{"id":4160,"date":"2026-02-08T09:00:08","date_gmt":"2026-02-08T08:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4160"},"modified":"2026-03-02T10:18:43","modified_gmt":"2026-03-02T09:18:43","slug":"geely-volvo-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/geely-volvo-toyota\/","title":{"rendered":"Galaxy M7 2026: el PHEV de Geely con 225 km el\u00e9ctricos, carga r\u00e1pida y mucho ahorro"},"content":{"rendered":"

El mercado se est\u00e1 llevando de SUV h\u00edbridos enchufables<\/strong><\/a> y en las pr\u00f3ximas fechas, llega un nuevo actor que pretende convertirse en uno de los protagonistas del momento. Como no, el mercado chino sigue irrumpiendo con fuerza, pero si encima, viene abalado por un gigante como Volvo<\/strong>, el peligro es a\u00fan mayor. El grupo Geely tiene preparado un veh\u00edculo que promete ser un competidor digno del Toyota RAV4<\/strong>, el Galaxy M7.<\/strong> La compa\u00f1\u00eda logr\u00f3 el hito de vender 40.000 coches en solo 24 horas, y el nuevo modelo PHEV<\/strong>, que promete autonom\u00edas como nunca antes se han visto, llega al mercado como una aut\u00e9ntica amenaza para todos.<\/p>\n

Y no es para menos, porque trae una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 225 kil\u00f3metros, una autonom\u00eda total m\u00e1s habitual en los coches di\u00e9sel, y un modo de carga r\u00e1pida que le sit\u00faa entre las mejores opciones, todo ello, sin renunciar a nada de lo que nos tiene acostumbrado.<\/p>\n

Geely y Volvo<\/h2>\n

La serie M de la gama Galaxy es la secci\u00f3n m\u00e1s tecnol\u00f3gica y eficiente de Geely<\/strong>, y este Galaxy M7<\/strong> es el segundo veh\u00edculo de dicha secci\u00f3n. El predecesor, el Galaxy M9, evidenci\u00f3 el potencial con los 40 mil pedidos en 24 horas mencionados anteriormente, lo que evidencia como el consumidor est\u00e1 a la espera de modelos h\u00edbridos avanzados y que, al mismo tiempo, no se disparen en precio, algo com\u00fan en este mercado en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

El veh\u00edculo mide 4,77 metros, lo que lo hace similar al Toyota RAV4, uno de los SUV con m\u00e1s \u00e9xito en todo el planeta. Pera para diferenciarse, hay que mirar las entra\u00f1as, y ah\u00ed esconde un sistema h\u00edbrido Thor EM-i, una tecnolog\u00eda apreciada y avanzada de Volvo<\/strong>. Eso combina un motor de gasolina con una de las eficiencias t\u00e9rmicas m\u00e1s altas en el mercado, y lo acompa\u00f1a dos motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n

En global, puede alcanzar una potencia superior a los 400CV que se transmite directamente a las cuatros ruedas, es decir, una tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica e inteligente (e-AWD<\/strong>). Adem\u00e1s, su consumo es llamativamente reducido, 3,35 l\/100 km en ciclo CLTC.<\/p>\n

225 km el\u00e9ctricos<\/h2>\n

Una de las grandes virtudes de este modelo es su eficiencia el\u00e9ctrica. Para trayectos habituales de ciudad o en la periferia, su consumo el\u00e9ctrico permite un gran ahorro en combustible. Tiene una autonom\u00eda de 225 kil\u00f3metros en modo 100% el\u00e9ctrico, muy por encima de los PHEV actuales, incluido el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid<\/strong><\/a>. En apenas 20 minutos, puedes pasar de una carga del 30% a una del 80% gracias a su carga r\u00e1pida, clave para el d\u00eda a d\u00eda sin tener que gastar mucho tiempo en esperar a que se \u201cllene\u201d. Lo que sorprende poderosamente es la autonom\u00eda total con la beter\u00eda al m\u00e1ximo y el dep\u00f3sito de gasolina hasta arriba, que puede superior a los 1.730 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y precios bajos<\/h2>\n

La tecnolog\u00eda va m\u00e1s all\u00e1 de la conducci\u00f3n y del motor, tambi\u00e9n toca llena el aspecto digital del veh\u00edculo. El interior del coche presenta un dise\u00f1o minimalista, con una pantalla central de 15,4 pulgadas y lleva un sistema operativo Flyme Auto.<\/strong> Todo ello viene de la mano de un confort interior que le convierten en un SUV a la \u00faltima y conectado.<\/p>\n

El modelo est\u00e1 previsto que salga al mercado chino en el segundo trimestre de este 2026, y aunque la fecha para Europa es a\u00fan un misterio, su precio podr\u00eda rondar los 30.000 euros, muy por debajo de modelos similares de la competencia, como el propio Toyota RAV4.<\/p>\n

Las marcas chinas son una gran preocupaci\u00f3n, y como decimos, si vienen de la mano de un gigante como Volvo<\/strong>, el \u00e9xito est\u00e1 casi asegurado. Hay temor, incertidumbre y dudas sobre c\u00f3mo responder a esta ofensiva desde el gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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