{"id":4157,"date":"2026-02-04T19:00:55","date_gmt":"2026-02-04T18:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4157"},"modified":"2026-02-10T11:35:30","modified_gmt":"2026-02-10T10:35:30","slug":"toyota-c-hr-electric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-c-hr-electric\/","title":{"rendered":"Toyota C-HR+ Electric: el nuevo modelo llega con 609 km y 343 CV (y ya se puede configurar)"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/las-ventas-de-coche-suben-en-enero-de-2026-toyota-es-la-marca-que-mas-vende-y-el-peugeot-208-el-modelo-mas-vendido\/\"><strong>Toyota<\/strong> <\/a>parece ser uno de los pocos grandes protagonistas que se ha dado cuenta del giro que est\u00e1 dando el mundo del autom\u00f3vil: con un mercado chino emergiendo y convirti\u00e9ndose en una gran amenaza, al mismo tiempo que los coches de nueva generaci\u00f3n, h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, van aumentando en ventas, el gigante japon\u00e9s ha decidido pisar el acelerador para poder ofrecer a los clientes opciones competentes, y si para ello hay que reducir los beneficios, es mejor que dejar que la competencia se lo lleve todo.<\/p>\n<p>Tras varios a\u00f1os de pruebas, el Toyota C-HR+ ya es una realidad que pretenden conquistar el mercado espa\u00f1ol y poner punto y final a un mercado dominado por Tesla y en el que las marcas chinas comienzan a tener su presencia. Este SUV el\u00e9ctrico no solo mejora las prestaciones de sus rivales, llega con precios cerrados, configuraci\u00f3n abierta y con ideas para convencer a todos. Sus <strong>343 CV<\/strong> y su autonom\u00eda de m\u00e1s de <strong>600 kil\u00f3metros<\/strong>, se posiciona como una opci\u00f3n a tener en cuenta para este 2026.<\/p>\n<h2>Toyota C-HR+ Electric<\/h2>\n<p>Tras el tras el <strong>bZ4X, el Toyota C-HR+ Electric<\/strong> se convierte en la segunda gran apuesta 100% <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/kia-nos-presenta-el-ev2-su-electrico-mas-barato-y-el-mas-competitivo-de-su-segmento\/\"><strong>el\u00e9ctrica<\/strong> <\/a>del gigante japon\u00e9s. Eso s\u00ed, con un proyecto muchas m\u00e1s ambiciosa con el objetivo de posicionarse en un mercado al alza. La idea es convertirse en una alternativa real y directa de los el\u00e9ctricos que m\u00e1s se han vendido en los \u00faltimos a\u00f1os, y lo hace desde el dise\u00f1o, la eficiencia y precios por debajo de lo que viene siendo habitual.<\/p>\n<p>De momento, solo se pueden reservar, con un precio de partida de <strong>36.500 euros, o por 250 euros \u00a0al mes con financiaci\u00f3n<\/strong>. Se espera que los primeros modelos lleguen a las calles de Espa\u00f1a a finales del mes de marzo, con el objetivo de ganar peso en el mercado y marcar el ritmo en lo que resta de a\u00f1o, que a\u00fan es mucho.<\/p>\n<h2>Toyota y el salto en potencia y autonom\u00eda<\/h2>\n<p>El Toyota C-HR+ Electric supone una evoluci\u00f3n en el apartado mec\u00e1nico: para el modelo con tracci\u00f3n delantera, cuenta con una bater\u00eda de <strong>77 kWh y una potencia de 224 CV<\/strong>. Todo ello supone una<strong> autonom\u00eda de 609 kil\u00f3metros<\/strong>, siendo as\u00ed uno de los veh\u00edculos m\u00e1s eficientes de su sector.<\/p>\n<p>El modelo con tracci\u00f3n total llega a los <strong>343 CV<\/strong> de potencia, alcanzando los<strong> 100 km\/h en solo 5,2 segundos. La autonom\u00eda llega hasta los 500 km<\/strong>, y gracias a su carga r\u00e1pida, se puede lograr el 80% del total en 30 minutos. Hay que tener en cuenta la frenada regenerativa del veh\u00edculo, que ayuda a optimizar notablemente el consumo.<\/p>\n<h2>Dise\u00f1o, tecnolog\u00eda y seguridad<\/h2>\n<p>El nivel est\u00e9tico es una evoluci\u00f3n, sin grandes cambios, pero con diferencias palpables, con un frontal cerrado, \u00f3ptimas LED afiladas y una forma m\u00e1s aerodin\u00e1mica. Incorpora llantas de 20 pulgadas.<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda y sostenibilidad van de la mano en el interior del coche, con materiales reciclados, y un maletero con una capacidad de 416 litros. Cuenta con una pantalla de 14 pulgadas y es compatible con <strong>Android Auto y Apple CarPlay<\/strong>.<\/p>\n<p>Toyota sabe que es el momento de dar un paso al frente, de ofrecer modernidad y equipamiento a precios m\u00e1s asequibles, as\u00ed viene el mercado y as\u00ed hay que tomar las decisiones. El <strong>Toyota C-HR+ Electric<\/strong> es un modelo muy esperado y ofrece la garant\u00eda de una gran marca, y a un precio muy por debajo de lo que cabr\u00eda esperar. Que se empiecen a ver por la calle es cuesti\u00f3n de tiempo, y cuanto antes, provocar\u00e1 que puedan ir marcando el ritmo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toyota parece ser uno de los pocos grandes protagonistas que se ha dado cuenta del giro que est\u00e1 dando el &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"Toyota C-HR+ Electric: el nuevo modelo llega con 609 km y 343 CV (y ya se puede configurar)\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-c-hr-electric\/#more-4157\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Toyota C-HR+ Electric: el nuevo modelo llega con 609 km y 343 CV (y ya se puede configurar)\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":4158,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11,55],"tags":[],"class_list":["post-4157","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4157"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4549,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4157\/revisions\/4549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}