{"id":3541,"date":"2026-01-27T13:18:42","date_gmt":"2026-01-27T12:18:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=3541"},"modified":"2026-01-27T13:23:26","modified_gmt":"2026-01-27T12:23:26","slug":"lo-que-hemos-aprendido-en-dos-dias-de-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lo-que-hemos-aprendido-en-dos-dias-de-test\/","title":{"rendered":"Lo que hemos aprendido en dos d\u00edas de test"},"content":{"rendered":"

Dos d\u00edas de test de pretemporada<\/strong> dan para mucho. Por lo menos, para sacar unas cuantas conclusiones tras haber visto a siete equipos de la parrilla<\/strong> de F\u00f3rmula 1 rodar. Todo, a pesar de la lluvia que ha robado el protagonismo a los pilotos durante la segunda jornada<\/strong> de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Siendo el martes m\u00e1s tranquilo, con solo Max Verstappen y Charles Leclerc en pista<\/strong>, el lunes s\u00ed regal\u00f3 varias lecturas de cara a 2026. Positivas para unos y negativas para otros. Mientras, McLaren y Aston Martin siguen desaparecidos en combate<\/strong> y sin kil\u00f3metros en su haber.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se pueden extraer sorpresas, como las escasas tres banderas rojas que hubo ayer<\/strong> lunes. Pocas. Menos de las esperadas tras ese miedo de las escuder\u00edas a que sus monoplazas se quedaran parados y tirados<\/strong> en medio de la pista por culpa de las nuevas unidades de potencia. Las centralitas seguro que dar\u00e1n mucho de que hablar aunque, por ahora, se est\u00e1n portando bien. No obstante, se entiende que reina la cautela y que nadie est\u00e1 yendo a tope ni mucho menos. Solo el Audi de Gabriel Bortoleto sufri\u00f3 un problema del estilo cuando se qued\u00f3 tirado entre las curvas diez y once y provoc\u00f3 la segunda bandera roja<\/strong> del d\u00eda. El equipo alem\u00e1n emple\u00f3 seis horas en averiguar qu\u00e9 hab\u00eda ocurrido y reconoce que sacar\u00e1 conclusiones \u00abdurante la semana\u00bb<\/strong>. No es la mejor forma de empezar.<\/p>\n

Las 27 vueltas que complet\u00f3 el brasile\u00f1o son muy pocas para Audi<\/strong>, que no complet\u00f3 un d\u00eda so\u00f1ado y hoy martes se ha quedado en el garaje. Fueron el primer equipo que puso su monoplaza en pista cuando el 9 de enero rodaron en Montmel\u00f3. El debutante Cadillac tambi\u00e9n vivi\u00f3 un d\u00eda gris, con solo 44 vueltas acumuladas<\/strong> entre Checo P\u00e9rez (11 giros) y Valtteri Bottas (33 giros). Pobres sensaciones del equipo estadounidense, que desear\u00eda y necesita rodar como el comer<\/strong> para no estancarse al fondo de la parrilla. Su falta de rodaje pudo darse por problemas en sensores<\/strong>, que siempre son complejos y suponen un aut\u00e9ntico quebradero de cabeza de larga soluci\u00f3n y que roba mucho tiempo. La hip\u00f3tesis no est\u00e1 confirmada por la escuder\u00eda. Tambi\u00e9n hay alegr\u00edas<\/strong>, como el rugido de los motores<\/strong>, que tiene poco que ver con el a\u00f1o pasado, por fortuna para el espectador. Sin MGU H, el sonido de cada uno es de su padre y de su madre, todos muy diferentes entre ellos seg\u00fan el motorista e identificables a kil\u00f3metros<\/strong>. Sigue sin ser lo de anta\u00f1o pero es una delicia.<\/p>\n

De los dos primeros d\u00edas de test no se puede colocar a Alpine en un lugar privilegiado ni en uno negativo<\/strong>. Pocas conclusiones en Enstone, dentro de un proyecto que ilusiona. Franco Colapinto complet\u00f3 60 vueltas<\/strong> en su A526. Desear\u00eda haber rodado m\u00e1s para poder obtener m\u00e1s datos pero un peque\u00f1o problema al principio de la ma\u00f1ana provoc\u00f3 bandera roja<\/strong>. El incidente sucedi\u00f3 a la salida del pit lane y tuvo que ser remolcado unos metros hacia el garaje. Se especul\u00f3 con el primer incendio de la temporada pero no fue gran cosa. Seguramente un \u2018heat shield\u2019 que prendi\u00f3 fuego pero nada alarmante. No hubo incendio.<\/strong> Pudo ocurrir porque el enfriamiento todav\u00eda no est\u00e9 bien ajustado o por alg\u00fan tema de dise\u00f1o pero nada grave.<\/p>\n

Red Bull, con parrillas y de menos a m\u00e1s<\/h2>\n

El gran ganador del arranque de pretemporada junto a Haas, que rein\u00f3 en la tabla de giros con 154 vueltas acumuladas, fue Mercedes<\/strong>. El equipo alem\u00e1n se postula como rival a batir para el resto de la parrilla: durante el lunes rodaron durante 149 vueltas y cumplieron con su plan<\/strong> en pista. Lo hicieron sin sobresaltos y hasta atacando m\u00e1s los pianos en la sesi\u00f3n vespertina, con m\u00e1s confianza en su coche. Su unidad de potencia no les dio problemas y salieron a pista ambos pilotos, tanto George Russell como Kimi Antonelli. Mercedes hizo lo que ten\u00eda que hacer en su estreno (salieron a pista los primeros, por cierto) y se ha quedado en el garaje hoy martes para analizar datos<\/strong>. Junto a ellos, tambi\u00e9n han decidido descansar el resto de equipos (Alpine, Audi, Cadillac, Haas y Racing Bulls), todos menos Red Bull.<\/p>\n

El motor Ford, por ahora, no ha dado sustos<\/strong>. Isack Hadjar<\/strong> se peg\u00f3 una paliza de 107 vueltas el lunes sin sobresaltos y el Racing Bulls de Liam Lawson complet\u00f3 88 giros<\/strong> por Montmel\u00f3 con solidez. Red Bull empez\u00f3 de menos a m\u00e1s y hoy martes ha sido de los pocos que ha salido a pista. El capricho de Max Verstappen parec\u00eda ser rodar en lluvia y hoy ha podido hacerlo con gomas de lluvia extrema. Los \u00fanicos equipos que han salido de boxes en la ma\u00f1ana del martes han sido Ferrari y Red Bull, que ha puesto al neerland\u00e9s al volante.<\/strong> Ha tenido un susto sali\u00e9ndose de la curva cinco y luego ha pilotado bajo la lluvia. El caso es que el motor Ford responde por ahora y acumula kil\u00f3metros sin problemas. El tetracampe\u00f3n, de hecho, ha sido el primer piloto que ha montado parrillas en su veh\u00edculo<\/strong>. Ayer lunes nadie lo hizo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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