empezaban a dar por muerto.<\/p>\n

El di\u00e9sel e h\u00edbrido enchufable<\/h2>\n

Los h\u00edbridos enchufables di\u00e9sel (PHEV di\u00e9sel<\/a>)<\/strong> apenas se comercializan, siendo la opci\u00f3n de gasolina la m\u00e1s habitual y la que ha ganado fuerza en los \u00faltimos a\u00f1os. Sorprende porque esta combinaci\u00f3n permite conducir en modo el\u00e9ctrico por la ciudad al mismo tiempo que consume poco en viajes largo.<\/p>\n

Mercedes, por ejemplo, si apost\u00f3 por el Clase C 300<\/strong> de con tecnolog\u00eda EQ Hybrid,<\/strong> un modelo que ha demostrado gran eficiencia, pero no ha sido el camino que ha seguido la mayor\u00eda. Ante la falta de este tipo de opciones, y dado que el mercado di\u00e9sel sigue vivo, el que m\u00e1s en la segunda mano, una empresa ha desarrollado un sistema para convertir un veh\u00edculo di\u00e9sel, de Etiqueta C, a un h\u00edbrido di\u00e9sel, que permitir\u00eda portar la etiqueta ambiental CERO de la DGT.<\/p>\n

Twin-E para transformar un di\u00e9sel<\/h2>\n

La tecnolog\u00eda Twin-E, desarrollada por Green Corp Konnection (GCK),<\/strong> mantiene el motor di\u00e9sel original del veh\u00edculo, pero sustituye la transmisi\u00f3n mec\u00e1nica por una el\u00e9ctrica, que viene con un motor integrado de 41 y 54 CV, lo que permite que, en trayectos cotidianos, por ciudad, se puede conducir en modo el\u00e9ctrico sin tener que echar mano del combustible.<\/p>\n

Por el contrario, se pierde espacio, ya que requiere de una bater\u00eda que se debe instalar en el maletero del veh\u00edculo, no pod\u00eda ser todo perfecto sin renunciar a nada, pero las ventajas pueden ser importantes.<\/p>\n

Los beneficios en consumo y emisiones son notables. Seg\u00fan los datos de la compa\u00f1\u00eda, un coche que originalmente consume 5,9 l\/100 km y emite 139 g\/km de CO\u2082 podr\u00eda pasar a gastar solo 1,4 l\/100 km y reducir sus emisiones a 39 g\/km. La recarga se realiza en corriente alterna, con tiempos de entre 3 y 7 horas en un wallbox dom\u00e9stico.<\/p>\n

El di\u00e9sel en las ciudades<\/h2>\n

Los veh\u00edculos di\u00e9sel, en general, tiene etiqueta C<\/strong><\/a>. En estos momentos, las grandes ciudades est\u00e1n aumentando las restricciones los veh\u00edculos con etiqueta B, y cuando se proh\u00edba la circulaci\u00f3n con ellos, ser\u00e1 el turno de los que lleven este etiquetado. Por el momento, hay ciertas restricciones, aunque entrar en las grandes ciudades, todav\u00eda no supone un problema, pero pronto lo ser\u00e1. Con esta transformaci\u00f3n, se podr\u00e1 obtener la etiqueta CERO<\/strong><\/a>, con las ventajas que eso significa. Porque hay muchos modelos de coches di\u00e9sel que ya empiezan a quedarse viejos, pero hay otros que, por multitud de motivos, a\u00fan les puede quedar mucha vida por delante. Esta soluci\u00f3n evita una transici\u00f3n radical, una alternativa v\u00e1lida para adaptar tu coche a las nuevas exigencias ambientales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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