{"id":4057,"date":"2026-02-08T13:00:06","date_gmt":"2026-02-08T12:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4057"},"modified":"2026-02-06T13:54:26","modified_gmt":"2026-02-06T12:54:26","slug":"calendario-test-f1-2026-bahrein-australia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/calendario-test-f1-2026-bahrein-australia\/","title":{"rendered":"Calendario del resto de test de F1 antes de la prueba definitiva en Australia: fechas, pilotos y equipos confirmados y cu\u00e1nto durar\u00e1n"},"content":{"rendered":"<p data-path-to-node=\"6\">La actividad en el asfalto no ha hecho m\u00e1s que empezar, y el resto de <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-alonso-amr26-definitivo\/\">test de F1<\/a> espera. Tras los <strong>primeros <\/strong><a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ferrari-mercedes-favoritos-alonso-secreto-newey\/\"><strong>cinco d\u00edas de rodaje<\/strong> en el Circuito de Barcelona<\/a>, la F\u00f3rmula 1 entra en su fase m\u00e1s cr\u00edtica de preparaci\u00f3n. Lo visto en Montmel\u00f3 fue apenas un pr\u00f3logo de esta <b data-path-to-node=\"6\" data-index-in-node=\"242\">nueva generaci\u00f3n de monoplazas<\/b>, un periodo donde las escuder\u00edas se centraron en comprobar que todos los sistemas funcionaban correctamente y en acumular kil\u00f3metros de calidad.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"6\">Ahora, el foco se traslada a Oriente Medio, donde las condiciones de calor y viento pondr\u00e1n a prueba la verdadera resistencia de los motores y la <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/overtake-nueva-regla-f1-2026-drs\/\">eficiencia de las nuevas soluciones de potencia y aerodin\u00e1micas<\/a> que estrenar\u00e1 la competici\u00f3n en Australia durante el mes de marzo.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"8\">El Gran Circo se desplaza hasta Bahr\u00e9in para afrontar un doble bloque de entrenamientos que servir\u00e1 como term\u00f3metro real del orden de la parrilla. A diferencia de lo ocurrido en Barcelona, donde las temperaturas frescas y un asfalto m\u00e1s amable permitieron rodajes constantes, el trazado de Sakhir es conocido por su <b data-path-to-node=\"8\" data-index-in-node=\"316\">abrasividad y sus exigentes frenadas<\/b>. Aqu\u00ed, los equipos ya no podr\u00e1n esconderse tras programas de trabajo conservadores.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"9\">La primera tanda de entrenamientos tendr\u00e1 lugar del <b data-path-to-node=\"9\" data-index-in-node=\"52\">mi\u00e9rcoles 11 al viernes 13 de febrero<\/b>. En estos tres d\u00edas iniciales, se espera que las escuder\u00edas introduzcan los <strong>primeros grandes paquetes de actualizaciones<\/strong>. Como ya <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fiabilidad-montmelo-barein\/\">analizamos anteriormente en relaci\u00f3n con la fiabilidad<\/a>, este circuito es propenso a generar problemas de <strong>sobrecalentamiento<\/strong>, por lo que ser\u00e1 la oportunidad perfecta para ver qui\u00e9n ha dise\u00f1ado el sistema de refrigeraci\u00f3n m\u00e1s eficiente.<\/p>\n<h2 data-path-to-node=\"10\">Fechas clave y duraci\u00f3n de los test de F1 en Bahr\u00e9in<\/h2>\n<p data-path-to-node=\"11\">El calendario oficial para este tramo final de invierno queda configurado de la siguiente manera:<\/p>\n<ul>\n<li data-path-to-node=\"12,0,0\"><b data-path-to-node=\"12,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Primer bloque de test de F1 en <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/en\/racing\/2026\/pre-season-testing-1\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Sakhir<\/a>:<\/b> Del 11 de febrero al 13 de febrero.<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"12,1,0\"><b data-path-to-node=\"12,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Segundo bloque de test de F1 en Sakhir:<\/b> Del 18 de febrero al 20 de febrero.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-path-to-node=\"13\">Cada jornada contar\u00e1 con aproximadamente <strong>ocho horas de pista abierta<\/strong>, divididas en sesiones de ma\u00f1ana y tarde. Estos seis d\u00edas de actividad son fundamentales para los pilotos titulares, ya que ser\u00e1 la \u00faltima vez que puedan ajustar el <b data-path-to-node=\"13\" data-index-in-node=\"234\">asiento, los pedales y el software del volante<\/b> antes de que los puntos empiecen a contar.