{"id":3726,"date":"2026-01-30T12:00:55","date_gmt":"2026-01-30T11:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=3726"},"modified":"2026-02-02T11:35:06","modified_gmt":"2026-02-02T10:35:06","slug":"mente-newey-amr26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mente-newey-amr26\/","title":{"rendered":"Entrando en la mente de Newey y su AMR26"},"content":{"rendered":"

Hab\u00eda muchas ganas de ver el nuevo trabajo de Adrian Newey<\/strong><\/a>, de ver c\u00f3mo hab\u00eda interpretado el reglamento de la nueva era de la F1, y conocer como lo hab\u00eda plasmado en el coche. La primera puesta en escena no ha defraudado, ha mostrado la visi\u00f3n \u00fanica del genio de la ingenier\u00eda, del gur\u00fa de la F1,<\/strong> un coche que nada tiene que ver con el del resto de sus competidores, con lo que hemos visto en pista durante esta semana en Barcelona.<\/strong> Y muchos no entienden nada de lo que ha hecho, y hablamos de otros ingenieros que estaban ayer en pista, que pudieron ver el trabajo en primera persona, que entienden de esto, pero que no entendieron nada de lo que pudieron ver ayer.<\/p>\n

La magia de Adrian Newey<\/h2>\n

Tras casi un a\u00f1o trabajando con un l\u00e1piz y una hoja, el proyecto de Adrian Newey<\/strong>, el que le ten\u00eda en trance, vio la luz. Una obra maestra de la ingenier\u00eda que desaf\u00eda a la l\u00f3gica, desaf\u00eda a todos sus rivales, las diferencias se ven a simple vista, muchos querr\u00edan saber las que no se ven.<\/p>\n

Quienes estaban en pista, con lo visto, han intentado analizar el trabajo del ingeniero, han analizado todo lo que han podido cada uno de los aspectos de los monoplazas, cada resquicio del AMR26 que se ha mostrado. Quiz\u00e1 tambi\u00e9n por eso lo del color negro del coche, de alguna manera, oculto en cierta parte el dise\u00f1o del coche. Todo ello ha logrado confundir a los rivales, ha generado muchas preguntas que podr\u00e1n ir resolviendo, o no, a lo largo de las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n

Las dudas del AMR26<\/h2>\n

Las sensaciones en el paddock, son las esperadas, sorpresas, sobre todo, porque hay cosas que no se aprecian, como, por ejemplo, los actuadores del flap delantero. El monoplazas como Audi o McLaren, existe una peque\u00f1a barra met\u00e1lica lo que podr\u00edamos denominar el nuevo DRS delantero, que se encarga de elevarse y de bajar, pero invisible en el coche de Newey,<\/strong> est\u00e1, pero no se sabe d\u00f3nde.<\/p>\n

En el dise\u00f1o, tambi\u00e9n se elimina uno de los tornillos de los dos que se usan para apretar las alas. Ya no son dos a los lados, sino uno en el morro. Otra de las grandes diferencias con el resto es la enorme tobera de escape de gases, justo detr\u00e1s de la posici\u00f3n del piloto en el cockpit, y no tiene pinta que sea algo de refrigeraci\u00f3n, m\u00e1s bien un experimento tipo F-duct.<\/p>\n

Ha llamado la atenci\u00f3n las conexiones del cuerpo principal con el suelo. Demasiadas si se compara con el resto de monoplazas, que tienen una o ninguna, pero el AMR26 tiene hasta 4, lo que genera muchas dudas de c\u00f3mo es el suelo, si muy flexible o si muy fino. Y, por \u00faltimo, el AMR26<\/strong> <\/a>tiene boquete en el lateral delantero del morro, y nadie sabe para qu\u00e9 sirve, que es eso. De momento, el nuevo dise\u00f1o, trae loco al resto de los equipos, intentando descifrar cada uno de los elementos, intentando meterse en la cabeza de Newey.<\/p>\n

Tiempo para evolucionar<\/h2>\n

Y todo esto se ha generado con solo cuatro vueltas en pista, y habi\u00e9ndose parado por un error el\u00e9ctrico. Hay muchas ganar por poder ver el rendimiento, por ver qu\u00e9 es capaz de hacer este coche sobre el asfalto. Hoy ser\u00e1 su \u00fanico d\u00eda competo, quedar\u00e1n dos sesiones m\u00e1s en Bahr\u00e9in<\/strong>, poco m\u00e1s de un mes para empezar el Mundial<\/strong>. Veremos si el cerebro de Newey<\/strong> le permite volver a estar por delante del resto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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