{"id":3690,"date":"2026-02-01T15:00:20","date_gmt":"2026-02-01T14:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=3690"},"modified":"2026-02-10T11:20:28","modified_gmt":"2026-02-10T10:20:28","slug":"volkswagen-tiguan-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/volkswagen-tiguan-electrico\/","title":{"rendered":"Volkswagen recupera los nombres cl\u00e1sicos en sus modelos de coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Volkswagen<\/strong><\/a> cambi\u00f3 de rumbo hace unos a\u00f1os, y la marca ha pasado por uno de los peores momentos de su historia. Ya en 2025, logr\u00f3 revertir la situaci\u00f3n, siendo un referente en el mercado h\u00edbridos, pero la empresa alemana sigue cambiando cosas, escuchando a sus clientes, dando marcha atr\u00e1s a algunas decisiones controvertidas, como fue cambiar el nombre de modelos cl\u00e1sicos al pasar a la electrificaci\u00f3n. Una acci\u00f3n que, a simple vista, podr\u00eda no parecer un problema, pero el p\u00fablico m\u00e1s fiel, no le gusta. Es el caso del ID.4, un nombre que no dice nada a la mayor\u00eda, pero si recuperamos su antiguo nombre, el que volver\u00e1 a tener ahora, se puede dibujar el modelo mentalmente. Hablamos del Tiguan<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Volkswagen y los nombres hist\u00f3ricos<\/h2>\n

Lo que puede parece un cambio a la modernidad, puede convertirse en la destrucci\u00f3n de una marca. Este es lo que le pas\u00f3 a Volkswagen con uno de los modelos m\u00e1s exitosos de su historia. Con la llegada de los coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a>, la empresa decidi\u00f3 cambiar los nombres de alguno de sus modelos. Uno de ellos fue el Tiguan<\/strong>, que pas\u00f3 a llamarse el ID.4., convirti\u00e9ndose en un gran fracaso. Tras cinco a\u00f1os, la marca ha decidido rectificar, les ha costado, pero el m\u00edtico modelo recupera su nombre. La noticia la ha confirmado el sindicato IG Metall<\/strong>, que representa a numerosas plantas de trabajadores por todo Europa, incluida la planta Emden<\/strong>, donde se fabrica este modelo.<\/p>\n

De esta forma, Volkswagen, aunque le ha costado, admite su error y confirma que romper con d\u00e9cadas de historia puede ser meter\u00e9 un tiro en el pie, como as\u00ed se han demostrado con las ventas. El Tiguan<\/strong> ha sido uno de los SUV m\u00e1s vendidos en Europa, y el cambio de nombre vino acompa\u00f1ado de un hundimiento en las ventas. Porque, aunque las tendencias est\u00e1n cambiando, muchos coches y muchas marcas se vender por lo que han sido, y eliminar lo que las relaciona a ellas, hunde al propio producto.<\/p>\n

Veremos si la decisi\u00f3n llega a tiempo, porque en estos cinco a\u00f1os, la competencia ha sabido aprovechar el vac\u00edo. Sin embargo, el cambio llega cuando a\u00fan el mercado est\u00e1 en clara expansi\u00f3n, por lo que conf\u00edan en poder volver al lugar del que salieron por sus malas decisiones.<\/p>\n

El nuevo Tiguan<\/h2>\n

El nuevo Tiguan<\/strong> no solo supone un cambio de nombre, Volkswagen sabe que le toca invertir si quiere recuperar el terreno, y viendo el \u00e9xito general del pasado a\u00f1o, no lo ha dudado en modernizar el modelo, para dejar atr\u00e1s todo lo que se pueda relacionar con el ID.4.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda gusta, mucho, pero hay algo que los conductores no quieren cambiar, que son los botones f\u00edsicos, porque conduciendo es importante no apartar la mirada de la carretera, y esta opci\u00f3n permite estar seguro de haber completado una acci\u00f3n, no como un bot\u00f3n t\u00e1ctil en la pantalla, que hace tener que mirarla para comprobar que has tocado lo que deb\u00edas. El interior tambi\u00e9n ofrece mejor ergonom\u00eda y materiales de m\u00e1s calidad. Se quiere frente esa sensaci\u00f3n de poco intuitivo de lo excesivamente digital.<\/p>\n

En este sentido, la vuelta al Tiguan<\/strong> representa que este veh\u00edculo vuelve a ser un Volkswagen<\/strong> de los de toda la vida, aunque ahora con motor el\u00e9ctrico<\/strong>.<\/p>\n

M\u00e1s innovaci\u00f3n en<\/strong> el motor<\/h2>\n

D\u00f3nde s\u00ed se apuesta por la innovaci\u00f3n es debajo del cap\u00f3. Tiguan<\/strong> ser\u00e1 pionera, estrenando la plataforma MEB<\/strong>+, una actualizaci\u00f3n de la arquitectura actual de la compa\u00f1\u00eda. Esto permite integrar nuevas bater\u00edas, m\u00e1s asequibles, una mejor\u00eda en la gesti\u00f3n t\u00e9rmica y una mejora evidente de la eficiencia. Las versiones superiores tendr\u00e1n una autonom\u00eda de 600 kil\u00f3metros, lo que le sit\u00faa con m\u00fasculo ante la competencia.<\/p>\n

El nuevo dise\u00f1o volver\u00e1 a acercarse al modelo tradicional, menos redondeado, con l\u00edneas algo m\u00e1s horizontales, y con una sensaci\u00f3n de robustez.<\/p>\n

A veces, es necesario retroceder para seguir avanzando, y eso es lo que pretende Volkswagen con la vuelta al Tiguan<\/strong>, volver a los or\u00edgenes, a un modelo que fue l\u00edder en ventas y que, por modernizarse en exceso, perdi\u00f3 su posici\u00f3n. Ahora habr\u00e1 que ver si el movimiento llega a tiempo o ya es tarde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Volkswagen cambi\u00f3 de rumbo hace unos a\u00f1os, y la marca ha pasado por uno de los peores momentos de su … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":3691,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-3690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3690"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4523,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3690\/revisions\/4523"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}