{"id":3372,"date":"2026-01-24T16:00:33","date_gmt":"2026-01-24T15:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=3372"},"modified":"2026-01-24T11:48:27","modified_gmt":"2026-01-24T10:48:27","slug":"honda-lagunas-f1-mercedes-red-bull","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-lagunas-f1-mercedes-red-bull\/","title":{"rendered":"Honda lo confirma: las lagunas del nuevo reglamento de la F1 van m\u00e1s all\u00e1 del truco de la compresi\u00f3n de Mercedes"},"content":{"rendered":"

La FIA<\/strong> ha dado carpetazo a la primera pol\u00e9mica de la temporada, y finalmente permite a Red Bull<\/strong> <\/a>y a Mercedes<\/strong> <\/a>poder estrenarse en la competici\u00f3n con un motor que, en algunos aspectos, podr\u00eda no ajustarse a la normativa para el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Como no hay datos reales, solo hay evidencias, y bajo el reglamento, no hay nada ilegal, se les da luz verde a dos equipos que, de poder optimizar su motor, partir\u00e1n con dos d\u00e9cimas de ventaja respecto al resto. Eso es lo que dice la teor\u00eda, veremos cu\u00e1l es la realidad. Lo cierto es que esta ha sido la primera pol\u00e9mica del reglamento, la primera laguna, pero puede que no sea la \u00fanica.<\/p>\n

Las lagunas de la F1<\/h2>\n

La F1<\/strong> <\/a>es un deporte donde explotar al m\u00e1ximo la tecnolog\u00eda, la innovaci\u00f3n, ser el mejor, en definitiva, puede suponer superar a tur rivales por unas d\u00e9cimas de segundo. Pero m\u00e1s all\u00e1 de quien logr\u00e9 alcanzar el mejor rendimiento con todo lo \u00faltimo, este \u201cjuego\u201d tiene unos protagonistas fuera de pista, los ingenieros, que no solo deben ser capaces de dar con el mejor rendimiento, tambi\u00e9n tienen que tener la capacidad para entender un reglamento que siempre da margen a la interpretaci\u00f3n, y que puede contener ciertas lagunas<\/strong> que cada equipo debe encontrar y explotar.<\/p>\n

Este ha sido el caso de Red Bull<\/strong> y Mercedes<\/strong>, que han logrado aprovecharse de una laguna en el reglamento para ganar en torno a diez caballos de potencia, lo que se traduce en dos d\u00e9cimas, siempre que todos los equipos lograran explotar al m\u00e1ximo las prestaciones de sus respectivas unidades de potencia. Lo cierto es que, a igualdad de condiciones, sus motores generan m\u00e1s potencia.<\/p>\n

La laguna est\u00e1 en las mediciones: la comprensi\u00f3n de los motores est\u00e1 limitada a 16:1 en el nuevo reglamento, pero dichas mediciones se realizan en fr\u00edo. En ning\u00fan momento se menciona cu\u00e1les deben ser las medidas en caliente, no se pueden medir con el reglamento en la mano, no viene reflejado ese supuesto, as\u00ed que ambos equipos han logrado que sus motores se mantengan en el margen legal durante las mediciones en fr\u00edo, pero alcanza 18:1 en caliente, es decir, a pleno rendimiento, cuando est\u00e9n en pista, por ejemplo.<\/p>\n

Haber dado esto como ilegal, hubiera puesto patas arriba el Mundial a poco m\u00e1s de un mes para que comience, porque, en total, seis escuder\u00edas, 12 coches, no tendr\u00edan un motor listo para tan poco tiempo. As\u00ed que la FIA<\/strong> <\/a>ha decido dar luz verde a estos motores, y los argumentos no le quitan la raz\u00f3n. En primer lugar, las reclamaciones no se hacen sobre datos s\u00f3lidos, porque los equipos que denuncian no pueden aportar estos datos reales de los rivales, no los tienen. Por otro lado, lo mencionado, bajo lo que dicta el reglamento, no hay nada que pueda considerarse ilegal. Punto y final, al menos al primer cap\u00edtulo, porque esto no va a quedar as\u00ed, cuando haya datos, comenzar\u00e1 un nuevo cap\u00edtulo.<\/p>\n

M\u00e1s lagunas en el reglamento<\/h2>\n

Como suele pasar cada vez que se estrena un reglamento, no es que haya una solo laguna, es que hay varias, y la historia de la F1 est\u00e1 repleta de escuder\u00edas que las han aprovechado. El CEO<\/strong> de Honda<\/strong><\/a>, Koji Watanabe<\/strong>, as\u00ed lo ha confirmado, tirando la piedra y escondiendo la mano. \u00a0\u00abEl debate sobre la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n probablemente sea el que acaba de surgir. Pero hay muchas discusiones en curso\u00bb. \u00bfHabr\u00e1n explotado otras los nipones? Se sabr\u00e1.<\/p>\n

Porque as\u00ed ha sido, as\u00ed es y as\u00ed seguir\u00e1 siendo la F1<\/strong>, un deporte de desarrollo, de la m\u00e1xima tecnolog\u00eda, de encontrar el rendimiento \u00f3ptimo, pero tambi\u00e9n de piller\u00eda, de buscar cada resquicio legal, o no, para ganar una m\u00edsera d\u00e9cima, que en este deporte, es como encontrarse un lingote de oro. Los afectados tienen que protestar, es lo que toca, pero quiz\u00e1 una decisi\u00f3n que supuestamente les perjudica, les puede beneficiar a largo plazo, porque ya se ha abierto la veda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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