{"id":3832,"date":"2026-02-01T17:00:33","date_gmt":"2026-02-01T16:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=3832"},"modified":"2026-02-01T16:13:59","modified_gmt":"2026-02-01T15:13:59","slug":"la-curiosa-luz-azul-de-aston-martin-en-montmelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/la-curiosa-luz-azul-de-aston-martin-en-montmelo\/","title":{"rendered":"La curiosa luz azul de Aston Martin en Montmel\u00f3"},"content":{"rendered":"

Montmel\u00f3.-<\/strong> Una de las im\u00e1genes de la primera semana de test de pretemporada en la F\u00f3rmula 1 lleg\u00f3 tras la primera vuelta del nuevo Aston Martin, el primero dise\u00f1ado por Adrian Newey. ‘Cu\u00e1nto menos tiempo lo vean los rivales, mejor’,<\/strong> debi\u00f3 pensar el veterano ingeniero. Pasaban unos cuantos minutos de las cinco de la tarde del jueves cuando el revolucionario AMR26 volv\u00eda al pitlane del Circuit<\/strong> de Barcelona-Catalunya tras haber dado un par de giros. Sus primeros pasos este a\u00f1o. Lance Stroll lo devolvi\u00f3 al garaje y se zambull\u00f3 entre tres barreras negras<\/strong> sujetadas por trabajadores del equipo. Que nadie viera nada de los detalles que se ha inventado Newey en un monoplaza que ya era dif\u00edcil de por s\u00ed dilucidar aspectos aerodin\u00e1micos pues llevaba camuflaje negro.<\/p>\n

No es ning\u00fan misterio que Aston Martin quiera ocultar al resto de parrilla la invenci\u00f3n y obra maestra del ingeniero<\/strong> brit\u00e1nico. No obstante, esas 66 vueltas que complet\u00f3 el AMR26 por Montmel\u00f3 entre jueves y viernes s\u00ed dejaron un signo de interrogaci\u00f3n. Esa primera vuelta que dio Stroll el jueves la hizo con una luz azul en la parte trasera de su monoplaza, a diferencia de la luz roja habitual<\/strong> que portaban el resto de coches de la parrilla. Tambi\u00e9n la mostr\u00f3 Fernando Alonso durante varias de las 61 vueltas que gir\u00f3 al d\u00eda siguiente. \u00bfPor qu\u00e9 esa luz azul que sorprendi\u00f3 a todos?<\/strong> La escuder\u00eda mantiene el secretismo y no da detalles de su plan de trabajo, <\/strong>como hacen el resto de escuder\u00edas,\u00a0pero, seg\u00fan publica The Race<\/em> tras haber consultado a otros equipos, tiene que ver con el diferente plan de trabajo en pista que aplic\u00f3 Aston Martin<\/strong>. Desde la primera curva se vi\u00f3 que era muy cauteloso, con stints muy cortos en el primer d\u00eda de vida del coche.<\/p>\n

Un plan de recogida de datos diferente<\/h2>\n

Su plan inclu\u00eda no ir a tope ni mucho menos en las rectas<\/strong>. M\u00e1s bien, ir despacito. Es decir, rodar a velocidad limitada. Esto puede darse para no estresar ciertas partes del coche o para recoger datos de una forma concreta<\/strong> o particular que ha estudiado la escuder\u00eda y que el resto de rivales no aplicaron. Fuentes de otras escuder\u00edas consultadas por este medio revelan que rodar a una velocidad constante en rectas forma parte de un plan de ‘runs’ espec\u00edfico (conocido como CSL) del que, en este caso, nadie conoce detalles salvo Aston Martin.<\/strong> Stroll lo confirma pues rod\u00f3 en 1,40s el jueves, a medio minuto de la cabeza, tras ir particularmente lento en rectas. Alonso hizo lo mismo en fases tempranas del viernes y por ello conviene avisar a los monoplazas que van a fondo en recta de ese diferencial tan grande de velocidad en pista. La luz azul, visible desde la distancia, advierte a otros b\u00f3lidos que ruedan notablemente m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong>, como era el caso del resto.<\/p>\n

Alonso cambi\u00f3 la luz azul por la roja durante el viernes<\/strong>. El asturiano sali\u00f3 a pista por la ma\u00f1ana y complet\u00f3 un par de vueltas de instalaci\u00f3n, volvi\u00f3 al garaje, otra vuelta de instalaci\u00f3n y vuelta al box. M\u00e1s tarde, realiz\u00f3 una tanda corta de unas cinco-seis vueltas y de nuevo al garaje. En alguna de sus tandas cortas comenz\u00f3 a apretar y apag\u00f3 esa luz azul. Buena muestra de ello es que empez\u00f3 a mostrar la roja y tambi\u00e9n sus tiempos, que bajaron a 1,20s<\/strong>, m\u00e1s cerca del resto de rivales. El asturiano se divirti\u00f3 algo m\u00e1s por la tarde en las 61 vueltas que gir\u00f3<\/strong> el viernes aunque el AMR26 todav\u00eda est\u00e9 lej\u00edsimos de mostrar su m\u00e1ximo potencial en pista y se espera que cambie considerablemente<\/strong> su fisonom\u00eda de cara a Bar\u00e9in y Australia. A saber qu\u00e9 se le ocurre a Newey.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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