{"id":4043,"date":"2026-02-03T19:00:31","date_gmt":"2026-02-03T18:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=4043"},"modified":"2026-02-10T11:32:03","modified_gmt":"2026-02-10T10:32:03","slug":"adios-gasolina-diesel-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/adios-gasolina-diesel-2035\/","title":{"rendered":"La UE recula con el 0% de emisiones a partir de 2035 y deja una ventana del 10%"},"content":{"rendered":"

A medida que se va acercando la fecha l\u00edmite, ha ido creciendo la tensi\u00f3n. A menos de diez a\u00f1os para que se proh\u00edba la venta de veh\u00edculos di\u00e9sel y de gasolina<\/strong><\/a>, marcada para el a\u00f1o 2035, la hoja de ruta confeccionada por la Uni\u00f3n Europea ha cambiado por la presi\u00f3n del sector y de muchos pa\u00edses miembros. Bruselas<\/strong> acaba de anunciar una flexibilizaci\u00f3n, y aunque sigue apostando por el fin de los carburantes tales como el di\u00e9sel<\/strong> y la gasolina,<\/strong> parece que habr\u00e1 una moratoria, celebrada por muchos y criticada por otros. M\u00e1s all\u00e1 del impacto social, esta medida golpea con fuerza a los sectores implicados, para bien y para mal.<\/p>\n

Ante las dudas, hay que remarcar que la prohibici\u00f3n que estaba fijada para el a\u00f1o 2035, que ahora se retrasa, no prohib\u00eda la venta del di\u00e9sel o gasolina, prohib\u00eda la venta de veh\u00edculos con estos combustibles<\/strong>. Pese a todo, la Comisi\u00f3n Europea ha hecho oficial que habr\u00e1 una revisi\u00f3n despu\u00e9s de varios meses de negociaci\u00f3n con la industria del motor y autom\u00f3vil<\/strong><\/a>, y con algunos gobiernos que se negaban a la transici\u00f3n dado que las ventas de coches el\u00e9ctricos 100%, aunque sigue aumentado, est\u00e1n muy por debajo de lo que se previa en un primero momento.<\/p>\n

La gasolina y la excepci\u00f3n del 10%<\/h2>\n

Las emisiones han entrado en juego de manera dr\u00e1stica para llevar a cabo esta decisi\u00f3n por parte de la Uni\u00f3n Europea. Si bien, el objetivo era el de 0% de emisiones a partir de 2035<\/strong>, parece que la horquilla se va a situar ahora en el 10%<\/strong>, lo que permitir\u00eda que veh\u00edculo en ese intervalo, a 0 a 10, se pueden seguir comercializando, ya sea gasolina o di\u00e9sel.<\/p>\n

Ursula von der Leyen<\/strong> se ha pronunciado al respecto, sigue abogando por cuidar el medio ambiente, pero la ambici\u00f3n clim\u00e1tica no debe dejar de lado la realidad econ\u00f3mica, porque hay mucho en juego en este sentido. Para ellos, en estos 9 a\u00f1os, deber\u00e1 haber procesos industriales que favorezcan a cumplir estas medidas, y ello, con opciones sostenibles<\/strong>, como el acero verde, hidr\u00f3geno renovable o cadenas de producci\u00f3n con bajas emisiones de CO. Por otro lado, no se permitir\u00eda la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos que no hayan sido fabricados en suelo europeo.<\/p>\n

Los coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a> de bater\u00eda (BEV) y de pila de hidr\u00f3genos<\/strong> <\/a>siguen siendo la prioridad, pero se flexibiliza la transici\u00f3n.<\/p>\n

Gasolina, di\u00e9sel<\/h2>\n

El debate ahora est\u00e1 en el futuro del di\u00e9sel<\/strong><\/a> y la gasolina<\/strong>. Aunque estas formas de energ\u00eda cogen algo de aire, la m\u00e1s beneficiada al respecto parece la segunda. El di\u00e9sel est\u00e1 perdiendo m\u00e1s fuerza que nadie en el mercado, y su mantenimiento es m\u00e1s caro que la gasolina, as\u00ed que esta moratoria podr\u00eda favorecer a la gasolina<\/strong><\/a>. Los h\u00edbridos de gasolina, que se ha convertido a d\u00eda de hoy en la opci\u00f3n favorita de los consumidores, parecen la opci\u00f3n que gana fuerza con este tiempo extra.<\/p>\n

Las reacciones, por el momento, han sido de todos los colores, desde las posiciones m\u00e1s extremas, unos celebrando la decisi\u00f3n y otros lamentado, hasta las m\u00e1s neutras, que entienden que el cambio es necesario, pero quiz\u00e1 una moratoria acabe siendo la soluci\u00f3n ideal.<\/p>\n

Pero la Uni\u00f3n Europea<\/strong> no abandona su idea principal, quiere emisiones 0, y para ello, mantiene programas de incentivaci\u00f3n a los gobiernos para que promuevan la transici\u00f3n desde ya. Mientras el mundo del autom\u00f3vil sigue avanzando hacia opciones m\u00e1s sostenibles, esta nueva pr\u00f3rroga de los combustibles tradicionales alarga el cambio definitivo. Y en este sentido, los veh\u00edculos h\u00edbridos, lo m\u00e1s vendidos en la actualidad, celebran la decisi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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