{"id":3402,"date":"2026-01-25T13:00:56","date_gmt":"2026-01-25T12:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=3402"},"modified":"2026-01-25T10:00:03","modified_gmt":"2026-01-25T09:00:03","slug":"overtake-nueva-regla-f1-2026-drs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/overtake-nueva-regla-f1-2026-drs\/","title":{"rendered":"El sistema ‘Overtake’, la nueva regla de la F1 2026 que sustituye al DRS"},"content":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1 se prepara para la llegada del Overtake Mode<\/b>, un sistema que nace del concepto originalmente bautizado como Manual Override -o MOM- y que marcar\u00e1 un antes y un despu\u00e9s en la competici\u00f3n. El nuevo reglamento de esta F1<\/strong> 2026<\/b><\/a> no solo transforma el dise\u00f1o de los monoplazas y sus motores<\/a>, sino que cambia por completo la forma de competir. Esta herramienta gestiona la potencia el\u00e9ctrica<\/strong>, jubila al anterior DRS y obligar\u00e1 a replantear todas las estrategias de adelantamiento.<\/p>\n

Hasta ahora, el DRS se basaba en la aerodin\u00e1mica; al abrir el ala trasera, el coche ganaba velocidad al reducir la resistencia al aire. En 2026<\/b>, esa ventaja ya no depender\u00e1 de una pieza m\u00f3vil en el aler\u00f3n, sino de la gesti\u00f3n inteligente de la bater\u00eda<\/b>. El enfoque pasa de lo mec\u00e1nico a lo electr\u00f3nico, dejando en manos del piloto la tarea de administrar la energ\u00eda de su unidad de potencia.<\/p>\n

As\u00ed funciona el reparto de potencia en el sistema ‘Overtake’<\/h2>\n

A partir de 2026, los coches depender\u00e1n de un equilibrio exacto de fuerzas: el motor de combusti\u00f3n<\/b> aportar\u00e1 el 50% de la potencia<\/b> y el motor el\u00e9ctrico<\/b> entregar\u00e1 el otro 50%<\/b>. Este protagonismo de la electricidad obliga a un control mucho m\u00e1s estricto. El reglamento dicta que, al ganar velocidad, el empuje de la bater\u00eda disminuye de forma progresiva. Al superar los 290 km\/h<\/b>, la potencia el\u00e9ctrica cae dr\u00e1sticamente hasta desaparecer por completo al alcanzar los 345 km\/h.<\/p>\n

Es en ese punto donde aparece el Overtake Mode<\/b>. El piloto que est\u00e9 atacando podr\u00e1 activar un modo manual para saltarse esa limitaci\u00f3n. Mientras el coche de delante sufre el recorte de potencia obligatorio, el perseguidor podr\u00e1 seguir usando el m\u00e1ximo despliegue el\u00e9ctrico<\/b> por encima de los 290 km\/h. Esa diferencia de empuje ser\u00e1 la que facilite el adelantamiento, sustituyendo el efecto de succi\u00f3n que antes daba el aler\u00f3n m\u00f3vil.<\/p>\n

La gesti\u00f3n de la energ\u00eda devuelve el control al piloto<\/h2>\n

Este sistema busca que el piloto recupere un control que se hab\u00eda vuelto autom\u00e1tico con el DRS. Antes, bastaba con estar a menos de un segundo del rival para que el coche ganara velocidad casi por arte de magia. Con la nueva regla, la energ\u00eda es finita<\/b>. Si un piloto agota la bater\u00eda en un intento de adelantamiento fallido, quedar\u00e1 indefenso durante las siguientes vueltas al no tener reservas para protegerse o volver a atacar.<\/p>\n

Esta nueva libertad para administrar la potencia ha sido bien recibida por pilotos como Fernando Alonso<\/a><\/strong>. El asturiano se ha mostrado optimista con un sistema que le recuerda a \u00e9pocas anteriores de la categor\u00eda: \u00abAntes era igual, cuando ten\u00edamos el KERS y ten\u00edas que elegir en qu\u00e9 parte de las curvas y la vuelta usarlos\u00bb, se\u00f1ala<\/a> Alonso, quien apoya este cambio de rumbo: \u00abEstoy de acuerdo con dejar a los pilotos cierta libertad para usar la potencia aqu\u00ed o all\u00e1 y crear estrategias alternativas<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

Este cambio acaba con los ‘trenes de DRS’<\/b>, donde los coches se segu\u00edan unos a otros sin poder pasarse. En 2026, la potencia disponible depender\u00e1 de la posici\u00f3n y de la estrategia. El sistema limita al l\u00edder y ayuda al perseguidor, siempre que este haya logrado recargar las bater\u00edas<\/b> en las frenadas. Saber cu\u00e1ndo gastar y cu\u00e1ndo ahorrar energ\u00eda ser\u00e1 tan decisivo como la propia destreza al volante.<\/p>\n

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