{"id":4140,"date":"2026-02-04T14:00:02","date_gmt":"2026-02-04T13:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4140"},"modified":"2026-02-04T11:59:42","modified_gmt":"2026-02-04T10:59:42","slug":"es-definitivo-el-truco-de-mercedes-con-su-motor-esto-es-lo-que-sabemos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/es-definitivo-el-truco-de-mercedes-con-su-motor-esto-es-lo-que-sabemos\/","title":{"rendered":"\u00bfEs definitivo el ‘truco’ de Mercedes con su motor? Esto es lo que sabemos"},"content":{"rendered":"

La medida de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n del motor de Mercedes<\/strong>. Est\u00e1 siendo el tema candente de la pretemporada y el que m\u00e1s pol\u00e9mica est\u00e1 desatando entre los equipos<\/strong> de F\u00f3rmula 1. Todo el paddock<\/em> lleva todo el invierno hablando de ello: mientras la escuder\u00eda de Brackley se frota las manos con la ventaja que pueden sacar en pista al resto, sus rivales protestan y recelan de un ‘truco’ que va contra el esp\u00edritu de la norma pero que, seg\u00fan la Federaci\u00f3n Internacional, respeta el reglamento<\/strong> y es perfectamente legal. \u00bfSer\u00e1 definitivo para que George Russell y Kimi Antonelli arrasen<\/strong> al resto de la parrilla?<\/p>\n

El temor inicial de rivales de Mercedes y aficionados a que hubiera un dominio sopor\u00edfero en la competici\u00f3n como sucedi\u00f3 durante la era h\u00edbrida con las flechas plateadas parece que se ha desdibujado ligeramente con el tiempo y ha perdido algo de fuerza. Una fuente de la FIA consultada por este medio<\/strong> revela, en palabras textuales, que \u00abaunque Mercedes tenga un s\u00faper motor, no est\u00e1 garantizado que marque la diferencia\u00bb.<\/strong> Por lo pronto, las sensaciones extra\u00eddas del motor de Mercedes en los test de Barcelona fueron inmejorables pues dieron 500 vueltas sin ning\u00fan percance.<\/strong> Desde el equipo reconocen que \u00absuperamos las expectativas\u00bb y se postulan como el rival a batir.<\/p>\n

Sin embargo, otras fuentes del paddock<\/em> s\u00ed le dan m\u00e1s importancia al truco de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n.<\/strong> En un primer momento se hablaba de una ganancia de unos 15-20 CV de ganancia por vuelta, unas dos d\u00e9cimas<\/strong>, y hay quien cree que el equipo alem\u00e1n s\u00ed podr\u00eda contar con esta ventaja en pista gracias a la pericia de sus ingenieros. No obstante, en esta cuenta a la vieja se descuidan mil elementos de rendimiento como la aerodin\u00e1mica del monoplaza o el papel de los nuevos combustibles.<\/strong> Tener un motor eficiente y potente no es sin\u00f3nimo de campeonar. De hecho, Albert F\u00e0brega explic\u00f3 que no cree que el truco de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n vaya a dar tanto rendimiento por vuelta. Rebaj\u00f3, en su canal de Youtube, esas dos d\u00e9cimas por vuelta a una pero con cautela pues es imposible de saber.<\/p>\n

M\u00e1s reuniones y la FIA quiere paz<\/h2>\n

Y mientras, Toto Wolff<\/strong>, jefe de Mercedes, ha salido al paso para dejar claro que su motor \u00abes legal\u00bb. \u201cNo entiendo que algunos equipos se concentren tanto en el resto y sigan discutiendo un caso que est\u00e1 bastante claro y es transparente<\/strong>. La comunicaci\u00f3n con la FIA ha sido positiva y, especialmente, en esa \u00e1rea est\u00e1 claro cu\u00e1l es el procedimiento est\u00e1ndar. As\u00ed que resolved vuestras mierdas, no hag\u00e1is reuniones secretas<\/strong> para inventar formas de chequear las piezas que todav\u00eda no existen. El motor es legal, se ajusta a c\u00f3mo se han escrito a las reglas<\/strong>, a c\u00f3mo se hacen los test y a c\u00f3mo se miden estas cosas en cualquier veh\u00edculo. De todo lo dem\u00e1s, no puedo juzgar. Es lo que han dicho la FIA y su presidente, que sabe algo de esto. Esperaremos y veremos\u00a0(si alguien protesta despu\u00e9s de Australia)<\/i>, pero sentimos que tenemos un respaldo\u201d, cierra el Team Principal.<\/p>\n

Entre medias, por cierto, el resto de motoristas (Audi, Honda, Ferrari y RedBullPT-Ford) andan furiosos, protestando y pidiendo reuniones a la FIA para, seg\u00fan ellos, equilibrar la balanza.<\/strong> La FIA quiere acabar con el problema y ha convocado dos reuniones con los motoristas, seg\u00fan adelant\u00f3\u00a0The Race.\u00a0<\/em>Los equipos quieren justicia. \u201cAbordamos el asunto con la FIA y confiamos en que se gestionar\u00e1 correctamente, examinando procedimientos y la gobernanza que exige la normativa\u201d<\/strong>, apunt\u00f3 Enrico Gualtieri, jefe de motores de Ferrari. \u201cNo queremos que empiece la temporada y los equipos tengan diferentes formas de interpretar el reglamento\u201d<\/strong>, expres\u00f3 Nicholas Tombazis, director de monoplazas, en unas declaraciones difundidas por Motorsport<\/em>. \u201cHay reglas que no son claras para todos y debemos garantizar que el problema se solucione de forma correcta antes de la primera carrera\u201d<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3. Tres semanas restan para Australia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La medida de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n del motor de Mercedes. Est\u00e1 siendo el tema candente de la pretemporada y … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":4141,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-4140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4140"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4140\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4156,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4140\/revisions\/4156"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}