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"13\">Se espera la presencia de <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/carlos-sainz-williams-fw48-2026\/\">Williams<\/a>, que no pudo estar en Barcelona por retrasos en su FW48. Por lo que los 22 pilotos de la parrilla se repartir\u00e1n el trabajo a partes iguales, aunque es habitual que el \u00faltimo d\u00eda se dedique a simulaciones de carrera completas con los corredores que iniciar\u00e1n el campeonato.<\/p>\n<h2 data-path-to-node=\"14\">La inc\u00f3gnita de Aston Martin y la evoluci\u00f3n del motor Honda<\/h2>\n<p data-path-to-node=\"15\">Uno de los grandes focos de atenci\u00f3n tras lo visto en Espa\u00f1a es el equipo <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-margen-mejora-mercedes\/\"><b data-path-to-node=\"15\" data-index-in-node=\"74\">Aston Martin<\/b><\/a>. En Barcelona, el monoplaza verde rod\u00f3 con una <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/la-curiosa-luz-azul-de-aston-martin-en-montmelo\/\">velocidad limitada de forma deliberada<\/a>, <strong>ocultando su verdadero potencial<\/strong>.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"15\">Los ingenieros de Silverstone se centraron en <strong>entender el flujo de aire y evitar el molesto rebote en las rectas<\/strong>, sin buscar tiempos de ataque. En Bahr\u00e9in, esta estrategia de &#8216;perfil bajo&#8217; tendr\u00e1 que desaparecer si quieren llegar a Australia con los datos necesarios para competir por los podios.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"16\">Por otro lado, la fiabilidad de los motores sigue siendo el gran quebradero de cabeza. Hemos visto c\u00f3mo algunos equipos tuvieron que detener su actividad de forma prematura en Barcelona por peque\u00f1os fallos el\u00e9ctricos o fugas hidr\u00e1ulicas. En las dos semanas de test en Sakhir, el objetivo es <b data-path-to-node=\"16\" data-index-in-node=\"290\">llevar las unidades de potencia al l\u00edmite<\/b>. Si un motor falla a estas alturas, el tiempo de reacci\u00f3n para la primera carrera es m\u00ednimo, lo que genera un estr\u00e9s a\u00f1adido en las f\u00e1bricas de Mercedes, Ferrari, Honda y Renault.<\/p>\n<h2 data-path-to-node=\"17\">El salto definitivo hacia el Gran Premio de Australia<\/h2>\n<p data-path-to-node=\"18\">Una vez concluidas las pruebas el d\u00eda 20 de febrero, los equipos tendr\u00e1n apenas dos semanas para empaquetar todo el material y enviarlo a Melbourne. El <b data-path-to-node=\"18\" data-index-in-node=\"152\">Gran Premio de Australia<\/b>, que se celebrar\u00e1 el <b data-path-to-node=\"18\" data-index-in-node=\"198\">8 de marzo<\/b>, supondr\u00e1 el regreso del fuego real. No obstante, el trabajo realizado en Bahr\u00e9in es el que dictar\u00e1 qui\u00e9n ha interpretado mejor el reglamento t\u00e9cnico de este a\u00f1o.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"19\">Mientras que en Barcelona vimos coches &#8216;base&#8217;, en la <strong>segunda tanda de Bahr\u00e9in aparecer\u00e1n las versiones definitivas<\/strong>. Es habitual ver cambios dr\u00e1sticos en los pontones o en el dise\u00f1o del fondo plano entre una semana y otra. La competitividad est\u00e1 tan igualada que cualquier detalle en la <b data-path-to-node=\"19\" data-index-in-node=\"286\">suspensi\u00f3n trasera o en el ala delantera<\/b> podr\u00eda suponer una ganancia de dos o tres d\u00e9cimas, vitales para entrar en la Q3.<\/p>\n<h2 data-path-to-node=\"20\">Expectativas m\u00e1ximas para el inicio del campeonato<\/h2>\n<p data-path-to-node=\"21\">La F\u00f3rmula 1 ha entrado en una fase donde la simulaci\u00f3n por ordenador ya no es suficiente. Los pilotos, encabezados por figuras como Fernando Alonso, quien ya ha declarado que \u00abel coche responde bien\u00bb, necesitan sentir el l\u00edmite del agarre en condiciones de carrera. La gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos ser\u00e1 otro de los puntos a seguir de cerca; Pirelli ha tra\u00eddo compuestos que prometen menos degradaci\u00f3n, pero Sakhir es el lugar donde estas promesas se ponen a prueba bajo el sol del desierto.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"22\">Con todo, <strong>este mes de febrero es el m\u00e1s importante del a\u00f1o<\/strong> para los departamentos t\u00e9cnicos. Lo que se aprenda o se rompa en Bahr\u00e9in determinar\u00e1 el \u00e9xito o el fracaso en el inicio de la gira oce\u00e1nica y asi\u00e1tica. La cuenta atr\u00e1s para Melbourne ha comenzado y, tras los test definitivos, ya no habr\u00e1 m\u00e1s espacio para las suposiciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La actividad en el asfalto no ha hecho m\u00e1s que empezar, y el resto de test de F1 espera. 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